Northvolt-Scania-skandalen, hur ett EU-projekt skadar Sverige

Det är egentligen inget större fel på Peter och Northvolt, eller Stefan på Polarium. Bägge killarna och deras kompetens är på hög nivå. Hajpen kommer från Harald Mix och hans inblandning i bägge bolagen. Det har pumpats på så in i helvete och blåsts upp i en takt där inte teknologi, produktionskapacitet, och kvalitet hängt med. Det som man lovat till stora kunder, är man inte i närheten av att kunna leverera idag. De som jobbar med det operativa i bolagen vet om detta. De vet att de inte kommer hinna bli klara med att leverera godkända produkter i tid, i de volymer deras ledning skrivit avtal med kunder om. Så har det varit de senaste åren. Bägge bolagen kan leverera enstaka enheter, oftast med teknologi som är 1-2 generationer äldre än kontrakterat. Så fort detta händer, ser vi ett antal artiklar på fina skåp som ska innehålla deras produkter. I övrigt läser vi mest om nya kontrakt som boostar värdet på bolagen inför en börsnotering. När det gäller Polarium, som förövrigt Peter på Northvolt äger en del i och som uttalat har sagt att de ska använda celler från Northvolt, så har det ännu inte skett. De celler som sitter i deras produkter kommer mestadels från Samsung.

Det är egentligen inget större fel på Peter och Northvolt, eller Stefan på Polarium. Bägge killarna och deras kompetens är på hög nivå. Hajpen kommer från Harald Mix och hans inblandning i bägge bolagen. Det har pumpats på så in i helvete och blåsts upp i en takt där inte teknologi, produktionskapacitet, och kvalitet hängt med.

Angående Scanias beslut bör en drivande faktor varit dåvarande VDn HH. Samma VD var drivande i kommande investering inom H2 för att i samband med det säga upp sig och bli VD/delägare i H2. Gratispengar Allt var inte ”compliant”.

"Grön" energi är ett meme. Finns ingen som helst efterfrågan. Ingen vill betala 3 gånger så mycket för samma produkt minus svanenmärket. Jag har tidigare skrivit om hur elbilsförsäljningen har kollapsat så katastrofalt att VW behöver stänga ner hela fabriker. Det enda det tjänar till är att berika politiker och ljusskygga aktörer och göra den svenska skattebetalaren ännu fattigare.

Men några få har blivit miljardärer på det hela.

Att vi däremot måste göra oss oberoende av kommunistdiktaturer och kunna producera celler och erforderligt råmaterial i volym även i Europa, anser jag livsviktig för våra möjligheter att producera konkurrenskraftiga elfordon i framtiden.

De hade säkert goda intentioner och visioner från början med god entreprenörsanda, men northVolt och Hybrit kommer gå till historien som två totala misslyckanden. Ägarna kommer självklart vilja cash:a ut allt via en IPO eftersom de inser att den gröna omställningen kommer misslyckas totalt.

Bra teori - men jag tror inte riktigt att det hänger ihop tidsmässigt? Var väl rätt länge sedan HH avvek från Scania?

Däremot torde hans hemhörighet / yrke inom Scaniaorganisationen vara relevant. Han är väl ingen ingenjör direkt om jag kommer ihåg rätt så kommer han från marknadsföringssidan. De har sällan förutsättningar att begripa teknik och förutsättningar på djupet. Utan det blir att skapa strategier och slagord och sälj - helt utan verklighetsförankring.

Ämne: Northvolt-Scania-skandalen, hur ett EU-projekt skadar Sverige

Moderatorerna har bett att Northvolts samarbete med Scania skall brytas ut ur tråden om Northvolt, så detta är en trådstart. Ber också att få hänvisa till tråden om Northvolt.

(FB) Northvolt: Åtta orter slåss om batterifabrik (Skellefteå segrare)

Northvolt har med pengar från bl.a. EU, Goldman-Sachs, VW och andra byggt en batterifabrik i Skellefteå. Den startade produktion för snart två år sedan, har ett par tusen anställda men enligt min och vissa andras uppfattning är det osäkert om den producerar något alls.

Northvolt har använts för politisk propaganda om bidrag till företagen, ökad invandring, ökade möjligheter att tappa av Sverige på el, feminism, kritik av fack och inspektioner av företag.

I somras byggde Scania Södertälje om sin fabrik i Södertälje till att tillverka ellastbilar som skulle förses med enorma mängder Northvolt-batterier. Man siktade på en batteriproduktion av 1.2 ton batterier var fjärde minut!

Medan man byggde om fabriken flyttades produktion av traditionella lastbilar till Frankrike.

Nu har det till slut blivit offentligt att Northvolt har problem med leveranserna. Northvolt skyller på Corona, Suez-stoppet och kriget. Dessa problem var alltså välkända när Scania i somras satsade på Northvolt-batterier. Dessutom är marknaden för elbilar kraftigt vikande.

Scanias styrelse har fattat ett idiotbeslut när de satsade på Northvolt-batterier. Vad som skett med Södertälje-fabriken står inte klart. Har den kraschat eller kommit igång igen med produktion av traditionella lastbilar? I vilket fall har den lidit stor skada genom felsatsningen.

EU-pengar har alltså skadat "svensk" (utsåld till VW) industri. Tyvärr vinner EU på att skada svensk industri eftersom EU vill centralisera makten till Bryssel och Paris och EU därför uppfattar starka, perifert belägna länder som Sverige som ett hot.

Att diskutera:

Hur kan Scania ha fattat ett uppenbart felbeslut?
Hur har det gått för Scania Södertälje?
Hur fortsätter samarbetet mellan företagen?
Har industri flyttats från Sverige till Frankrike?
Vad vinner EU på att skada nordisk industri?

samt alla andra frågor som berör samarbetet Scania-Northvolt.

Företagens ekonomi, relationer med utländska investerare och EU är naturligtvis centralt för svensk politik. Men vill moderatorerna flytta tråden till annat underforum står det naturligtvis dem fritt att göra det.