Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Jag går till jobbet var dag om det intresserar dig och jag har aldrig haft ambitionen att lösa trafiksituationen runt Göteborg. Jag bor i en kranskommun. Intressant att ni nu bollar över bevisbördan till mig.

Jag har inget att bevisa.

Du menar att tät busstrafik som kör med få passagerare är mer optimalt och tar mindre yta per passagerare vid stampbroarna? Har inte verkligheten krossat den illusionen?

Varför la de då om busslinjerna?

Nej...Det är mitt eget ansvar naturligvis. Jag har köpt mig ett hem så att jag helt optimalt kan ta mig till och från mitt arbete. Jag går till jobbet var dag. Det är bra för hälsan.

Pröva det du med så blir du säkert mindre upprörd och slipper få hjärtattack när du debatterar med mig.

Varför inte trängselskatt även för cyklar...? Hur mycket bidrar inte du till växthuseffekten när du utandas på väg till jobbet på cykel ? Klart mer än mig.

De köerna fanns inte innan man tog bort ett körfält och "planerade" dit ett antal busslinjer att frekventera sträckan. Inte ens bussresenärerna själva kom fram trots egen bussfil.

Lösningen var lika enkel som genial. Man tog bort busslinjerna och lät dem ta andra sträckor.

Bevisbördan ligger väl ändå normalt på den som kommer med ett påstående?


Sitter det fler än 3 personer i bussen så bör det vara långt mer effektivt än bilen. Eller är det jag som missat något om busstorlekar och antal personer per bil?

Busslinjerna lades väl ändå om pga bristande framkomlighet i korsningar (pga idioter som blockerar korsningarna), ergo fler poliser så hade vi sluppit det problemet. Men alla verkar ju tänka "jag jag jag jag"...


Utanför professionen så bryr jag mig knappast om trängselskatten i göteborg, men med 200 meters promenad till min arbetsplats från bostaden så är det heller inte ett reellt problem.

Varför är det så svårt att acceptera en finansiering kopplad till nyttjandet av infrastrukturen?


Nänä, de köerna fanns inte alls. Och bussfilerna gör vilken nytta när problemen är kopplade till blockerande fordon i korsningarna? Ökad bevakning och ordningsbot så hade det varit löst.

Nu är du allt ute och cyklar om själv tror på ditt eget resonemang här. Framkomligheten ska öka med fler poliser och ordningsbot..? Att ingen tänkt på den geniala ideén..? Ska långa skrymmande bussar då undantas från bot om de blockerar en korsning eller hur tänker du?
Ska bussarna stå i kö i trafiken för att invänta den föregående bussen som står på hållplatsen eller hur menar du? Ska denna buss invänta nästa röda ljus eller köra ut i korsningen innan det slår om?

Varför medvetet skapa en flaskhals på ett ställe som redan innan denna "trafikplanering" var svår att passera? Detta genom att ta bort ett körfält samt göra ett kollektivfält av ett av de återstående samt enbart ett för övrig trafik samt leda dit ett flertal busslinjer som blockerar varandra i korsningen?

Ett barn kan begripa utfallet Du är nog ensam om att tro att du vunnit detta replikskifte.

Vilken nytta gör polisen i detta fall? Eller menar du dialogpolisen? Är det bussförarnas fel när det rätteligen hör till trafikplaneringen att svara för sig. Varför då ta bort ett körfält på Stampbron för att medvetet skapa denna situation?

En trafikplanering som effektivt låser all trafik precis vid en brandstation där utryckningsfordon har sin station. Jag tänker på Gårda.

Inte ens polisen under utryckning från polishuset kan nå Nordstan eftersom all möjlighet att nå densamma är totalt blockerat. Nordstan som är den mest kriminellt belastade delen av denna sidan älven. Ambulanser med sjuka ska jag inte ens nämna.

För att inte tala om de taxibilar som knappst kan vare sig lämna eller hämta passagerare på Centralstationen. Inte underligt att många undrar varför de ska ta tåget när man enklare kan nå flygplatsen p g a trafiksituationen strax innan Centralen.

Om nu även polisen inser att det är trafikkontorets sak att lösa detta så kan de knappst anse det som sin sak att bötfälla trafikanter som fastnat i de blockerade korsningarna?

Inser du inte hur idiotiskt du resonerar? Det är du och ditt resonemang som driver folk och verksamhet ut ur staden genom att med idiotiska expriment förorsaka trafikinfarkt i stadskärnan.

Förr höll sig marxister till social ingenjörskonst men nu åtar de sig att planera trafiken med känt resultat.

En typisk "Göteborgsbuss" väger runt 15 ton och har 300 hästkrafter. 10 liter diesel per mil är inga konstigheter i stadstrafik.

Framkomligheten ökar när folk inte gör fel. Hört talas om "grid interlock"? Det var vad det såg ut som där, vilket beror på idioter bakom ratten.

Återigen, INGEN ska blockera korsningen, men från bilden så var det ju knappast bussarna som blockerade...

Eller så ska en brandstation inte ligga där?

Finns en mängd möjligheter för utryckningsfordon att ta sig fram, eller får de inte använda gång/cykelvägar, trottoar etc? Det är nytt för mig i sånt fall.

Exemplet Ullevigatan, 8 körfält och köer, lösningen blir fler körfält?

Tåget till vilken flygplats i Göteborg?

Polisens uppgift är att beivra enligt "ordningsbot för förseelse mot bestämmelse i trafikförordningen", inte lösa infrastrukturella frågor. Skulle "acceptansen" att låsa korsningar försvinna så skulle flytet i trafiken också bli bättre.

Här trodde jag att det var bilisterna som orsakade trafikinfarkterna... Fullsatta bilar är inte något problem, däremot 1,1 person per bil orsakar ytbrist. Ergo; Samåk eller ställ bilen hemma. *Funderar på att föreslå Obama att besöka Göteborg*




En typisk buss är 12 meter lång, 3 passagerare i en sådan och du har bättre yteffektivitet än 3 normalbilar med 1,1 person i snitt.

*Suck*

Exakt, vissa lever i sin egen verklighet. Hoppas aldrig jag blir en sån person som är så insnöad.

Men man får väl ringa Göteborgs politiker å säga åt dom att flytta brandstationen. Den står ju fel.

Eller så brinner det på fel ställe...

Du som då lever i den "rätta" verkligheten. Kan inte du svara på vår senaste konversation.