Äckliga människor som blinkar vänster i rondell

Genom att blinka vänster så visar man även bakomvarande fordon vilken väg man ska ta.

Vilket även är fallet med utebliven blinkers eftersom det innebär att planen är att fortsätta runt rondellen. HB däremot innebär att cp kommer att lämnas vid nästa utfart.

Vid utebliven blinkers utgår jag från att fordonet ska rakt fram i rondellen.

Sunt förnuft i trafiken kommer man långt med.

"Rakt fram" är ju att lämna cp, då skall pilen på höger sida fällas ut. Vad som är rakt fram är dessutom ofta svårt att veta då det för de vilka är väntande på att köra in inte vet var som denne körde in.

Som sagt, man vet var fordonet är ämnat att åka.

Höger = högerblinkers
Vänster = vänsterblinkers, höger vid utfart.
Rakt fram = ingen blinkers förrän vid utfart

Enkelt och 19/20 fordonsförare följer detta.

Tyvärr så tillämpas diverse kombinationer av de som kör i cp. Det är i dagsläget närmast HB som du direkt kan avgöra vad det innebär.

Jag är inte autistisk utan går efter sunt förnuft som de allra flesta i trafiken.

Japp, han har en bra poäng där, som även jag framhållit flera gånger tidigare i tråden.
Nämligen att en erfaren förare ofta kan läsa av andra trafikanter och se hur de beter sig och utifrån det flytta dem upp eller ner i prioritering….

Åker jag och ser ett fordon bakom eller framför mig verkar bete sig redigt och ger tydliga signaler både med blinkers och ”kroppsspråket” på bilen, allts t ex fordonsplacering etc etc. Så känner jag mer tillit till ett sådant fordon (eller ja föraren) än andra fordon där det verkar slafsas lite hur som med placering och blinkers knappt används etc etc, vilket gör att jag känner att jag kan lita på den föraren utan flyttar upp den nåt hack i prioritering att hålla koll på. För vem fan vet vad den föraren får för sig…
Detta gäller överallt i trafiken, även i CP.

I CP så är det så att en VB skiljer sig från ingen signal, även om de båda i vissa situationer kan ge samma info. Men, en VB att en aktiv handling, och ger en tydligare signal, än ingen blinkers. För, ingen blinkers kan betyda vidare runt, eller nån som inte bryr sig om att blinka eller har glömt det…. En VB är då en tydligare bekräftelse för det visar ett aktivt val bättre, och tidigare.

Hur kan man i det läget skilja på om bilen verkligen ska vidare runt, eller har glömt att blinka och i nästa stund far ut höger, med eller utan HB…?

En VB skulle där ha gjort det tydligare då det är lättare för andra att uppfatta en blinkade signal än ingen signal alls, och man kan lättare bedöma om föraren är engagerad i sin körning eller bara inte orkar dra i spaken…

Då det som bekant inte är föreskrivit att nyttja VB så blir det mer slumpartat var de som inte blinkar tänker sig, därav inte någon större mening med VB. Men som jag påpekat tidigare, största problemet med VB är att dessa antingen plötsligt svänger av på en avfart, med VB aktivt eller stänger B helt. De som verkligen växlar över till HB gör det många gånger så sent att det ej heller fyller någon funktion, det är tydligen svårt att hitta "rätt" tillfälle att växla över från VB till HB.

Genom att blinka vänster så visar man även bakomvarande fordon att man saknar förståelse för funktionen i en cirkulationsplats.


Och där bekräftar du att du inte begriper systemet i cirkulationsplatser.

Att köra ”rakt fram” i en cirkulationsplats är att fortsätta i cirkulationen, och allt annat du kan göra är att svänga höger på en avfart. Så att utgå ifrån att den som inte blinkar ska "rakt fram" genom en cirkulationsplats, är definitivt inte sunt förnuft - det är renons på kunskap, insikt och trafikvett.

Är som sagt inte autistisk utan tänker med sunt förnuft liksom 19/20 av mina medtrafikanter. Även på körskolan fick man lära sig det så på 90-talet.