Jag ägde och körde Volvo 780 (en riktig direktionsvagn) mellan åren 2001-2003. Den användes enbart under april till november. Bilen var champagne/sand-metallic men hade säkert ett finare namn på kulören.
Inte mitt exemplar men rätt färg och fälgar.
http://media-cache-ec0.pinimg.com/73...999b42b528.jpg
Det stämmer det som nämnts i tråden att Bertones förslag var för extremt. Volvos egen första version var i stort sett en 2-dörrars 760. Jag har sett en bild på en svart sådan i någon tidning, bilden finns dock inte med i den första versionen av Volvo-boken "Personvagnarna från 20-tal till 80-tal" av Björn-Eric Lindh.
Jan Wilsgaard ritade 780:n men Bertone justerade designen lite. Volvo hade tänkt att ha kvar fronten från en vanlig 760 på 780:n. Bertone menade på att 760-fronten inte passade in och designande då en ny, något lägre front och grill, och annorlunda lyktor. Bilen fick då problem med kylningen av motorn pga av den lägre fronten. Detta löstes dock till slut.
Jag vill minnas att träpanelerna i kupén hade 24 lager klarlack. Framstolarna var av en annan modell än de i 760, och de byggdes för hand. De enda yttre delarna på 780 som delades med 760 var backspeglarna och handtagen.
De sista Volvo 780 som såldes i USA, (knappa 100 om jag minns rätt) hade inte 780-emblemet på bakluckan utan bilen hette Volvo Coupé.
Vid fyra, fem tillfällen under de åren jag körde 780 så hände det att folk ställde frågor om bilen när jag klev ur den på någon parkering. Alla såg att det var en Volvo men ingen hade sett modellen. Det byggdes 8518 exemplar tror jag.
En riktigt fin och elegant men ändå diskret bil. Proportionerna är perfekta men så har ju italienarna varit inblandade och "styrt upp" designen.
Någon Volvo 262 C har jag inte ägt, men jag gillade den skarpt som barn. Den designades helt av Wilsgaard men byggdes av Bertone. Prototypen till 262 C byggdes på en Volvo 164, en riktigt, riktigt snygg bil. Istället för en "kungakrona" på den breda C-stolpen hade den variant av Sveriges "vapen" Tre Kronor. Bilen finns på bild i ovan nämnda Volvo-bok och bilen finns på Volvos museum i Göteborg.
http://motorscloud.com/catalog/volvo...ototype-01.jpg
Men före 262 C så fanns det faktiskt en Volvo 262 GL. Enkelt uttryckt så var det en vanlig Volvo 242 med PRV-sexan och front och grill samt de bredare baklyktorna från Volvo 264. I USA-versionen (kanske även här i Sverige) så hade den de dubbla runda USA-lyktorna i fronten. I den bilen var Bertone inte inblandad.
Som barn och upp till övre tonåren så hade jag "järnkoll" på Volvos olika modeller... Trodde jag... För 10-15 år sedan får jag syn på en grymt snygg Volvo på en parkering i stan. En väldigt snygg sandmetallic kulör, en ganska bred kromad list längst ner på karossidan mellan hjulhusen. Fronten hade de senare USA-lyktorna, de dubbla rektangulära samt främre helvita blinkersglas i USA-utförande med oranga glödlampor i samt de bredare 264-baklamporna.
Jag trodde först att det var en extremt lyckad 242-styling, men när jag kom hem så kollade jag i Volvo-boken och såg att 262 GL byggdes i 3239 exemplar mellan 1975-1977.
Den 262 GL jag såg i stan hade denna färg men med de rektangulära lyktorna och snygga Volvo 264-fälgar:
https://c1.staticflickr.com/9/8348/8...ab8dc081_z.jpg
https://c1.staticflickr.com/9/8477/8...cff62fff_b.jpg
Bertone byggde den förlängda Volvo 264 Top Executive som var väldigt populär bland "höjdare" i forna Östtyskland (DDR).
Så... Volvo 262 C, Volvo 264 Top Executive och Volvo 780 var Bertone inblandade i, dock hade de inget att göra med Volvo 262 GL. I Volvo Bertone-klubben, som jag själv var passiv medlem under de åren jag ägde bilen, så gällde enbart dessa tre Volvo-modeller.
