2019-03-24, 19:51
  #9901
Medlem
Megaforces avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Bergakungen
(Man kan naturligtvis stresstesta skroven och komma fram till att beräkningarna varit pessimistiska. Enligt någon skröna jag hört (kan ju vara ren ljug) förlängdes flygvärdigheten för Caravellerna långt bortom skattningarna från ursprungskonstruktionen.

Caravelles skrov designades enligt beräkningsmodeller från 40-talet och erfarenheterna av komponenternas skattade livslängd var ganska begränsade då och mycket var ganska överdimensionerat medan andra som var underdimensionerade byttes ut redan tidigt efter olyckor med bla DH-106 Comet.
Citera
2019-03-26, 07:53
  #9902
Medlem
Bergakungens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Megaforce
Caravelles skrov designades enligt beräkningsmodeller från 40-talet och erfarenheterna av komponenternas skattade livslängd var ganska begränsade då och mycket var ganska överdimensionerat medan andra som var underdimensionerade byttes ut redan tidigt efter olyckor med bla DH-106 Comet.

Jag kollade upp (för skoj, egentligen OT) detta och fann uppgifter om att man gjorde utmattningstester på skroven i storleksordningen (simulerat) 30.000 timmar:
Citat:
Ursprungligen postat av Wikipedia
C/n 03 byggdes endast för att användas i utmattningsprov. Proven skedde på den statliga provningsanstalten i Toulouse med början i juni 1958. Man sänkte ner flygplanskroppen i en vattenbassäng och fyllde vatten i kroppen med olika tryck för att simulera olika flyghöjder. Proven motsvarade 30 000 flygtimmar. Proven gjordes för att säkerställa att flygplanet skulle hålla och inte lida av samma problem som de Havilland Comet.
C/n 04 användes endast till statisk utprovning. Det innebar att man hängde vikter eller på annat sätt belastade flygplanet. Till slut användes domkrafter för att bestämma hur stor kraft flygplanet klarade innan kollaps. Prov utfördes även på landställ, roder och klaffar med mera.

För att (heroiskt) komma tillbaka till topic (Gripen) torde liknande tester (som den sista) ha gjorts, vid sidan av alla räknemodeller. Men vill man ha en förklaring till "8000 timmar för skrovet" är den inte så enkel som enbart klocktimmar, utan den viktas garanterat efter hur planet flugits och med vilka laster.
Citera
2019-04-23, 19:06
  #9903
Moderator
Psilosophers avatar
I dagarna över de vid Ärna flygplats (gamla F16) och idag bjöds det på konstflygning. En kille gjorde looping med roll, 4-5 rollar på vägen upp för att sedan plana ut till vanlig loop. Såg helt sjukt ut, hur gör man? Hur håller man sig vid medvetande? Kul att se hursom, riktiga ess
Citera
2019-04-23, 20:53
  #9904
Medlem
DragonOnWall8s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Psilosopher
I dagarna över de vid Ärna flygplats (gamla F16) och idag bjöds det på konstflygning. En kille gjorde looping med roll, 4-5 rollar på vägen upp för att sedan plana ut till vanlig loop. Såg helt sjukt ut, hur gör man? Hur håller man sig vid medvetande? Kul att se hursom, riktiga ess
Lyckost!
Nån som har film?
Citera
2019-04-23, 20:53
  #9905
Medlem
Ormen Långes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Psilosopher
I dagarna över de vid Ärna flygplats (gamla F16) och idag bjöds det på konstflygning. En kille gjorde looping med roll, 4-5 rollar på vägen upp för att sedan plana ut till vanlig loop. Såg helt sjukt ut, hur gör man? Hur håller man sig vid medvetande? Kul att se hursom, riktiga ess

Hur man gör?

Det krävs en sjuhelvetes massa talang (för att bli spakryckare i Flygvapnet), erfarenhet och förövning. Att hålla sig vid medvetande kräver G-dräkt, träning och rätt teknik*

(*) Rätt andningsteknik och att spänna rätt muskler vid rätt tillfälle. F.f.a. så är det väl mag- och benmusklerna som man spänner vid positiva G-belastningar.

https://www.youtube.com/watch?v=eXaPfUs6sQw
Citera
2019-04-23, 21:14
  #9906
Moderator
Psilosophers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av DragonOnWall8
Lyckost!
Nån som har film?
Har tyvärr inget dugligt att filma med men jag lär gå ut och kika imorgon samt övermorgon igen
Citat:
Ursprungligen postat av Ormen Långe
Hur man gör?

Det krävs en sjuhelvetes massa talang (för att bli spakryckare i Flygvapnet), erfarenhet och förövning. Att hålla sig vid medvetande kräver G-dräkt, träning och rätt teknik*

(*) Rätt andningsteknik och att spänna rätt muskler vid rätt tillfälle. F.f.a. så är det väl mag- och benmusklerna som man spänner vid positiva G-belastningar.

https://www.youtube.com/watch?v=eXaPfUs6sQw
Jodå jag känner till vad som krävs, far var i flygvapnet.

