Citat:
Gick du på den sexistiska myten att kvinnor tål g-krafter sämre än män? Den här myten florerar på grund av att män vill skrämma bort kvinnor från mansdomänen motorsport?http://userpages.aug.com/captbarb/myths.html
”6. The "women pilots and astronauts can't take the G-forces" claim:
Opponents of women finally getting to fly combat aircraft, and some male pilots, bandied this about in trying to prevent women from flying the newer, faster, aircraft - most of which were designated as combat planes.
The reality is that women can counteract G-forces because their physiology makes them more tolerant of G-forces than men.
(G-forces push down on a body, they overcome the ability of the heart to pump oxygenated blood upward into the brain. Blood begins to pool in the lower extremities, while blood circulation to the head is reduced. When blood circulation to the head is sufficiently reduced, the oxygen supply to the brain becomes insufficient.)
Height, not strength or gender, is the most negative factor in a pilot's ability to tolerate G stress. Because women have a smaller body mass the shorter distance between their heart and brain makes it easier for them to counteract the G-forces. Advances in centrifuge technology and training , special exercises, and newer G-suits are making marked improvement in aircrew G-tolerance.”
Opponents of women finally getting to fly combat aircraft, and some male pilots, bandied this about in trying to prevent women from flying the newer, faster, aircraft - most of which were designated as combat planes.
The reality is that women can counteract G-forces because their physiology makes them more tolerant of G-forces than men.
(G-forces push down on a body, they overcome the ability of the heart to pump oxygenated blood upward into the brain. Blood begins to pool in the lower extremities, while blood circulation to the head is reduced. When blood circulation to the head is sufficiently reduced, the oxygen supply to the brain becomes insufficient.)
Height, not strength or gender, is the most negative factor in a pilot's ability to tolerate G stress. Because women have a smaller body mass the shorter distance between their heart and brain makes it easier for them to counteract the G-forces. Advances in centrifuge technology and training , special exercises, and newer G-suits are making marked improvement in aircrew G-tolerance.”
Gäller även g-krafter som uppstår vid mycket höga hastigheter med racerbilar.
https://www.futurity.org/female-race...ivers-2027462/
Kvinnliga racerförare reagerar lika snabbt som manliga motsvarigheter på racerbanan. De behöver heller inte anstränga sig lika hårt i sina bilar, vilket kan ge dem en fördel över manliga förare.
Kvinnliga rallyförare i Sverige: http://sqrally.se/kvinnliga-rallyforare/
Ewy Rosqvist-von Korff vann överlägset över samtliga manliga konkurrenter i Gran Premio de Turismo i Argentina 1962. Loppet i Argentina var ett av de tuffaste och farligaste rallyn som körts. 444 mil långt (50 mil asfalt och 394 mil grusväg) var det. Hon och kartläsaren Ursula Wirth vann alla etapperna och kom i mål över tre timmar före tvåan (en man). Tre år senare ställdes loppet in för gott eftersom det ansågs vara för farligt.
Dessutom vann Ewy flera Europamästerskap, liksom damklassen i Midnattssolsrallyt.
Under en tävling i Jugoslavien var det en manlig rallyförare som försökte köra Ewy av vägen i ett osportsligt försök att få henne att förlora tävlingen.
Ytterligare info om Ewy: https://www.land.se/retro/ewy-rosqvi...e-rallyforare/.
Andra framgångsrika rallykvinnor från Sverige är Greta Molander, Cecilia Koskull, Margareta Melin, Birgitta Trolle, Annie Seel, Tina Thörner och Alexandra Gjestvang.
Så du ser att kvinnor kan köra bil lika fort som män, även i en 2 ton tung Mercedes. Det finns ingen genetisk komponent som gör kvinnliga bilförare sämre än manliga. Det är endast skillnader i motorintresse och samhällets könstereotypiska normer som ligger bakom den manliga överrepresentationen inom rally och övrig motorsport.
