Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Om nu Västlänken förbättrar kollektivtrafiken så oerhört mycket, varför är det bara bilpendlarna som ska tvingas betala den?

Det är inte bara bilpendlare som bekostar västlänken.

http://www.trafikverket.se/Privat/I-ditt-lan/Vastra-gotaland/Vastsvenska-paketet/Sa-finansieras-Vastsvenska-paketet/

En anledning till att bygga en station i Haga är just att tunneln ska passera där. Hade det ansetts vettigare att låta tunneln passera under Vasaplatsen i stället så hade det antagligen byggts någon "Station Vasa" där istället.

Sedan det här jävla tjatet om alla som ska till Haga, hur många resenärer är det egentligen som ska till Göteborg C (eller någon annan Centralstation) en vanlig dag? Inte särskilt många, det är ganska få som bor eller jobbar på sådana platser. Däremot ska många vidare, eventuellt med något byte. Kan man då få de som ska till eller från västra delen av Göteborg att byta på annan plats, exempelvis Haga, så minskar belastningen på Göteborg C.

Undrar vad folk tyckte om att dra järnväg långt ner i Hallsberg i mitten av 1800-talet.

Helt rätt. Hade man byggt en station vasa så hade nejsägarna slängt upp nästa argument och ifrågasatt beslutet med motiveringen att station vasa skulle bli överbelastat med alla bussar och spårvagnar som går där. För att inte tala om störningar i trafik och kollektivtrafik under byggtiden. Då är det ju bättre att lägga stationen bortanför vasa.

Vissa personer har helt enkelt väldigt svårt att få in i huvudet att station haga i framtiden inte kommer att se ut som den gör idag.

En intressant sak är ju att hållplatsen Hagakyrkan redan idag har väldigt mycket trafik, den trafikeras av 8 spårvagnslinjer, vilket totalt, i båda riktningarna, innebär mer än 80 avgångar/timme.

Att få (antar jag) byter där beror antagligen på att alla de linjerna fortsätter till Järntorget en hållplats bort där det även finns 3 busslinjer. Det skulle inte förvåna mig om det i samband med tunnelbygget även byggs busshållplats vid Hagakyrkan, skulle man då låta dagens passerande busslinjer Rosa express, 25 och 761 (jag tror ingen idag vet vilka linjer som finns år 2026) stanna där så kommer Rosa express att ta över en del av jobbet som Blå express (som kör via Järntorget) gör idag, de kör till samma område söderut. Får de linjerna ett stopp i anslutning till stationen så kommer det, med dagens tidtabeller och linjer, att gå 10 bussar och runt 8 spårvagnar i timmen upp till Sahlgrenska, med en restid på mindre än 10 minuter.

För att fixa det behövs, bortsett från själva Västlänken, ungefär en ficka* där bussen kan stanna och tre nya tidtabeller, som totalt får ca 1-2 minuters längre körtid pga ett nytt stopp.

* Kostnad ca 700000 kr (2007), men jag vet inte om det är för en eller två riktningar, säg totalt 2 miljoner om det behövs lite extra.
http://www.ksl.se/download/18.2a0ff5f12801fe5f27800012246/gemensam.. (sida 4)

Skoj att höra er verklighetsfrämmande miljömuppar sitta här och kräkas ut eran skit!

Vad säger ni om det skenande kostnaderna som kommit fram det senaste veckorna?

börjar tröttna på denna skiten nu med trängselskatten... har börjat åka en omväg runt kamerorna men blir så satans jobbigt. funderar på hur man kan lösa detta. 8km till jobbet via kamerorna pch 2.2 mil runt en väg.

Jag säger ingenting förrän du har kräkts upp ett bevis för att kostnaderna skenar.

Blir inte den ökade bensinkonsumtionen mer än vad trängselskatten är på om det var 2.2m enkel?

Senast i helgen träffade jag en som inte betalar trängselskatt av principskäl.

Varför inte läsa tidningar? Nya siffror för ett par veckor sedan sa att kostnaderna skulle kunna bli 10 miljarder över det beräknade. Häromdagen kom det fram att det skulle behövas många flera räddningsgångar än vad som är planerat.

En annan rolig sak apropå bristen på demokrati i Gbg. Före förra valet hade S+MP krävt att det absolut inte fick talas om trängselskatter i valrörelsen.

Han gör väl som jag, betalar hellre lite extra än stödja detta tok-projekt!
Körde hellre söderleden än genade genom staden för att komma till Frölundaborg 4 ggr i veckan. Bra för miljön det! För att inte tala om vad bra det är för miljön med hälften av bilfiler i rusningstrafik i staden....