Bilbranschen blöder, brakförlust för Hedin Bil

Ganska stor skillnad på vad nybilsköpare efterfrågar, och vad begagnatbilköpare efterfrågar.

Volvo ser att deras kombi/herrgårdsvagn håller bra värde, men att folk som nybilsslantar bortemot miljonen hellre ser något SUV-aktigt. Därav, exit V70.

Hela marknaden har blivit knasig, inte bara är ett nytt "bränsle" (elbil) inne i systemet (för första gången på bortemot 100 år, på sätt och vis), vi ser även att bilar exporteras pga försvagad krona i kombination med slappa regler och utökat EU - det plockar bort de billiga bilarna från Sverige och driver upp priserna på resterande. Nya bilmärken dyker upp och försvinner, flera av de gamla kanske hänger på fallrepet. EU har exporterat bilindustri till Kina, nu får vi sota för det.

Att Hedin blöder är givetvis bra. Hela bilbranschen är full av skojare och charlataner. Att de ens säljer skräp som de inte vet ifall det finns reservdelar till om 5 år är ju bara koko, och kapitalismen i sitt esse.

Visst finns det hederliga meckare på hörnet, men även dessa pressas av samtidens förändringar - jag reparerade en äldre Volvo för ett tag sedan, kostade satan. Gubben sade att han knappt gick runt ändå, hyrorna för lokalerna hade ökat med 300% på några år. Marknadspriser. Kommunen vill ha bostäder istället för bilverkstäder, så kan det gå.

Dom måste tänka om och i stället bilda positiva kundrelationer.
Ett besök som spekulant på en ny Ford Kuga räcker för att jag aldrig mer besöker Hedins.
Motorcentralen i Eskilstuna köptes av Hedins.
Efter att tidigare köpt flera nya Fordar av de trevliga bröderna Oscarson, så kunde man inte tro att det var samma bilfirma man besökte, efter Hedins övertagande.

Instämmer.

Jaha, vem kunde ana att det skulle vara ohållbart att bedriva en verksamhet som går ut på att vanligt folk ska konsumera lyxbilar för flera hundra tusen kronor
Vissa bilar kostar ju till och med en halv miljon kronor. Fullständigt vansinnigt att betala sådana summor för en bil!

Nu när räntorna nästan är normala, då inser allt fler detta faktum!

I företag är det säkert så, men bilar över 7 år har varit vanligt förekommande på begmarknaden i Sverige. Skulle bilarna som säljs idag ha en teknisk livslängd på sju år lär det innebära problem på sikt.

Plus ett på den, precis så resonerar jag också. Piss- eller kaffepaus där jag själv vill och gärna termoskaffe på någon trevlig plats i naturen. Kör dieselbil och har ingen aning om vad jag skall köpa härnäst, så jag låter min gamla bil rulla tills den är slut.

Det är roligt när det går dåligt för de stora kolosserna som Hedins. Ju större bilhandlare blir, desto sämre service och kundhantering brukar det bli. Det verkar nästan vara en naturlag och det gäller inte bara bilhandlare. Jag har via bekanta i verkstadsbranschen hört många skräckhistorier om deras verkstäder också - dyrt och dåligt verkar vara mottot.

Min tanke med.

Tror inte det går någon nöd på Hedin Bil, trots förlust just nu, de har väl enorma tidigare vinster i bagaget?

Bilbranschen har jag aldrig upplevt som seriös, lite snabba cash över det hela.
Nog ingen tillfällighet att så många blattar börjat kränga bilar.

Investeringar kostnadsförs ej på ett år, dvs de leder ej till omedelbar förlust utan en tillgångspost i balansräkningen. Så nej uppköpen orsakar ej brakförlust

De kan i slutändan ta mer betalt för bilen, i synnerhet som de får mycket bättre kontroll över begagnatmarkanden.

De flesta biltillverkare driver också bank ("financial services") och får alltså inte bara betalt för bilen utan också ränta. Det är väl ett incitament så gott som något. I leasingen brukar de också baka in service och ibland andra tjänster och tillbehör som i stort sett inte kostar dem någonting men som är värt att betala extra för från kundens sida.