Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Det är därför man nu julhelgerna har lagt ned de s.k. industribussarna till stadens största arbetsgivare Volvo PV. Detta besluts togs efter att man insett att man går 200 MSEK back på trängselskatten och behöver fler resenärer över broarna. Så nu ökar trafiken och mer pengar rullar in i systemet.

Vore det krigstillstånd idag så hade det suttit huvud på pålar i hundratal på Gustav Adolfs torg, 100% garanterat.

Du är medveten om att det var västtrafik som beslutade om nedläggningen av industribussarna och omläggningen av expressbussarna via Volvo?
Och det är trafikverket som har hand om trängselskatten.

Håller med fan. Kollektivtrafiken suger och den enda rimliga lösningen är att man inte bygger ut fler bussfiler för att få den fungera. Om göteborgarna i framtiden vill komma i tid dit dom reser bör dom åka bil för då kommer man alltid i tid

Är du medveten om att det är Västra Götaland regionen som äger Västtrafik? Är du medveten om att västsvenska paketet är ett sammarbete mellan bland andra Västra Götalands regionen och Trafikverket? Vad Västtrafik än gör lär det hänga samman med ägarnas önskemål.

Att ta bort de fullsatta industribussarna är ett typiskt politiskt beslut.

Vafan har du vart på flaskan eller?
Om man nu skal vara konspiratorisk och tro att västtrafik jobbar i maskopi med beslutsfattare om trängselskatt så är det knappast på denna nivå inom västtrafik som man beslutar om var man lägger linjer.

Tycker du förövrigt inte att det är lite väl långsökt att en indragning av industribussarna till volvo skulle vara en strategi att möta ett kommande budgetunderskott när volvo arbetarna ändå kan nyttja bussarna längs väg 155?

Det är inte trängselskatten som är problemet i just det här fallet, utan det faktum att västtrafik går dåligt ekonomiskt. Man höjer priserna med 6% i år och behöver höja med genomsnitt 5% kommande år.

https://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2232311-vasttrafik-hojer-biljettpriserna

Det intressanta är att inflationen är ungefär 1%, så kostnaden ökar realt sett väldigt mycket.

Problemet är som alla vet att kollektivtrafik inte är en speciellt effektiv metod för att transportera människor till jobbet ekonomiskt sett (inte heller är det effektivt ur ett tidsperspektiv). De flesta jobbresorna sker i rusningstrafik, och då krävs det att kapaciteten under dessa 4-5 timmar utspridda vid två tillfällen under dygnet är tillräcklig för att möta behovet. Då får man en rejäl överkapacitet, dvs tomma dyra bussar med en dyr förare, resten av tiden.

TS är gjord på ett sådant sätt att om man lyckas få folk att byta till kollektivtrafik, så kommer det ske i just rusningstrafik. Det innebär ännu högre toppar i kollektivtrafiken, och därmed ännu högre överkapacitet och högre kostnader resten av dagen.

Ju mer politikerna "lyckas" med TS, desto dyrare kommer kollektivtrafiken bli. Det innebär att man helt enkelt aldrig kommer lyckas med TS, för bilen kommer alltid vara ett bättre alternativ ekonomiskt.

Du är medveten om att tillgång till kollektivtrafik (kapacitetsstark så som spårvagn eller tunnelbana) brukar vara den enskilt största förklaringsfaktorn till höga bostadspriser?

Så länge som strafftullarna finns kvar så kommer politikerna att fortsätta höja priserna. För varje år så kommer västtrafik och kommunen att behöva mer intäkter, då är det lätt att höja strafftullarna. Dom mjölkar tills tutten bli blå.

Kommer snart att börja på ett nytt arbete. Jag bor exakt vid Frölunda torg, 1 minut ner till alla bussar och spårvagnar och mitt arbete finns relativt nära en pendeltågsstation. Skulle ta mig 1 timme och 22 minuter med kollektivtrafik att ta mig dit plus att man kommer till jobbet för tidigt.
Denna resvägen skulle ta 25 minuter med bil.

Det där kan ju inte stämma, nu höjer ju Västtrafik biljettpriserna ytterligare.


Andra saker än dom är avsedda till? Nej! Andra saker än vad det påstås att dom ska användas till? Absolut!


Fast när det gäller just det där...varför kan inte Volvo köra egna bussar som stämmer överens med skiften?

Det verkar väldigt underligt att ett privat företag, som dessutom gör enorma vinster (påstås det iaf....) ska kunna bestämma kollektivtrafiklinjer och deras avgång.

Det är väl bättre att Volvo kör den linjen själva.


Fast alltså, jag försvarar som sagt inte trängselskattehöjningen, eftersom jag menar att den är bedräglig i sitt upplägg. Pengarna kommer inte gå dit det sägs att dom ska gå.

Ur ett miljöperspektiv, så tror jag snarare att biltrafiken skulle behöva betala ännu mycket mer än vad dom gör, problemet är att det inte löser några problem, det hjälper ju inte om bilägare har betalat 100kr eller 100Miljarder, den dagen som hela centrala Göteborg står under vatten...

Men...med det sagt..när du har stora grupper med människor som jobbar på samma ställe, och börjar/slutar vid samma tidpunkt, så är väl kollektivtrafik lämpligare än någonsin. Men det är ju inte bara "staten" (kommunen) som kan anordna kollektivtrafik, varför gör inte Volvo själva detta!?


Alltså...om människor ska från punkt a till punkt b, så spelar det ju ingen roll om man i Stockholm bor i förorterna och jobbar i centrum, eller om man i Göteborg bor i "centrum" och jobbar i "förorterna"...det är ingen skillnad på att bygga kollektivtrafik i dom 2 städerna (ta det från en person som har bott ungefär 50/50 av sitt liv på dom 2 aktuella städerna...)

Problemet är att politiker är korkade och lata...det är faktiskt inte konstigare än så...

Volvos affärsmodell är att tillverka bilar för jordens befolkning att transportera sig i vilket de mer eller mindre lönsamt gör. Västtrafiks affärsmodell är att transportera regionens befolkning dit de behöver ta sig, vilket de misslyckas med ungefär 154 miljoner gånger per dag i uteblivna turer, förseningar, galet höga biljettpriser osv. Kan inte Västtrafik tillfredsställa sina kunders behov kan de lika gärna lägga ner och odla potatis eller något.

Privata företag skall knappast behöva stå för sina arbetares transport mellan bostad och arbetsplats. I det fallet kan vi också lägga ner Västtrafik då varje företag kan stå för sina egna personaltransporter. Alternativt kan varje enskild person stå för sin transport till sin arbetsplats, det vill säga en personbil per person. Det är en så kallad win-win situation. Folk blir glada då de slipper trängas, Volvo blir glada då deras medarbetare är glada och produktiva, Västtrafik läggs ner och deras "VD" får leta sopor för brödfödan. Alla vinner!

Konka du runt på en hockey trunk mm samt barn på bussen om du kan.....

Om du nu är dålig på gbg, vad gör du i en tråd som handlar om göteborg???