F-35 ett fiasko? Läckta Rand rapporten och annat kul

Det var vad jag menade.

Kanske finns det inte alltid en vilja att lösa problemet.

Rent tekniskt är det förstås möjligt att öka vikten på stolen. Frågan är väl om det låter sig göras på ett sådant sätt att det är lätt att fästa och ta bort vikterna. Man vill ju inte semipermanent begränsa den övre tillåtna vikten.

Andra alternativ är väl att kvinnorna sätter sig på en tung dyna (de är väl ändå i kortaste laget om de inte väger 61 kg), eller att man fäster något tungt på eller i kläderna/g-dräkten. I det senare faller föreslår jag att man viktar byxorna, men kärran klarar bara 7 g så det spelar kanske ingen roll.

Jisses vilket fiasko. USMC har ju deklarerat F35B för IOC. Tjena.

Alltså seriöst...läs summeringen av rapporten. http://www.pogo.org/our-work/straus-military-reform-project/weapons/2015/pentagon-testing-office-calls-foul.html

Ex. De kan inte läsa ut 400-800MB av data tillräckligt snabbt efter "mission". De har alltså rpblem med överföringshastigheten. Har de installerat en Commodore64 eller?! 400-800MB ska väl idag inte ta mer än 30sek-1 minut till ett vanligt USB-minne! ...eller en normal standard ethernet TX1000 utgång?! 400miljarder dollar och de kan inte tanka ut data snabbt nog EFTER att planet står på serviceplats. De två gränssnitten (USB2/3 och Ethernet TX1000/100/10) kostar väl några futtiga kronor att installera och anpassa. Dessutom finns ju all mjukvara redan. Bara att skriva lite drivrutiner för interfacet. Hur svårt kan det vara?! Någon veckas jobb typ! Allt finns ju redan. Vilka jävla sviskon...

Sen är det bara att fortsätta...
De kan alltså inte skjuta med kanonen förrän 2019!!!!!! Det är 4år! för att kunna avfyra en gatlingkanon!!!
SDB kommer inte förrän 2017...tidigast. Så vafan ska USMC-maskinerna släppa på fienden!? facklor?!

Det här kommer bli en ren kafka-show inom de närmsta åren med lögner/pr-cirkus/hysch-hysch och coverups. Ska bli mycket intressant att se. Bara att man instruerar personal HUR de ska svara för att det inte ska bli något fel berättar egentligen allt.

Detta är mycket spännande...och roligt. Som en divina comedia. Ha ha ha

Jag tolkade dock som att flaskhalsen låg i basens kommunikation och inte i själva planet. När planen är operativa så är väl tanken att denna data skall laddas ner i lokala servrar i basen och inte skickas via något nät till en central databas, vilket tydligen verkar gå med 64 kbit satlänk i vissa fall..

Delvis, men ändå. Det är ju inte som om de hållit på i några månader precis...

I första värdskriget ville piloterna ha det planet som manövrerade bäst och gärna fart för att kunna komma undan vid behov, det gällde även andra värdskiget då vapnen bestod av kulspruter/ kanoner. Sen kom robottar, då ville man kunna se med radar och kunna avfyra sin robot först. Fart blev mindre viktigt men robottar o radar destå viktigare. Sen kom stealth, men oxå passiva upptäckningssytem. Folk lever kvar i den tidsandan och vill ha stealtflygplan trots att de offrar fart och manövreringsförmåga. Jag tänker dock framåt, vi kommer få nygammal radar på längre våglängder som gör stealt värdelöst, pga fenomenet Rayleigh scattering. Den är inte lika exakt men kan guida en misil nära tills kortvågsradar får låsning.
Därför krävs plan av nästa generation. Skulle säga att den generationen skippat stealt delvis, utan satsar på robottars kapacitet, fart och manovrering och motmedel.
Ja lite av vad ryssarna pysslar med.
Jag har personligen flygit in i Norge i superstealtigt glasfiber flygplan på 90 talet utan lov, och blev inte uppvaktad på nått vis. Fråga piloterna vad de vill ha, och jag satsar på att de vill sitta tryggt hemma och styra en superosynlig drönare, utan radar, som kanske saknar fart, men har bra vapen. Bygg den i glasfiber och alla radar i världen ser rakt igenom den som den vore luft. Motorn blir svag för den får oxå byggas i keramik/glassfiber, matreal som inte leder ström.En utmaning, men fullt möjligt. Sen passiva system som upptäcker fienden och sätter radiostyrda/IR robottar i dem med minimal förvarning.

Militär radar ser plan i glasfiber utan större problem, men man diskriminerar i regel bort svaga långsamma ekon från det som anses vara privatflyg. Hade det varit i skarpt läge så hade det varit en annan femma.

(gränsen för vad en militär radar kan se går vid en sparv ungefär, men vid den högsta känsligheten så får man så många ekon att man behöver mycket processorkraft för att detektera ekon som rör sig snabbare än typ 30-40 km/h genom att mäta dopplereffekten.)

Huvudproblemet är dock att hjälmen är så tung att föraren kan knäcka nacken. Det gör att man kanske måste justera viktgränsen uppåt vilket i praktiken utesluter kvinnliga förare.

Alltså, det handlar främst att få ner hjälmens vikt.

Det är väl bara att göra hjälmen lättare då. kvinnor har dessutom generellt mindre huvuden vilket bör vara till hjälp i det arbetet.

Inte alltid så lätt. Det är ju inte så att de medvetet lagt till vikt på saker vilket folk tycks glömma.

Du kanske följt utvecklingen av AR15 plattformen på senare tid där det kostar enorma summor att utveckla versioner som är lättare och i slutändan kanske ett par gram hyvlas av från föregående version.

Dessutom är ju man inte heller intresserade av att kapa eller ens bibehålla samma tekniska nivå när man uppgraderar saker på flygplan. Man vill ha den bästa tekniken som man kan för priset och då får vikten oftast offras. Lucka till med att gå till FM och försök sälja in en lädermössa med glasögon a la 1930 för sin överlägsenhet i vikt.

Klart att det inte alltid är lätt, men om hjälmen är så tung att kvinnor riskerar att skada sig så lär den ju vara så pass tung att den är besvärande även för män.

Ibland måste man ta ett steg tillbaka och fundera på vad man ska ta bort i stället för vad man ska lägga till.

Och svaret på den frågan är:

Piloten.

Det håller jag förstås med om. Ibland kan man även ta bort flygplanet.

Men det dröjer antagligen ett bra tag innan piloterna är helt tagna ur tjänst. Först när obemannade flygplan kan genomföra komplicerade uppdrag helt autonomt kommer vi se detta.

Ett mellansteg kan vara att piloterna sitter i en framskjuten position i ett annat flygplan för att försvåra störningar.