JAS-39 Gripen

Tror inte man får så många kronor tillbaks om man satsar på att det är Sydkorea som är kunden..

Man skall dock veta att de hållit på ett bra tag med dessa produkter nu även om GaN-modulerna ännu inte funnits tillgängliga i produktion. Så man har inte behövt hasta fram en produkt utan jobbat med den i lugn och ro. Råkar veta att det mesta av utvecklingen var klar redan för några år sen men att antennmodulerna inte riktigt var mogna då.

Nja riktigt så är det väl inte, för om det blir nej så stoppas affären helt och SAAB kommer inte att gå vidare med Schweiz.

Det är Schweiz som avgör om de går vidare på något sätt eller ej. Blir det nej så är inte Saab bundna vid något avtal t.ex. när det gäller investeringar och motköp. Schweiziska flygvapnet kan välja att gå vidare men då med ett nytt avtal som inte kräver folkomröstning dvs inom den normala försvarsbudgeten.

Nej. Om det blir ett NEJ så kommer troligen Schweiz att köpa ett mindre antal och leasa resterade så att allt ryms inom den godkända budgeten men Gripen blir det för dom oavsett.

Inte om man läser den här artikeln:
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article3826285.ece

" Om det blir nej nu på söndag, den 18 maj, fimpas ett miljardprojekt. Det finns ingen reservplan. Ueli Maurer, den schweiziske försvarsministern, har avfärdat tanken på att fortsätta vid ett nej."

Men motköpsaffärerna ska tydligen genomföras oavsett beslut.


Sen kanske man inte vill säga att det finns en plan b inför valet för att locka nej-sidan.

Det är fel enligt vad jag har hört, dom har en budget men 22 st Gripen spräcker den därav allt snack. Dvs om militären håller sig inom budget behövs inget godkännade från regeringen eller folket.

F414 har en stfc på ca 0,8 så det är ju bara att räkna på vad 80% av max dragkraft kostar i bränsleåtgång.

Förlåt om du tog illa upp av mina långa utläggningar, det var inte mina intentioner att visa att jag kan mer än dig. Jag tycker överlag att detta är ett diskussionsforum, och inte möjligtvis ett chattforum, då inläggen och förklaringarna får tillåtas vara lite längre.

Jag förstod att du inte var införstådd i flygning ur denna synvinkel, och försökte lägga det på en nivå som enkelt förklararar problematiken i din frågeställning. Men om något var oklart kan du alltid fråga vidare om det - då kunskapen och viljan är stark här på V&M forumet att diskutera dylika ämnen. Återigen får du ursäkta om svaret kom över huvudet på dig.

Spelar ingen roll. SAAB har en beprövad plattform och blir först att leverera GaN-baserade radarsystem, precis som man var först med luftburen AESA.

Ordern är principiellt viktig och jag tror att Koreanerna är med på att de eventuellt kan få en produkt med barnsjukdomar, men att de å andra sidan får världens mest moderna radarsystem väldigt billigt.

Oavsett vilket så har SAAB 2 år på sig att fixa saker som de kan dra nytta av i Gripen E.

Tack för svaret, jättebra svarat!

Ja, kan Gripen åka så långt ( ett överslag för amatör) i så hög fart och ändå hinna göra något innan den måste vända?

Jag hajar att om den skulle åka i 7-800 km/h så kommer den rätt långt men i 1600 km/h!

Dessa exotiska förkortningar... Jag fick googla på stfc ihop med aero engine och kom fram till att du måste menat Thrust specific fuel consumption (lite omkastad bokstavsordning) där talet 0,8 torde avse förbrukningen mätt i festliga lb/(lbf·h), pund/pundtimma där det första pundet avser massa och det andra kraft. Hm, det går ju att räkna om om man gräver fram en handfull andra data men jag avvaktar om någon kommer med ett lite enklare svar.

Gripens bränsleförbrukning i liter eller kg per minut (eller km men det är ju enkelt att omvandla) vid en häftig exempelhastighet på en häftig exempelhöjd hade varit kul att veta. Vad sägs om mach 1,5 eller 2 eller vad ni nu kan ha siffror för på optimal flyghöjd för hastigheten? Välj själv vilken yttre last och bränslemängd planet ska ha, bara det blir en siffra så är jag nöjd.

Om vi tänker såhär, flygplanets transporträckvidd är 300 mil (fulltankad + tre extratankar) i farter som rör sig runt 1 000 km/h (på hög höjd), alltså en tid i luften på 3 timmar. Mellan Arlanda och Vilnius är det 70 mil (140 mil t/r). För att få upp JAS 39 Gripen i överljud med en större yttre last som dessa tre extratankar är, kräver det definitivt nyttjande och bibehållen EBK - då är bränslet slut på 15-20 minuter.

Från det att du står på banan och drar igång EBK, har du 20 minuter att ta dig till Litauen och tillbaka (bara dit resan kräver mer än 25 minuter).