Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Är Göteborg ett unikum som motsäger allt vad all forskning inom stadsbyggnad och transportområdet kommer fram till?

Centrum, majorna, linne röstar ja.

Öster, hisingen, väster röstar nej. Förorterna i öster har allra högst antal nej röster.

Varför skall man vara försiktig med att måla upp något som siffrorna från folkomröstningen så tydligt visar?
Nämligen att fattiga förorten står i direkt motsats till de välmående i centrala delarna av stan.

Klart att folk i centrum röstar ja, de har allt på kort avstånd, max 300 meter till en cykelstation från styr och ställ, väldigt korta avstånd mellan hållplatserna för kollektivtrafiken och dessutom oftast gångavstånd till det mesta.

Lika självklart röstar folket i förorten nej, de har dålig kollektivtrafik som om den fungerar oftast är överbelastad, de har sällan något annat alternativ än kollektivtrafik eller egen bil. Avstånden kan ligga på 10 kilometer eller mer och kollektivtrafiken går inte ens dygnet runt.

Man får köra ner huvudet riktigt långt i sanden för att inte förstå dessa enkla samband, nämligen som vanligt - Att alla är sig själv närmst.

Om det inte är en kommunal fråga, varför sitter då inte bågarna någon annanstans än i göteborg?
Varför beskattas inte mölndals och kungsbackaborna på samma vis?
Så enligt mig är det inte en regional fråga och verkligen inte en statlig fråga, lika lite som det angår göteborgarna om det är tullar i stockholm angår det stockholmarna om det är tullar i göteborg.

Folkomröstningar är väl ganska formella? Och omröstningen handlade om T-skatt. Någon insändare i GP tyckte ungefär att SIFO borde kolla varför folk röstade som de gjorde. Jag tycker det är helt ointressant eftersom vi fick svara på en fråga som vi själva, med hjälp av GT, hade formulerat. Ville vi svara på en annan fråga så hade det varit lämpligt att formulera frågan annorlunda.

Med "vi" menar jag röstberättigade göteborgare.

Tydligen har de ledande politikerna misslyckats med att sälja sin doktrin till folket som slutligen hade att välja färdväg. Vilket har prioritet? Demokrati och folkviljan eller alternativet med auktoritär planhushållning under din och dina gelikars ledning mot det utopiska paradiset i framtiden? "Vetenskap" i all ära men för mig är den underställd demokratin.

För mig var valet enkelt.

Det ligger absolut något i vad du skriver men man får bara inte hårdra det för mycket. De flesta distrikt i Göteborg röstade nej och att då kalla staden delad i frågan är ganska missvisande. Man kan ju också ifrågasätta om gruppen studenter, där många är radikalare i frågan än gemene man och dessutom oftare inte påverkas personligen av trängselskatten tillhör gruppen välbärgade osv.

Johan Martinsson skriver om detta en bit ned i nedanstående artikel:

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2490725-fortroendet-for-politiken-kan-skadas-ytterligare

När industrin lämnar Västsverige i ett stort svart hål med bara arbetslöshet kvar så kommer du nog tacka dig själv för att det var skapat av demokrati.

Om du gråter blod så är det nog fan värt det

När industrin lämnar Västsverige i ett stort svart hål med bara arbetslöshet kvar så kommer du nog tacka dig själv för att det var skapat av demokrati.

När industrin lämnar Västsverige i ett stort svart hål med bara arbetslöshet kvar så kommer du nog tacka dig själv för att det var skapat av demokrati.

Varför skule industrin lämna västsverige för att man inte bygger västlänken?

Det är väl främst volvo som klagat på marieholmbron, och den kommer bli byggd utan ts eftersom den inte ingår i västsvenska paketet.

Du blandar väl för övrigt inte ihop verkstadsindustrin med byggindustrin? Det har skett tung lobbyverksamhet från byggbolagen för TS eftersom de skulle tjäna mycket på västlänken, men det är trots allt den exportinriktade verkstadsindustrin som är viktig. Vilken exportindustri ligger i Haga egentligen?

Vilken exportindustri ligger egentligen vid Göteborg C?