F-35 ett fiasko? Läckta Rand rapporten och annat kul

Florida har också 3000 soltimmar om året....

Om du skall göra någon som helst vettig jämförelse så får du räkna soltimmar och nederbördsdygn.
Årsnederbörden i Stockholm är omkring 540mm med 173 nederbördsdagar varav 16 snödagar.

När det gäller kyla, pröva att parkera en sån ute på Vidsel över natten på vintern. Det är det som är intressant, inte att den flyger i -60 när den väl är uppvärmd.

/capmac

Bra skrivet, bara kasta i siffror sådär utan att förstå makes no sense.

Ormen kanske ska tipsa alla biltillverkare om att det går lika bra att tex testa bilar map vinterväder i Califonien som i Arvidsjaur.

Och omvänt, testa i norra sverige istället för i varma länder.

Men en del kan inte hålla tyst även om dom inte har något att säga.

Det faktum att vi har flera molniga dagar sliter inte mer på våra flygplan. Tvärtom. Det som sliter är värme, kyla, luftfuktighet, nederbörd i luften, stoft och i viss mån intensivt solljus.


Och just därför så använder även flygvapnet uppvärmda hangarer.

Om man läser GAO senaste rapport (april 2016) och IOT&E-rapport 2016 så verkar det som att Pentagon och följdaktligen JPO har givit upp Block 3F. Man tänker inte fullgöra en fullständig "fully combat ready evaluation" utan går direkt över till Block 4. Det finns ett par problem med det för "partner nations".

1. Block 4 ingår inte i deras köp av F35 vilket kommer innebära att de får F35r levererade som inte är stridsdugliga fullt ut bl.a. kommer inte "Sensor fusion", vapenintegration och ALIS 2.0.2alt. ver 3.0 t.ex. vara ej fullt funktionsduglig och integrerad motorunderhåll saknas.

2. För att uppnå full stridsduglihet kommer de att behöva beställa Block 4 uppgradering och Block 4 kommer inte vara färdig för leverans förrän tidigast om 6 år räknat från 2018-2019.

Det här kommer knappast som någon överraskning för en gammal flygveteranräv som mig. Jag har varnat för att detta borgar för en rysk totaldominans i luften för många decennier framåt. Inget att göra. Bra att media tar upp fadäsen.

Som många redan har sagt, F-35 kommer med all sannolikhet att gå samma väg som F-22 dvs tillverkningen stoppas så fort dom har tillräckligt många att ersätta befintliga som har ont om flygtimmar kvar + export kunder.

Jag ger F-35 50% chans att den produceras efter att exportkunderna har fått sina plan, sedan blir det slut på det hela.

Ett seriös studie om 6:e generationens flyg kommer nog att dra igång i närtid, men den kommer att resultera i att man beslutar om ett 5+(som är ett 5:e egentligen) plan istället och på så sätt hoppas att man inte ska behöva skämmas.

USA har tagit sig vatten över huvudet internationellt, sedan har man enorma problem hemma enorma. Kan man dölja dom med att skruva upp det interntionella än en gång, tror inte det, inte med Trump vid rodret!!

Varför tar det sån tid att få flygplanet "fullt" funktionsdugligt med alla system som ska integreras m.m?

Den kan vara många orsaker men grundproblemet till långa tider är att man har en massa beroenden.

dvs ett system som kanske tar 6 månader att fixa tar sedan 6 månader att testa som en separat enhet men sedan måste den testas ihop med en annan enhet som också tar 6 månader osv osv.

Om sedan en test i den senare testen går fel så måste man göra ett omtag kanske från börjar och vips så har det gått 6 + 6 månader igen.

En annan anledning kan vara att man tex inte kan införa en enhet som har 5 uppdateringar på en gång då den ej kan kopplas ihop med en annan enhet pga av att den enheten kan bara hantera 4 av dessa uppdateringar, så man får först testa den med 4 uppdateringar tillsammans med den andra enheten sedan får man släppa en ny version med 1 uppdatering att testa ihop med den andra när den väl är färdig.

Vi ska inte ens nämna om man skulle behöva byta ut en komponent vilken tid det tar innan den ens är inköpt!

Det är alltså tvärstruligt. Företag som har jobbat med sådana här beroenden jättemycket är sådana som Microsoft, IBM och såklart vår kronjuvel Ericsson, alla dom har skapat en enorm kunskap i att utveckla rätt från start.

Vi kan ta Microsoft som rätt nyligen nyss lärt sig, jämför Windows 95-98 som aldrig blev stabilt någonsin man fick göra om allt från början, där har du kanske F-35.

LM som bygger F-35 är vana att det inte spelar någon roll om det inte kommer fram i tid eller att det inte fungerar som tänkt, blir det förseningar är det bara att be kunden att betala lite mer.

Låter kanske otroligt men ibland så är det otroliga en underdrift tom.

Även Ericsson körde i diket. Och det ordentligt.

https://sv.wikipedia.org/wiki/AXE-N

Jag hade "rätt god" insyn om man säger så och symptomatiskt var att ingen kritik fick framföras. Då blev man ifrågasatt eller också helt sonika fick man sparken. Alla "normala" som såg att detta var ett luftslott som bevakades med floskler i bästa fall och rena lögner i värsta fall försvann fortare än kvickt. Kvar var folk som såg det som sin försörjning och bara höll med.
LM ser ut att köra samma förnekelsestrategi varför redan det och bara det gör att jag tvivlar på att de har kvar förmågan att reda ut detta. De som skulle kunnat reda ut det har lämnat verksamheten.

Jorå kört i diket kan man göra men det gäller att se det någon gång, Ericsson gjord det och har fortsatt att kapa grenar som slukar pengar kanske kapat för många tom.

Exemplet med Ericsson var i samband med Internet och man ville knyta ihop allt via befintliga telefonlinjer samt man var inte helt övertygad om att fasta linjer var dödsdömda iom mobilerna.

Allt detta späddes på iom att det fanns två Ericsson ett söder om Stockholm och ett Norr om, det förra var det gamla där HK även låg och förnekelsen fanns, den norr om var alla mobiler där framtiden fanns

Idag finns det bara ett, allt är norr om stan inkl HK.

Det är precis den insikten som LM verkar sakna. Har man inte insett problemen kan man aldrig lösa dem.

Dom har inte råd, konkurs är alternativet och sedan bli uppköpta av någon, dom måste få kunden att avbryta och sedan få kompensation för att kunden avbröt ordern vilket är relativt lätt då det säkerligen finns mängder med påskriva dokument som bekräftar att kunder accepterar avsteg från det och det och det.

LM får sedan skapa ett Skunkworks II för nästa projekt Eller fel kanske det var Skunkworks som orsakade dessa problem genom att försöka gena överallt där det går!