Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Snipan låg i högerkant av fyrens sektor. Det är inte i utkanten av farleden på ett sjökort. Men om pappan navigerade efter fyren så låg han i ytterkant av farleden. Det finns helt enkelt "flera farled" utifrån hur navigeringen har gjorts. Eftersom pappan är uppvuxen i trakten så är absolut inte navigering efter fyrar orimlig.

Varför försöka se något på plotter och sjökort i regnväder när man sedan barnsben är van att köra med utombordare efter märken och fyrar? Det är ju mycket enklare. Detta är naturligtvis ett hypotetiskt resonemang.

Men vi vet inte förrän utredningen är klar.

Detta genande är fortfarande kaptenens beslut, men om det grundade sig i en direkt rekommendation av lotsen talar det inte väl för lotsen. Som inte kan ha varit omedveten om den begränsade sikten mot styrbord.

Har lotsen rekommenderat genande i en riktning där man från bryggan inget såg?

För att vara kapten måste du besitta tillräcklig kompetens för att inte köra över båtar. Du får icke heller vara drog och/eller drogpåverkad. Varför måste jag förklara sådana saker för dig?

Så du påstår att Misje Verde avsiktligt körde över snipan. Då är det mord det handlar om.

Om situationsbilden är att fjorden är öppen och ingen kollisionsrisk föreligger så är det givetvis helt rätt att "gena" i en öppen farled. Finns ju ingen skyldighet att följa ett visst streck.

Nu var det ju bara så att där var kollisionsrisk. Pappan skulle givetvis ha fortsatt slänge ett öga över axeln då och då om han en gång hade sett ett stort fartyg. Det kallas sjövett (a k a självbevarelsedrift)

Antagligen hade ingen av dem sett varandra. Men detta förändrar givetvis inte den övergripande skuldfrågan.

Hur mår sonen? (Vet att han är utskriven från sjukhuset). Är han medicinskt återställd?

Jag är helt ense med detta, funderade mest på vad som skulle kunna ha fått honom att tro sig säker ( om han nu gjorde det )
Det skulle ju förstås också dessutom kunna vara så att något hände i båten de sista 10 minuterna som tog bort uppmärksamheten. På 10 minuter så kom MISJE VERDE 1 M närmare med den relativa fart på 6 knop som angetts.

Vet vi om kaptenen på snipan väjde eller försökte väja?

Pappan tänkte kanske att fartyget skulle väja till vänster eftersom att snipan låg lite till höger.

Det var ljust så Älgö fyr var näppe nåt han styrde efter. Syns dåligt vid Katten innan det är mörkt.

En farled blir inte bredsare/smalare beroende på om det finns fyrar där eller inte.
En farled begränsas av fysiska hinder (öar/skär/grund) eller sjämärken (prickar/bojar)

Genande?
Se tidigare i tråden där fartygets exakta rutt har visats. Den var helt normal, öht inget att anmärka på (bortsett från att utkiken var under all kritik/non existent bortsett från kapten)

Exakt. Därför är det felaktig att säga att Misje Verdes kapten bär 100% av ansvaret.

Vid en sjöolycka är det alltid en uppdelning, precis som jag hävdat hela tråden igenom.

Denna uppdelning kan vara alltifrån 1%-99% till 50% men aldrig 0%-100%.

Men, ja. Det är högst troligt att Misje Verde bär huvudansvaret.

Men jag litar inte på åklagarens kompetens i att bedöma detta utan väntar tålmodigt tills vi har utredningen klar innan jag bestämmer mig för vad som är vad i detta fallet.

Ja, det var gott om tid på en relativt öppen fjord i dagsljus (givetvis mörkare mot nordost än sydväst) så båda parterna bidrog till undermålig utkik. I 15 minuter (minus de sista 2) borde fartyget ha haft det lätt att sikta snipan (radar och visuellt)... Snipan behövde förvisso slänga en blick över axeln (och sannolikt kapellet) men det gör man ju helst någon gång varannan minut i a f.

Att de sedan lyckades pricka varandra på en såpass öppen fjord är nästan osannolikt. Båda låg ju väl styrbord i leden. Svårt att säga hur långt styrbord man bör ligga eftersom det är en omarkerad led utan en yttre gräns (bojar eller sandbankar) att förhålla sig till. Kanske hade snipans skeppare medvetet eller omedvetet dra sig mot mitten eftersom han skulle mot Instöfjorden efter Älgö gavel, men långt kvar dit...

Två undermåliga utkikar, en av dem var upphinnande.