Bilbranschen blöder, brakförlust för Hedin Bil

Medelklassen har nått belåningsmättnad. När räntan höjs någon procent stryps konsumtionen. En liten räntesänkning ger ett andrum för vissa, möjlighet att låna mer för andra. Några få procent vet sanningen: Lån är konsumtion idag som måste betalas tillbaka i framtiden.

Vilken biltillverkare driver bank?

Du menar kanske förmedlar lån till kunder från en bank?

För vad jag vet kan ingen biltillverkare skapa nya pengar ur tomma intet.

Nja, räntan ligger ju långt under inflationen så lånens reala värde minskar över tid. Precis som på 1970-talet.

Det handlar om förmågan att betala räntan (kreditvärdighet) samt att det man köper behåller/ökar i värde.

Det finns en nivå när räntor o avbetalningar kostar merparten av disponabel inkomst. Sedan behöver man mat o kläder.

Ny bil, eller leasing är ytterligare en kostnad.

Toyota Financial services, Volvo Finans och många flera.

Grejen är ju den att inflationen legat på 10%. Nybilspriserna ökar (frånsett Tesla). Räntan har legat på 3,5% nominellt efter avdrag. Lönerna ökar med 4-5%. Jobbskatteavdrag och brytpunkt för statlig skatt har höjts.
Det här är egentligen förklaringen till att bostadspriserna bara stiger över tid.

Nu är många överbelånade.
Alla får inte löneökning.
Ny bil är sällan en bra investering.

Men vad vet jag. Jag har inga lån.

Hum, ser väl inte ut att gå så dåligt för honom....

Hedin sitter enligt senaste Q-rapport på 12.5 miljarder i leasingbilar och ytterligare 12 miljarder i andra tillgångar som jag antar är beg och nya bilar. Redan några procent (extra) avskrivning på dessa på grund av värdeminskning ger ruskigt röda siffror för företaget, som redan har det kämpigt med försäljning och räntekostnader.

De har t.ex. just ställt ut miljardobligationer på närmare 10% ränta.

De har förövrigt en miljard i "tillgångar" i form av kundkontakter. Med tanke på vad man läst här kanske den miljarden inte är värd så mycket egentligen.

Problemet är att batteripriserna har rasat ganska mycket senaste året. Om batteriets värde är 40% av en elbils tillverkningskostnad, och rasar med 30%. Då kan tillverkaren sänka priset på nya bilar. (Tesla t.ex. har kunnat sänka nypriset en hel del p.g.a. lägre batterikostnad.)

Med lägre priser på nya bilar behöver begagnade redan tillverkade bilar komma ner i pris. Men dessa bilar som köpts in och leasats billigt har man betalat rätt dyrt för när dom köptes. Och någon får äta skillnaden.

Är man en stor aktör på denna marknad borde man kanske hålla koll på detta? Kommer ju inte som någon överraskning helt plötsligt precis


Just detta är nog bara en faktor som drabbar Hedin. Hejdlös expansion, både geografiskt och märkesmässigt, under glansdagarna ger stor risk när det sedan vänder. Vem köper en honqi-tonqi RR-kopia för en mille idag?

https://www.blocket.se/annons/skane/hongqi_e_hs9_exclusive/1000088861