Tänkte mest att det måste vara omfattande komplicerade handgrepp för att rolla i loop och särskilt svårt med tanke på påfrestningarna. Även i vanlig loop kan man förlora medvetandet under några ögonblick, så

Nåväl, jävligt tuffa pojkar.
Citera
2019-04-23, 21:33
  #9907
Medlem
Swedish taxpayers paid for 14 JAS-39C/D unused airframes in order to keep Gripen’s production line open.
https://theaviationgeekclub.com/swedish-taxpayers-paid-for-14-jas-39c-d-unused-airframes-in-order-to-keep-gripens-production-line-op en/

Rart at ingen har kjøpt disse 14 nybygde flyene, for det høres ut som at rabatter bør være høye på de.
Citera
2019-04-23, 22:29
  #9908
Medlem
Megaforces avatar
Citat:
Ursprungligen postat av pronh
Swedish taxpayers paid for 14 JAS-39C/D unused airframes in order to keep Gripen’s production line open.
https://theaviationgeekclub.com/swedish-taxpayers-paid-for-14-jas-39c-d-unused-airframes-in-order-to-keep-gripens-production-line-op en/

Rart at ingen har kjøpt disse 14 nybygde flyene, for det høres ut som at rabatter bør være høye på de.

Nja, de här planen ingår i krigsberedskapen. Pga försämrad världssituation har man bestämt att öka antalet plan men eftersom det tar ett tag innan E-versionen levereras så har man avtalat med SAAB att leverera fler C/D-plan fram tills E-versionen börjar levereras. Det som är speciellt med dessa är att de förrådsställs och används inte i rotation som övriga plan (för att jämna ut slitaget) vilket gör att de senare kan säljas som nybyggda plan alternativ senare användas när äldre C-plan fasas ut pga slitage eller dyl.
Citera
2019-04-23, 22:55
  #9909
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av pronh
Swedish taxpayers paid for 14 JAS-39C/D unused airframes in order to keep Gripen’s production line open.
https://theaviationgeekclub.com/swedish-taxpayers-paid-for-14-jas-39c-d-unused-airframes-in-order-to-keep-gripens-production-line-op en/

Rart at ingen har kjøpt disse 14 nybygde flyene, for det høres ut som at rabatter bør være høye på de.

Ligger inte vaken på natten och gråter.. Sover i ro när det finns några extra flygplan i nån rostig lada någonstans dagen de behövs..

Nä men skämt åsido:

https://www.expressen.se/ledare/forsvarspolitik-ska-inte-vara-sysselsattningsatgard/

Expressen har tidigare kritiserat JAS med olika dumma och naiva argument.

Varför behöver Sverige 100 flygmaskiner när Nederländerna ”klarar” sig med 48 st frågade sig tidningen för en massa år sedan. Ungefär som att blir det krig, då ”klarar” man sig, bara man har en viss miniminivå på strategiska resurser.

Nederländerna är med i NATO, är extremt mycket mindre till ytan, är omgivet av vänligt sinnade grannländer, ligger långt ifrån något hot och så vidare.. Så långt tänkte inte Expressen. Tidningen ville också lägga ned JAS-projektet har jag för mig. Trots att projektet redan avslutats för länge sedan

På Expressen verkar en del riktigt okunniga människor sitta och tjäna pengar på vad som helst.
__________________
Senast redigerad av Macke85 2019-04-23 kl. 23:18.
Citera
2019-04-24, 00:29
  #9910
Medlem
145s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av pronh
Swedish taxpayers paid for 14 JAS-39C/D unused airframes in order to keep Gripen’s production line open.
https://theaviationgeekclub.com/swedish-taxpayers-paid-for-14-jas-39c-d-unused-airframes-in-order-to-keep-gripens-production-line-op en/

Rart at ingen har kjøpt disse 14 nybygde flyene, for det høres ut som at rabatter bør være høye på de.
Perfekt med lite högre tröskel i vårar svenska försvar något vi absolut saknar. Då man aldrig kommer att kunna ha alla flygmaskiner operativa läser att man någonstans har cirka 50% av alla flyg operativa resten befinner sig i någon form av underhåll. Då kan man snegla på Norge 33 beställda f35 vilket kommer betyda att Norge kommer ha cirka 15 st operativa f35 att kunna försvara sig med vid eventuellt krig. Läser även att dom f16 plan som Norge har kommer att skrotas. Räcker verkligen 15 plan till att försvara ett helt land ?
Citera
2019-04-24, 14:18
  #9911
Moderator
Eerieyes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av pronh
Swedish taxpayers paid for 14 JAS-39C/D unused airframes in order to keep Gripen’s production line open.
https://theaviationgeekclub.com/swedish-taxpayers-paid-for-14-jas-39c-d-unused-airframes-in-order-to-keep-gripens-production-line-op en/

Rart at ingen har kjøpt disse 14 nybygde flyene, for det høres ut som at rabatter bør være høye på de.

Man behöver inte producera för att hålla en produktionslina öppen. Referensen, i artikeln, till "Sputnik News" säger väl allt.

Planen ifråga kommer att användas, antingen i vårt flygvapen eller i något annat land.
Citera
2019-04-24, 15:33
  #9912
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av 145
Perfekt med lite högre tröskel i vårar svenska försvar något vi absolut saknar. Då man aldrig kommer att kunna ha alla flygmaskiner operativa läser att man någonstans har cirka 50% av alla flyg operativa resten befinner sig i någon form av underhåll. Då kan man snegla på Norge 33 beställda f35 vilket kommer betyda att Norge kommer ha cirka 15 st operativa f35 att kunna försvara sig med vid eventuellt krig. Läser även att dom f16 plan som Norge har kommer att skrotas. Räcker verkligen 15 plan till att försvara ett helt land ?
Nå er det 52 F-35 som er tenkt bestilt, og ikke 33 som du sier. Alle F-16 skrotes for det er ikke så mange timer igjen i skrogene.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in