Vad är problemet med SAS personal?

Känns som personalen har ställt upp. Men nog får vara nog. Bra att dom står på sig!

SAS uppdrag är att betjäna de skandinaviska näringslivet.

Tydligen har man förhandlat dryga halvåret.
Så ur ägardirektivs synpunkt är en strejk nu det bästa
Näringslivet har semester. Nu är det allmänheten man förstör för.

SAS the businessmen airline.

Det verkar mest vara andra som babblar om det.
Ingen lär väl ha missat att det här inte handlar om att höja lönerna för att komma ikapp andra bolag. Tvärtom har deras förhandlare erbjudit sänkning som skulle innebära 20 % ytterligare lägre pilotkostnad för SAS.

Säg inte det. När SAS går i konken kommer Norwegian och andra snabbt fylla tomrummet på Arlanda och andra baser.

Nej, det här en unikt märklig bransch i det avseendet.

Är du kirurg på ett sjukhus behöver du inte börja om som AT-läkare om du byter arbetsplats. Det hade varit inte så lite slöseri med resurser.

Absolut. Yrkesmässigt är det ingen som helst skillnad om flyger frakt eller passagerare, det är exakt samma jobb man gör oavsett.

Intressant nog så äger varken ledningen eller styrelsen i SAS knappt några aktier alls, vilket är exceptionellt för ett börsnoterat företag.
De vet att aktien kommer bli värdelös inom kort p.g.a. den extrema utspädning som ska till när de enorma lånen ska omvandlas till aktier i den kommande företagsrekonstruktionen.

Aha, då förstår jag.
Men det är så löneavtalet ser ut (eller rättare sagt såg ut).

En kapten med 20 år i bolaget har alltså mer än dubbla lönen mot en styrman som varit där kortare tid.
Eftersom SAS avskedat de 600 senast anställda piloterna och enbart har kvar de som varit i bolaget länge och närmar sig pension, blir genomsnittslönen i den gruppen hög.
Skulle de återanställa istället för fylla de positionerna via utländska bemanningsföretag skulle snittlönen sjunka igen.

Att konkurrera med låga pris känns lite sådär för passagerarna...vart ska det sluta? Slarv med underhåll av plan

SAS (Skandinavian Asslines) efterblivna reklam om Skandinavien var så extremt pinsam att den aldrig kommer gå att tvätta bort. Det var så underbart att tänka på hur mycket pengar de förlorade under corona. Myste åt tanken dagligen. Kändes som Gud själv straffade idioterna för deras blunder

Ja det är bäst att gå ut under semestern, så man kan förstöra för så många som möjligt! Vrida om kniven riktigt ordentligt så att säga.
Däckkrängare hade fokuserat på vinterskiftet, så folk krockade och hade sig med sommardäcken. Det hade fått större konsekvenser är vårbytet!

Jo visst jobbar man för lön, men sen ska man väl kunna unna sig ett sommarställe också!

Det unikt märkliga med pilotyrket torde vara det faktum att man inte kan mäta prestationsnivå på något annat sätt än med antalet flygtimmar, eller med senioritet. I andra yrken så framkommer det tydligt vilka som tillför extra värde eller sticker ut, som med t.ex. utförda projekt, försäljning eller speciella uppgifter.

För piloter är det väl oväntade situationer och kriser som avgör vilka som är bäst respektive sämst bakom spakarna. Först när man strimlat ett gäng fåglar och måste landa i Hudsonfloden med 0 spillda människoliv så märks skillnaden mellan en Sullenberger och dussinpiloten, när de inte bara tar sig från A till B. Har jag rätt?

Och förresten kan ju ni som snackar om automation läsa på lite om vilka system som man måste kunna som pilot. Faktum är att den mänskliga hjärnan fortfarande med råge är den bästa generella problemlösningsmaskinen som finns tillgänglig. Att skriva algoritmer för att flyga passagerarplan med alla myriader saker som kan gå fel är otroligt vanskligt. Allt som inte programmerats innanför designutrymmet kommer att leda till blåskärm, vilket på 10.000 meters höjd ger lite andra konsekvenser än på marknivå. Piloter lär ha jobb för lång tid framöver.

Nej, lägg ned SAS. Det borde gjorts för länge sedan. Man ska inte belöna slöseri.

https://www.youtube.com/watch?v=DT-VTk7o-rM

Kommer någon ihåg denna svenskfientliga reklamfilm?

Kolla på den och njut av denna konflikt.

Bra idé sätt Abdi busschaufför i luften som pilot.

Ja, relevant erfarenhet. Samt att man presterar som man ska i de årliga kontrollflygningarna i simulator förstås.
Har man lång erfarenhet på tung jet förutsatts man ha erfarenhet att kunna ta ansvar för sådana operationer.
Antagligen samma som med erfarna sjöbefäl. Det är först efter många år på större fartyg som du anförtros att få befäl över en supertanker.

Ja, så är det nog. Det finns säkert de som har kapacitet att klara det dagliga jobbet men som skulle vara sämre än andra att hantera en svår situation.
Alla seriösa flygbolag anlitar flygpsykologer vid anställning som försöker bedöma sådant. Sedan tror jag man ofta ser under simulatorpassen vilka som har svårare att hålla måttet.

En utmärkt beskrivning av varför vi inte kommer se förarlösa kommersiella flygningar med trafikflygplan under vår livstid.
De som tror något annat är helt enkelt okunniga om vad det handlar om. Det sker dagligen fel på automationen i flygplan.
Jag skrev om detta tidigare i tråden.

Även om vi skulle kunna lösa det teknisk på ett tillräckligt tryggt sätt skulle det inte finnas något att vinna på fjärrstyrning, då det handlar om så enorma värden.
Av samma anledning som man hellre vill ha en befälhavare ombord på en supertanker vill man ha det ombord på ett flygplan. Lönekostnaden är en ganska liten del av verksamheten och den lilla besparing man skulle uppnå av att låta piloter fjärrstyra flygplan (eller fartyg) skulle ätas upp av högre försäkringskostnader många gånger om.

Du kan vara säker att du kliver på ett säkert flygplan vare sig det är lowcost eller full service bolag. Alla flyg som lyfter från en EU flygplats är säkra bolag.

Det är därför man aldrig kommer lösa detta med förprogrammerade algoritmer vilket man inte gör för självkörande bilar heller. Detta är en uppgift för AI med självlärning.