Bertone-Volvo - Vad vet vi om dem?

Jag gillar den här protypen bättre:

http://d2.dn-static.se/UploadedImage...jpg?id=1250264

http://images.forum-auto.com/mesimag...3/P1020836.JPG

Nu var detta enbart en designstudie i lera och trä, men det kunde ju ha blivit en riktigt bra ersättare till P1800. En snygg Gran Turismo...

Det var väl i princip en 1,5 B20, med dess för och nackdelar, mig veterligen satt den inte i fler personbilar än 164'an, det såldes dock som båtmotor under namnet penta, med modifierad kylning och avgas.

Påminner lite om ford granada men jag håller med, den var snygg. Helt andra proportioner än volvos produktionsbilar. Den ser ju smäcker och potent ut.

Ganska mycket av den Saaben hamnade ju på den sista Saab 9-5

I slutet av 60- och början av 70-talet gjordes ju en del spännande designförslag och konceptbilar av italienska designers, tyvärr fick dessa kalla handen och Volvo valde att i stället satsa på detta.

http://www.motivemagazine.com/emAlbu...r-vesc-005.jpg

Nu när tråden hamnat något utanför ämnet så kan jag ställa en fråga till expertisen här:

En kollega till mig arbetade på Volvo Torslanda 1975. Han monterade någon plåt under en "sportig Volvomodell". Hans minns detta väl eftersom han klämde sig illa och fick uppsöka läkare. Jag har vid flera omgångar frågat ut honom om vad det kan ha varit för bil.

Jag föreslog 262 Coupé (prototyp), 242 GT, de två protyperna 243 och 263 (3-dörrars halvkombi) som finns på Volvos museum, P1800 ES även om den redan hade upphört att tillverkas, någon hemlig sportigare prototyp, osv. Till och med en tidig prototyp på 480 föreslog jag.

Jag tog med mig Volvo-boken till jobbet men ingen modell stämde med den han var med och byggde. Än idag förblir denna bil okänd, men antagligen minns han fel eller så var det någon känd prototyp. Men å andra sidan hävdar han att det var en produktionsbil.

Jag ställde samma fråga på Volvoforumet jagrullar.se häromåret utan att bli klokare.

Det går att läsa diskussionen här:

http://www.jagrullar.se/forum/viewto...st=0&sk=t&sd=a

Ingen som har en bra gissning på frågan i inlägget ovan?

262 GL tillverkades mellan 1976-77 och 242 GT förhandsvisades 1977, så det passar ju inte med att din kompis jobbade i Torslanda 1975. 243 och 263 var ju prototyper och de kan knappast ha monterats i den ordinarie linan. Tillverkades de i mer än en handfull exemplar? 262 Bertone monterades ju i Italien fr.o.m. 1977 och 780 Bertone är självklart för ny för att ha tillverkats 1975. Volvo 480 tillverkades i Holland på mitten av 80-talet.

Några andra sportmodeller känner jag inte till. Det verkar således helt orimligt att din polare skulle ha tillverkat en, för den övriga världen, helt okänd Volvo Viper med v12:a på 800 hästar i den ordinarie produktionslinan.

262 GL kanske ändå är den bil som ligger närmast till hands. Förproduktionen kanske började redan 1975. Hade de svensksålda versionerna de dubbla runda framlyktorna? De som såldes i USA hade ju dessa dubbla runda lyktorna innan de fick de dubbla rekatangeulära lyktorna.

Det var bråttom med modernare motorer i USA. Krav på lägre blyhalt i bensin och
hårdare krav på avgasrening men Volvo klarade övergången förhållandevis bra.
Amerikanska småbilar med sexor blev hopplöst slöa och engelska sportbilar
tappade sin charm. MGB tex, med 80 hästar,hur kul var det?

Volvokillar kan säkert rätta mig men jag tror raka Volvosexan uppdaterades bland annat
till millimeter så sent som 1973 eftersom man visste att den skulle leva kvar i båt.
Den blev också kvar ett år längre som -75 års modell i 164an i USA?
Svårt att vara utan något sexcylindrigt där när V6 inte kom förrän -76.

Fanns tom 75 verkar det som. https://sv.wikipedia.org/wiki/B30

haha jävlar vilken ful en!

Bertone vet jag inte så mkt om mer än att dom än idag ligger rätt högt i pris.

780 Bertone gick sista jag kollade för 60-100k