Bertone-Volvo - Vad vet vi om dem?

Den italienska bildesignfirman Bertone fick ju äran att pimpa ett par Volvo-modeller. Så vitt jag vet var det bara 200-serien (Volvo 262 C) och 700-serien (Volvo 780) som fick en ny kaross av Bertone, även om "Volvo Tundra" är upptagen på Wikipedia som ytterligare en Volvo-modell. Vad finns det för intressanta fakta om dessa Bertone-Volvos? Jag läste att Volvo levererade bottenplatta, motor, drivlina och elektronik till Bertones fabrik, men att Bertone beställde karossen av lokala underleverantörer i Italien. Bertone-pimpet bestod alltså inte i att klistra på ett par kromlister, som stylingen av specialmodeller utgörs av idag, utan hela karossen knackades ömsint fram för hand av späda italienares händer. Så vitt jag vet trimmades inte heller motorerna, utan det var sexor från standardutbudets toppmodeller.

- Hur var karosseriarbetet på Volvos Bertone-bilar? Inpassning, lack, rostskydd, m.m.?
- Varför beslutade sig Volvo för att pimpa sina gamla tröskverk med italiensk design? Var det för den amerikanska marknaden i första hand?
- Tror ni Volvo kommer att släppa någon officiell pimp-Volvo i framtiden? Bertone har förvisso köpts av Fiat, men det kanske finns någon annan designer som vill sätta plåtsaxen i en Volvo-modell vad det lider?

Till slut vill jag säga att Volvo 262 C är en av de 10 mest tilltalade, väldesignade och klassiskt tidlösa bilmodeller som någonsin framställts. Jag antar att många skulle hålla med mig.

Länk: https://sv.wikipedia.org/wiki/Bertone

Ingen större koll på Volvos bertonebilar men att man valde dom som designers var väl mer att det låg i tiden och man ville få bort stämpeln som tråkig men bra. Fanns ju några italienska designers utöver bertone som tex guigaro, ghia och pininfarina så man var ju inte ensam att italiensk bildesign lockade lite då.

Jag varnar er, googla inte på den där "volvo tundra". Jag gjorde misstaget och den synen får jag nog aldrig mera bort från näthinnan.

Nyfiken (och trotsig) som jag är så tittade jag på Tundran.
Den såg väldigt fransk ut, tyckte jsg.
Ingen direkt Volvokoppling, så lite kul ut, inte alls oäven.

262 tyckte jag däremot inte om, ser ut som ett hemmabygge där man kapat taket på en vanlig 242, och slängt på ett tak från någon slumpvis vald sportbil, klappat på ett par Bertoneemblem och höjt priset med en massa tusenlappar.

Ja jösses, den var inte grann. Kolla på "grillen"...

Förlåt?

Du gillar Tundran, men tycker att den här ser hemmabyggd ut? http://betterparts.org/images/volvo-262c-01.jpg

mina ögon man blir alltid så jävla nyfiken när någon säger "gör inte så eller så"...

men men, var det inte någon av dom nyare modellerna som kommer ut som någon från bertone hade hjälpt till att designa?
262c har ju sin charm då den är såpass ovanlig men skulle aldrig infalla mig att äga en tack vare prv6an

Jodå, Bertone sålde iden vidare till Citroen, som då blev Citroen BX.

Den visste jag inte. Men den var ju fräck och speciellt då i Volvos program av containers. Man hade en V8 också tidigt som åkte ut med fläkten före. Det finns många konceptbilar som varit häftiga men aldrig kommit längre. Sagan om 740(760) är ett kapitel för sig. Modellen som ingen gillade blev den slutliga bilen.

Vem designade 164an? Den snyggaste Volvon enligt mig.

Vad kul, det visste jag inte.
Det stämmer, den var väldigt lik BX modellen, kanske var det därför jag tyckte den såg fransk ut.

"Inte alls oäven" blev "gillar", hur är det med ordförståelsen ?

Om Volvo 262 tycker jag som förut.
Visst har man bara kapat taket och satt ett annat, någon annan karosskillnad finns inte, eller?
Att man sedan valde att göra det på en Volvo, var sällsynt illa valt.

Det där är väl inte heller särskilt långt ifrån sanningen? Om jag minns rätt så gick "vanliga" 242r ner till Italien, där taket kapades av och ersattes.