Northvolt-Scania-skandalen, hur ett EU-projekt skadar Sverige

Peter jobbade med inköp för Tesla och innan dess på E///. Han har ingen bakgrund som entreprenör. Sedan kanske han skulle lärt sig ett och annat från den tiden, innan han lät investerare som Mix & Co finansiera. Men precis som du skriver, så har vi samma och liknande beteende tex. inom bygg och fastighet, stålindustrin mm. Har du haft en idé inom "Den Gröna Omställningen" så har det funnits kapital i mängder.
Då är det inte i alla läge lätt för en enskild person eller grupp kompisar som skapat och levt från hand till mun några år, att stå mot riskkapital med allt vad det kan innebära.

Hörde en liten fågel viska i mitt öra att Epiroc använder Northvolts batterier i sina maskiner.
Hela industrin håller på o ställa om till eldrift via batterier. Det här är bara början.

Att hänvisa till att Northvolt inte gör vinst är lite knepigt. Det är ganska ovanligt att nya företag gör vinst från dag ett. Speciellt när det handlar om stora företag med tusentals anställda.
Fabriken/fabriksområdet byggs väl fortfarande och behöver trimmas in.
Ge det några år så kommer vinsten stiga och förlusterna sjunka.
Dessutom kommer kundunderlaget bara att öka.

Det är bestämt att detta är vägen till framtiden, oavsett vad man tycker om batterier.
Att byta inriktning kommer ta många år så för närvarande är detta en bra investering.

Ja just tusan det framgår nu på Wikipedia - trodde han hade slutat där tidigare...

Men Scania har väl ingen koppling till Wallenbarg nu - utan har från 2014 ägts av VW?

Från Wiki:

Henrik Henriksson, född 1970[1], är en svensk civilekonom och företagsledare.

Henriksson tillträdde som verkställande direktör och koncernchef i Scania den 1 januari 2016. Han anställdes som trainee på Scania 1997 och ingick från år 2012 i företagets verkställande ledning, där han hade ansvar för försäljning och marknadsföring.[2]

I februari 2021 meddelades det att Henriksson lämnar sitt jobb som vd för Scania och blir ny vd för företaget H2 Green Steel, som skall etablera en fabrik för tillverkning av fossilfritt stål i Bodens kommun.[3]

Jag är tyvärr lite upptagen för ögonblicket. Jag har tidigare citerat en tidningsartikel från i somras där det stod att under Scanias sommarstängning skulle produktionen ökas i Frankrike.

Här är referensen. Gällde detta bara över sommaren eller har produktionen flyttat till Frankrike för gott?
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/so...r-i-sodertalje

Få se vilka av alla stora projekt i norra Sverige som kollapsar. Northvolt har känts skakigt från första början. Har ett enda batteri lämnat fabriken och hur många hundra anställda är det där? Känns skakigt.

IT-bubblan DotCom Bubble 2000 är världens största bubbla och Ericsson kostade (om jag minns rätt) 230 kr på toppen och jag köpte 2 år senare för 3 kr dvs 99% ner. Hela Nasdaq sjönk 88% och det är mer än vid världens tidigare största krasch 1929.
https://en.wikipedia.org/wiki/Dot-com_bubble
Alla usla IT-ideer rensades ut och vinnarna blev t.ex amazon google som sjönk i bubblan men som hade en hållbar affärside som gav vinst när deras usla konkurrenter gick i konkurs och försvann. De kunde därmed överleva den största bubblan genom tiderna.

Om northvolt fungerade borde man läsa mer om dem i media? Det är skumt tyst.

Jag följer Electric Viking på youtube och det händer oavbrutet saker med batterierna, kanske en nyhet varje månad, och jag kan tänka mig att det är rätt svårt att förutse nästa förändring. Dessutom verkar batteripriserna ha sjunkit med 30% i år? Gäller att ha bra marginaler, eller kunna effektivisera oavbrutet. Som konkurrenterna i Lina säkert gör, med statliga bidrag.

Om alla bilar ska bli elbilar så räcker de sällsynta metallerna på jorden till bilar bara i några år till. Så det är inte bara att bygga ihop batterierna, man måste även ha kinesiska avtal om leverans av metaller, inte någon höjdare. Och man måste ha en plan för när en viss metall tar slut, eller mångdubblas i pris.

Vad WWR gärna inte nämner är det här stycket ur samma artikel.


https://www.svt.se/nyheter/lokalt/so...r-i-sodertalje

Samt även ur samma artikel.

Företag och tidningar mörklägger och sprider suddig information som t.ex skapar konflikter i forum som Flashback.

Scania stängde över sommaren. Då flyttades produktion till bl.a. Frankrike. (Scania stängde produktionen och installerade bl.a. maskiner baserade på Northvoltbatterier som har leveransproblem, minst sagt.)

När Scania öppnade igen i höstas gick batterifabriken I "torrdrift" dvs maskinerna arbetade men utan någon "råvara" att arbeta med. Maskinerna gjorde rörelser men producerade inget resultat.

Det verkade alltså inte produceras några elbilar alls. Hur det är med de traditionella lastbilarna har vi inget säkert svar på. Har den produktionen kommit igång igen efter sommaren och i så fall i vilken utsträckning?

Robotarna arbetade på för fullt när lastbilstillverkaren Scania invigde sin nya batterifabrik i Södertälje på tisdagen. Men trots det kom det inte ut några färdiga batterier.

För under invigningen gick fabriken i torrdrift, bara för att visa hur det fungerar i den färdiga anläggningen.

https://www.svd.se/a/veKb3L/scania-o...k-i-sodertalje

Torrdrift under invigning är i det närmaste standard. Vore lite pinsamt om något skulle gå sönder under montering med en massa journalister på plats, eller hur?

Ännu en anledning är att man aldrig kan veta säkert att man har fått bort alla säkerhetsrisker. Så lite som en klämd tumme kan bli dålig publicitet om det sker vid en invigning.

Det betyder nog bara att hela industrin kommer gå i konken som ägnar sig åt dessa knasiga investeringar.

Ge det lite tid bara, så ska du se att industrin saktar in, jobben sägs upp osv.

Det är fruktansvärt pinsamt att Scania inte kunde visa upp hur de sätter samman Northvolt-batterier utan bara kör maskinerna tomt. I synnerhet när det nu visar sig att Northvolt har leveransproblem.