Volkswagens fusk - vad har de gjort rent tekniskt?

Jag läste att Volkswagen till och med hade fuskat med motorer utrustade med SCR (tillsats av AdBlue). Dock förstår jag inte varför de fuskar, för att spara på AdBlue? Priset för AdBlue är 6-7 kr litern.

http://www.arb.ca.gov/newsrel/in_use...nce_letter.htm

Jag är inte helt övertygad om att myndigheterna kommer att vinna detta. Kan man lite om hur motorstyrning fungerar så vet man att det finns en mängd körprofiler som programvaran växlar mellan beroende på hur bilen körs just för tillfället. En av dessa profiler lär då vara optimerad för just testerna. Men om någon skulle köra på exakt samma sätt i vanlig trafik så hade ju den profilen använts även där. Att det ens är möjligt att göra denna "manipulation" beror ju på att testerna görs under förhållanden som avviker från normal körning - det är egentligen det enda som den här historien bevisar.

Men det kommer definitivt att vara en god affär för en stor mängd advokater.

Kan man lite juridik, så förstår man att VW:s programkod som detekterar (bland annat) rattutslag, och stänger av motorreningen i fall man inte kör helt rakt fram, är just en "defeat device" enligt amerikansk lagstiftning.

Inom många brancher kan ju experter direkt se på en produkt och säga att alltför bra testvärden måste vara fejkade.

Jag vet inte hur långt framme VW påstod sig ligga. Deras diesel 2009 blev ju "årets gröna bil". Men jag hade gissat att om de presterade bra så hade japaner, koreaner och andra undersökt allt i detalj.

Eller också är det som dopingen. Ingen vågar tala om det. Seriös testning skulle visa hur många som egentligen dopar sig.

Motorjournalisterna läser jag inte så ofta men visst verkar många av dem hålla branchen bakom ryggen. Var det t.ex inte kritik i Sverige om hur Trafikmagasinet hanterade Volvo.

Watergate-avslöjarna blev hjältar i media. De som nu avslöjade Dieselgate (eller I alla fall publicerade data) håller låg profil och jobbar vidare i tysthet "för klimatet"!!

AUDI-AddBlue kostar tydligen 160:- per 1,5 l...

Nu påstår VAG att det inte gäller nuvarande motorer utan endast motorer fram tom 2015. Oavsett så skall det bli intressant och se hur det påverkar försäljningen.

Topplistan Bilförsäljning i Sverige - Augusti

VOLVO V70II
VW GOLF
VW PASSAT
VOLVO XC60
VOLVO S/V60
VOLVO V40N
KIA CEE’D
TOYOTA AURIS
SKODA OCTAVIA
AUDI A6


VAG på 4 av 10 på topplistan. Jag tror att Volvo just nu gnuggar händerna...

Ja, som vanligt sätter bilförsäljnings-/serviceföretagen hutlösa priser. På swedol kostar en 10-litersdunk adBlue 92 kr inkl. moms.

http://www.swedol.se/adblue.html

En av bilarna som testades i icct-rapporten höll gränsvärden också om bilen körde med farthållare på en plan Interstate. Rapporten kallade detta "interesting"

Ja, skälet måste vara att spara AdBlue. På det här sättet behövdes det bara fyllas på vid service. Kunder tycker tydligen att sådant är jobbigt, fast det inte är värre än att fylla på spolarvätska. Och det kostar förstås, det är väl skälet att folk köper en AdBlue emulator åt sina lastbil.

Här menas det att VW slingrat sig från anklagelserna under en tid men till slut erkände eftersom man riskerade att inte få sälja dieselbilar mer i USA. - Vore ändå inte detta lindrigare än konsekvenserna av erkännandet av fusket!?

http://blog.caranddriver.com/how-vol...ons-standards/
(Sista stycket)

En 10 litersdunk hos Volkswagenåterförsäljare kostar kring 150kr.

Har jag uppfattat det korrekt om VW klarar sig i EU då det bara är utsläppen vid test som är reglerat medan bilen aldrig får överstiga gränsvärdena i USA?

Ryktet kommer ju vara delvis förstört men påföljderna i Europa lär inte bli alls lika hårda.

I övrigt lär det vara oerhört simpelt att se till så att bilen märker att den testas. Framhjulen rullar men inte bakhjulen, bilen körs utan något sker med ratten, bilen kör med huven öppen osv. Lär ju finnas massvis med sätt att räkna ut att det rör sig om ett test.

Det lär dock vara fler än Volkswagen Group som fuskar. Audi som ägs av Volkswagen Group har ju också glädjesiffror. Jag körde en Audi 2,0TFSI 211hk quattro S-line med automatlåda. Snittförbrukningen när jag körde låg mellan 1,5-1,9 liter per mil vid "normal" körning. Även när jag inte hade blyfot så kom jag aldrig i närheten av den angivna förbrukningen.

Det enda VW påstår är ju att nya motorerna inte blivit testade eller inte omfattades av testet i USA... låter mer som en "damage control" som gått lite smått fel -det hade nog varit smartare att låta ett oberoende testinstitut testa de nya motorerna och sedan (förhoppningsvis) bekräfta att dessa inte är fejkade.