Är elbilar billigare än bensin/diesel för de flesta?

Att franska små skitbilar tappar mycket i andrahandsvärde är knappast någon nyhet, oavsett drivlina. Skulle aldrig någonsin överväga en Zoe. Är inte alls förvånad att de lägger ner skiten.

Intressant. Blir tufft att konkurrera med BEV.

Egentligen borde du hellre lagt posten i denna tråden: (FB) Professor: Därför är batterier bättre än vätgas och bio

ZOE säljer mycket bra, och var även förra året europas mest sålda elbil:https://teslaclubsweden.se/renault-z...europa-i-fjol/

Även här i Sverige är den mycket populär, det rullar ca 10.000 ZOE i Sverige, och det är den populäraste begagnande elbilen att köpa i sverige:https://www.mestmotor.se/recharge/ar...da-modellerna/

Även nybilsförsäljningen av ZOE går bra här i sverige, hittills i år har det sålts ca 1.500 nya ZOE, och senaste månaden, i november ökade försäljningen också till 300 nya ZOE, det är mer än dubbelt så många som Tesla Model Y sålde, de sålde bara 181 stycken..https://teknikensvarld.se/nyheter/bi...-haller-i-sig/

Anledningen till att är populär är många, bla att det är en liten och smidig bil men ändå bekväm, har låga ägandekostnader, kan ladda 22 kW AC vilket är klassbästa, och att det är en välkänd bilmodell.

ZOE ska inte alls läggas ner, den ska tillverkas till årsmodell 2025 och då ersätts den av en ny modell på en nyutvecklad bottenplatta, i samband med detta får den nya modellen då också ett nytt namn som ska associera till klassiska Renaultmodeller, eventuellt nytt namn blir Renault 5.

Med dina ägandekostander för din Zoe under 3 år hade du fått en ny BMW 520d. Just saying.

Mitt eget förslag är en ny BMW X3 30i med 250hk och all utrustning. Ofattbart att zoe säljer alls, den siste dumskallen är inte född. Kanske att varje Miljöpartist till slut äger en, så kan vi högerväljare ta BMW.

Just BMW går ut extremt stort med sina helt nya elbilar nu. Ska bli intressant att se andrahandsvärdet på dem. De borde slå ut hälften av Teslas försäljning i Europa, men vad vet jag.

Tror det är smart av BMW att satsa på detta. Enligt alla undersökningar jag sett så har BMW haft det största tappet av kunder till Tesla, och omvänt så kommer ovanligt många Teslaägare från just tidigare BMW.

Själv så stod jag för ett par år sedan och valde just mellan en BMW M3 och en Tesla M3. Så är ju ett typexempel på en kund som just kan hoppa mellan de märkena.

Deras nya i4 verkar extremt lyckad vad jag sett på "pappret" (har inte själv provkört den än).

Jag har aldrig kört en tesla så jag vet inte hur kul den är att köra eller vilken kvalitet som delarna har. Men det vore ofattbart om de bara på 10 år kom ikapp BMW som tränat i 100 år på sina motorer och sin kvalitet. BMW måste ta en stor del av elbilsmarknaden redan första året.

Jag provkörde BMWs laddhybrid X2 25e när jag bytte bil i september, men den var totalt värdelös och helt utan BMW-känsla i motorn. Jag blev nästan chockad att BMW släppte den till kunder och förutsätter att de blixtsnabbt ersätter alla hybrid-lösningar med riktiga el-bilar. Som är så mycket billigare att bygga också.

Är du säker på att du vet vad det betyder?
Du har hört(!) talas om en (1) Zoe som gått över 15000 mil där ägaren enligt egen utsago blivit erbjuden knappt 100000:-i inbyte. På det enda fallet bygger du ett argument, vad sade du nu att cherrypicking är?

Varför har du inte länkat till en enda Zoe med friköpt batteri och normala mil som bevisar ditt påstående än?

Fast BMW började med elbilar mycket tidigare. Deras första rena BEV kom inte långt efter Teslas första. De har bara hållit en långsammare takt hos BMW, och än så länge, inte lyckats lika bra med tekniken som Tesla. Förhoppningsvis är BMWs nyare generationer av elbilar bättre.

Har ingen aning om BMW lyckas eller överlever i sin nuvarande form, men som BMW-fan så hoppas jag ju givetvis att de klarar övergången utan att tappa i marknadsandelar. Men de återstår att se.

Både VAG och andra tillverkare har satsat tidigare på elbilar än BMW; och ligger ett par år före. Dock så har de fortfarande en bra bit kvar till att komma ikapp Tesla. Både gällande tekniken i bilarna, men även gällande produktionseffektiviteten.

Kan verkligen rekommendera dig att provköra en elbil. Det är en fantastiskt skön känsla med det direkta vridmomentet från stillastående och konstant drag utan växlingar. En nackdel är tyngden av batterierna i bilen, men det vägs mycket upp av att man kan ta kurvor i hög fart genom den väldigt låga tyngdpunkten. Känns som ett strykjärn på vägen! Det kostar inget att provköra, så har du en Teslabutik i närheten så tveka inta att boka tid för att testa en M3 Performance. Du kommer ha hur kul som helst om du vågar "pressa" bilen lite under provkörningen!

Berätta vilka priser du ser i dessa länkar, alla Zoe-bilar från 2018. Förvånansvärt få för övrigt, med tanke på hur många som sålt, och det är också en underförstått problem. man försöker inte ens sälja sin Zoe 2018.
https://www.wayke.se/sok/renault/zoe...AaAshXEALw_wcB

https://www.blocket.se/annonser/hela...t+zoe&mye=2018
Påminner om att nypriset 2021 är 384.000 kr, dvs denna småbil tappar 50% av sitt värde på 3 år och 3000 mil, ca 70 kr per mil i värdeförlust. Det måste vara världsrekord.

En ZOE som gått över 15 000 mil ?,??
Låter som en skröna

Jag ser 170tkr köpt batteri, 145tkr hyra, 159tkr köpt, 120tkr hyra, 110tkr hyra. Inte en enda med köpt batteri för 100tkr.
När de såldes 2018 kostade de med batterihyra 245tkr, de med köpt batteri 325tkr. Utöver det fick köparen 60000:- i bidrag. De som säljs för 356tkr idag är en modernare och dyrare variant av Zoe.
Således har alltså värdeminskningen på de billigare, de med batterihyra, varit mellan 80 och 115tkr (20-55tkr efter bidrag) och de med köpt batteri har tappat 155-166tkr (95-106 efter bidrag). Alltså i absolut sämsta fall 50%, ungefär precis som normalt för vilken bil som helst. Men eftersom det utgått bidrag så gäller inte det riktigt eftersom det hur man än gör måste räknas in i ägandekostnaden.

Så, när kommer dina länkar med Zoe med friköpt batteri för 100tkr?