Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Återigen trängselskatt behöver inte nödvändigtvis vara fel i alla lägen och jag kan se fördelar med styrmedlet. I Sverige betalar vi dock redan så mycket skatt att det för det första borde räcka till både en kollektivtrafik i världsklass och utmärkta vägar, att tillföra ytterligare skatter är bara att straffa de mindre bemedlade i samhället, detta är något som miljöpartister och teoretiker struntar fullständigt ut. Föraktat för den vanliga arbetaren såsom industriarbetare, lokalvårdare eller servicepersonal lyser igenom med kommenterar som "Jag kan sitta på ett fik att arbeta", "Det är skönt att åka tåg där jag kan passa på att utföra arbete på min laptop".

Dessutom blandas statistik på ett märkligt sätt, tex klumpas trängselskatten i Göteborg och Stockholm ihop när kostnaden för den enskilda bilisten ska visas, inte heller tas någon hänsyn till vilka det är som ställt bilen och vad de skulle ha betalats (ja jag är medveten om att det inte går eller är mycket svårt att redovisa från befintlig data).

Den synnerligen obekväma frågan förblir obesvarad, vilka har ställt bilen och om det är människor som inte har råd att längre åka bil till sin arbetsplats är det då rättvist och tecken på ett land med välstånd?

Dessutom kostar det stora summor pengar att både implementera och underhålla systemet med TS.

Hade vart kul om någon gör en poll och länkar här så vi får se vad andra flashbackare tycker om saken ifråga.

Och inte bara då om du är emot eller för trängselskatten utan om du är för den om ändringar med västlänken och placering av betalstationer är placerade etc...

Det är något märkligt att vara för mer skatter i ett av världens högst beskattade länder oavsett vad syftet med skatten är. När politiker kan spendera mer än halva din lön så borde det vara mer än nog kan man tycka. Trängselskatten i nuvarande form är felaktig i grunden då den liknas vid en marginalskatt för låginkomstagare.

En poll hade förvisso varit intressant att göra

Tumregel när det gäller den teoretiserade politiska extremismen (exempelvis röd och grön kommunism och nyliberalism) är när den implementeras så slutar att samhället fungera. Det beror på att teorin och verkligheten aldrig stämmer överens.
Och när samhället slutar fungera så drabbas de som är beroende av samhället värst, dvs sjuka, låginkomsttagare, pensionärer etc.

TS som isolerad företeelse kommer givetvis inte leda till någon samhällskollaps. Men den drabbar låginkomsttagare värst. Har du inga pengar över vid månadsskiftet så finns det inte utrymme för mer utgifter. Tjänar du mycket så är en tusenlapp i månaden inget som märks.

TS kommer därför alltid gynna de med mycket pengar (som köper sig mindre trängsel) på bekostnad av låginkomsttagarna. Dvs kommunism i praktiken.

Här är en poll

http://trangselskattibacka.se/wp-content/uploads/2013/11/Tr%C3%A4ngselskatt-Backa_20131121_resultat.pdf

och här är enskilda kommentarer

http://trangselskattibacka.se/placerings_forslag/

Intressant att Backa särbehandlas. Det finns nog de som bor på andra ställen som drabbas på samma sätt. Alla som drabbas av skatten bör väl tillfrågas och inte bara de som bor i ett visst område. För varje enskild person som drabbas är problemet lika stort, så varför frågar man bara de i Backa? Det luktar grumligt vatten i Göteborg igen...igen...igen...igen...igen...

Nu börjar insikten om konsekvensen av att dra in busstrafiken genom stadskärnan leda till artiklar i lokalpressen. De konsekvenser jag tidigt varnade för när man ledde in busslinjer genom stadskärnan av de resenärer som tidigare körde runt centrum i egen bil på trafiklederna.



Vem var det som hävdade att trafiken på Norrleden inte ökat..? Den trafikled från Volvo och norrut som gör att man slipper TS..

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2184442-minskat-bilbuller-okat-bussbuller

Kollapsen för kollektivtrafiken blir mer påtaglig. Busstrafik kan inte heller denna gång ersätta bilen och även på 70-talet (oljekrisen och bensinransoneringarna) slutade det efter en tid med att folk åter tog bilen.

Staden lär växa på bredden och ut ur stadskärnan och inte på höjden vilket kräver utbyggd kollektivtrafik. Den vision som skapat den nuvarande trängseln med utbyggda bussgator i centrum. Denna utopi har fått helt motsatt effekt då detta tränger verksamhet ut ur centrum. Nyetableringarna lär inte ske i centrum i framtiden.

Busstrafiken bär inte sina egna kostnader utan subventioneras och detta innebär att var gång kollektivtrafiken får en anstormning av nya resenärer så dröjer det inte länge tills nedskärningarna kommer som ett brev på posten.

Göteborg har ingen tunnelbana.


[/quote] - Det är väl skandal att man tvingas betala 2 000 kronor i månaden för kunna använda kollektivtrafiken till och från jobbet.

Avståndet mellan Partille och Landvetter är 13 kilometer fågelvägen och 19 kilometer bil- och bussvägen. Bussvägen via Göteborg är 33 kilometer.

- Jag fattar inte hur Västtrafik kan lägga ner busstrafiken till flygplatsen, det är en av Västsveriges största arbetsplatser och det är oftast många resenärer ombord på bussarna
[/quote]

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2187082-dyrare-ta-sig-med-buss-till-landvetter

Göteborgs politiker gör som vanligt sitt yttersta för att blöda ut stadens privata näringsgrenar. Förvänta er mer sådant.

PV har fått sina bussar indragna för att folk ska välja bil istället och på så sätt reducera det 200MSEK budgetgap som TS just nu går med. Antar att samma filosofi gäller Landvetter.

Sedan att miljötalibaner och ideologiska s.k. samhällsbyggare centrerar universum runt Göteborgs lokaltrafik säger inget mer än vilken röra det måste vara i deras huvuden.

Västtrafiks turer till Landvetter flygplats påverkas väl till viss del av den nya (2012?) kollektivtrafiklagen? Har för mig att det handlar om att man inte får använda skattepengar (alltså Västtrafiks bussat) till att konkurrera med privata pengar (alltså Flygbussarna).

Det handlar om att motståndare till kollektivtrafiken inte skall få vatten på sin kvarn då dom ser att vissa bussar går tomma alt med få passagerare i

Intressant, på samma sätt som man brydde sig om folk med tvångssyndrom som tyckte att asfalt ej får förbli omålad när man korkade igen hela staden med bussfiler med usel fyllnadsgrad? Härliga goa Göteborg, alltid kul när våra politker vet bättre än oss själva vad vi behöver.