JAS-39 Gripen

Vet inte, det kan variera. En krasch där det blir många människor skadade eller dödsfall är inte så lyckad marknadsföring. Men vid kraschlandningen 1993 i Stockholm så gjorde planet en konstig manöver ovanför vattnet, och planet tog mark på holmen där det i princip bara var skog men inga människor. Det handlade också om ett flygplan som vid den aktuella tidpunkten var i slutfasen av prototypstadiet och snart skulle det ut till försäljning på världsmarknaden. Så det kan kanske ha varit en bra grej totalt sett p.g.a. omständigheterna vid det aktuella tillfället.

Kan stämma. Det enda jag vet att dom inte är flygande iaf.

OK. Ge exakt ett exempel på ett fall där ett spektakulärt misslyckande av karaktären urban kraschlandning av stridsflygplan framgångsrikt använts i marknadsföringssyfte...

Visar ju vilket otroligt målsöknings och styrsystem pippin har.

Försök du landa i centrala stockholm under festivalen utan att träffa en enda människa.
Rådström och gripen fixade det

Det enda fallet jag kommer på just nu är Gripen, men det kan kanske finnas fler men det hela är lite svårt att mäta i försäljningssiffror o.s.v.

Gripen har blivit en betydligt större exportframgång än föregångaren Viggen. Gripen är idag en väl etablerad maskin på den internationella marknaden, ett europeiskt alternativ till amerikanska F16 kan man säga att det är.

SAAB exporterade exakt 0st Gripen A/B.

Efter kraschen på Långholmen så tog det 6 år
innan man lyckades sälja Gripen C/D.

Gripen C/D var då SAAB:s första NATO-anpassade flygplan,
SAAB:s första stridsflygplan som var billigare än konkurrenterna
(Viggen hade inga fördelar på det området mot F-16 och Draken inga mot Mirage III),
SAAB:s första stridsflygplan efter det kalla kriget
(då lågt pris blev mycket viktigare än tidigare)
och försäljningen var till det ANC-styrda Sydafrika.
Ett land som innan Gripen omöjligt skulle kunna få köpa svenska flygplan
och där regeringen 1999 av gammal hävd hade ett horn i sidan
till både USA, Storbritannien och Frankrike,
men däremot en mycket positiv inställning till Sverige.

Sverige fick f.ö. inte sälja Viggen till en massa länder p.g.a. USA,
så med Viggen så hade man i praktiken bara en möjlig affär,
(BelgienNederländernaNorgeDanmark) och den affären
var dömd att misslyckas redan från början.

Har media och myndigheter här förväxlat Gripen med franska Rafael....? Undra om det var ett gripen-plan som gav det ryska passagerar-planet 'en chock'?

https://www.rt.com/news/319302-switzerland-russian-plane-regret/

Intressant att stora bilden är en F/A 18 Hornet och sen en Rafale. Hur ska de ha det.

Med tanke på vad Schweiz flyger idag så är det Rafale som ska bort. Vad det hela har med Gripen att göra är oklart.

Iris-t har vi väl sedan en tid tillbaka vill jag minnas.. Men hur är det med mereor? Inte hört ett knyst på länge

De ska börja införas i Flygvapnet som en del av MS20-uppgraderingen*
av Gripen under året, med Sverige som första kund.

Det bör också påpekas att ryssarna i praktiken bara har R-27 som radarjaktrobot**
så redan AMRAAM har ett rejält övertag över det som ryssarna har idag.

Med IRIS-T är situationen snarlik, men inte lika markant.
R-73 är inte bildalstrande och det verkar inte heller som att ersättaren R-74 blir det.


(*) Uppgraderingen inkluderar Meteor, SDB, ny mjukvara till radarn o.s.v.
(**) R-77 började produceras först efter Sovjetunionens sammanbrott
och den tänkta fabriken låg i Ukraina, så ryssarna har extremt få R-77:or.
Mig veterligen så har inte ett enda ryskt flygplan synts med R-77:or
på balkarna vid ett skarpt uppdrag.

Mitt fel. Schweiziska folket röstade ju ner beslutet om Gripen. Det är väl andra näraliggande länder som Gripen...