Utbilda sig till Flygledare

ZoltiR, hur länge har du gått utbildningen?
På intervjun sa dom att de är dom första månaderna som är tuffast med all teori... Kan du beskriva lite mer vad det är för teori? Är det typ alla världens flygplatskoder och så? Skulle kännas mindre nervöst om man visste lite mer om vad det var...

jag tog mentalt jullov idag, hoppas det går bra för alla

Började i slutet av februari, känns som tiden har flugit fram sen dess. Angående första tiden så visst, det är endel teori, men jag tycker det finns bättre saker att gå runt att oroa sig över. Inte en flygplatskod behöver du kunna, det kommer undan för undan.

Kika på http://www.trynorth.com/filearchive/9/906/BasicATC.pdf
Där har du beskrivet om vad första kursen, BASIC, innehåller.

Tack för svaret Zoltir =)

Har ni märkt av några avskiljningar? Några som inte fått fortsätta utbildningen?

Det betraktas som ganska normalt att 1-2 elever i varje klass blir avskiljda under tiden på EPN men det kan vara fler än så eller ingen alls om man har tur. Man kan också bli avskiljd när man är klar på skolan och går sin unit-training i det torn eller på den områdeskontroll man kommer att jobba när man fått sin licens.

Jag har inte kommit över något officiell successrate för flygledarelever i Sverige men LFV vill ju att så många som möjligt ska klara sig då behovet är stort och utbildningen väldigt kostsam. Man åker inte ut efter första misstaget utan får hjälp och stöd med t ex psykologsamtal om man behöver.

Värt att tilläggas är att flygledarelever som går utbildningen i Naviairs regi har en betydligt sämre successrate då Naviair är mycket piggare på att ge sina aspiranter kicken på unittraining än t ex LFV.

http://www.natca.no/_files/gallery/0da1926_4_2008.pdf

Sidan 8 kanske indikerar att det borde vara fler avskiljningar. Det är ju, precis som nämns, ett problem när flygledarelever kommer ut från EPN till sina tjänsteställen och blir avskilda där istället. Stora kostnader för den enskilde (studielån) och onödigt jobb för tjänsteställena.

har ni någon uppfattning om vad folk i regel ryker på; är det den mentala pressen eller dåliga resultat på den teoretiska delen av utbildningen?

Det är till 99% den praktiska biten som gör att eleverna avskiljs. Teorin kan vem som helst plugga sig till, men har man inte det rätta tänket och förmågan i simulatorn blir man inte flygledare.

Den troligtvis vanligaste orsaken på skolan är att eleven inte snabbt ser vilka flygplan som är i konflikt med varandra. Andra orsaker kan vara att man har alldeles för låg kapacitet, svårt att fatta beslut eller "dålig attityd" (kan inte ta till sig och acceptera egna misstag eller svagheter t ex).

hur arbetar man i simulatorn då? är det ungefär som Strip Display Management i FEAST-testet?

Simulatorn är egentligen ett dataspel med en radarskärm där man ser alla flygplan man ska landa, starta eller flyga förbi. Stripparna består i början av utbildningen av pappersstrippar man har framför sig på bordet där man skriver in alla instruktioner man ger till flygplanen. Man pratar genom ett headset och det är ens kurskamrater som agerar piloter vid andra datorer och styr flygplanen på skärmen enligt dina instruktioner.

På Naviairs rekryteringssida finns ett förenklat flygledarspel där man ska landa några plan på Kastrup (klicka på test dig selv): http://www.flyveleder.com/

Hur ser fördelningen ut bland yrkeskåren idag?
Jag får intrycket på radion att det nästan är 50/50.

Av hur stora klasser?
Så det är alltså procentuellt ganska få av de som börjat utbildningen som åker ut?

Nae, inga avskiljningar i min klass. Man hör ju dock talas om det rätt snabbt när det sker i en annan klass på skolan så det finns ju där. Men som Refreshinglynew säger så är det ju på den praktiska biten. Den teoretiska kan alla klara.