JAS-39 Gripen

Sen spelar det väl mindre roll igentligen. Är väl mera robotarnas räckvidd som räknas idag.
Kan man låsa vapnen på 5 km avstånd så spelar det ju mindre roll om fi planet kan flyga 2000 meter högre.

Vet du inte vad en gunga är i flygsammanhang?



Men så var Draken en interceptor också. Lite annan kravspec.

Dessutom så misstänker jag att det handlar om tjänstetopphöjd kontra maxhöjd.

Jag antar att det är det som på engelska kallas zoom climb, eller någon variant därav.

http://en.wikipedia.org/wiki/Zoom_climb

(Inte för att jag var inblandat i diskussionen, men i alla fall.)

Samma här. Maxhöjden för fpl 39 Gripen torde vara en väl färborgad hemlis.

Samtidigt som den uppgivna tjänstetopphöjden är avrundad till 50'000 fot.
Tiden från stillastående till 10'000m avges t.ex. enbart till <100s.

Vad ska den göra på så höga höjder?

Motorn får knappt någon luft (kräver i regel efterbrännkammare), vingarna ger knappt någon lyftkraft (för kurvtagning), lvrobotar som når dit (vilket typ alla idag gör) har generellt thrust vectoring så de kommer vara omöjliga att svänga ifrån i tid när vingarna har svårt att ge lyftkraft... och så kostar det mer om piloterna ska flyga i rymddräkter.

Sk man bygga ett flygplan för höghöjdsspaning så krävs det i princip en särskild design för just det (se U2 och SR71). Jaktflyg klarar dock generellt både höga farter och höjder (+50'000 fot och ca mach 2), så de kan även användas för spaning om de bär kamera. Om en Gripen verkligen måste så kan den ta sig ännu högre upp än de 50'000 fot som är angivna.

Hur skulle Viggen stå sig mot Gripen?

I vilken situation menar du?

EDIT: Om du syftar på luftstrid mano -y- mano så gör Gripen slarvsylta av Viggen! I en eventuell AKAN-strid. Ska robotar tas med i ekvationen, bränsle, extern last, piloten osv så blir ekvationen genast mycket mer komplicerad.

Varför släpper mig-29 ut så mycket rök från motorerna för?

Mycket och mycket, finns gott om västerländska motsvarigheter som släpper ut rök. men det handlar om hur effektivt motorn bränner flygbränslet och hur väl oljan är separerad från förbränningsprocessen. Det är mindre toleranser i Gripens motor och den förbränner bränslet bättre.

Ofullständig förbränning.

På den senaste versionen av motorn (Klimov RD-33MK) med digital styrning (FADEC)
så ska rökproblemen på motorn ha reducerats kraftigt.

F-4 Phantom (eller snarare J79-motorn) hade f.ö. samma benägenhet,
vilket i Luftwaffe gav den smeknamnet Luftverteidigungsdiesel, d.v.s. luftförsvarsdieseln.

http://www.youtube.com/watch?v=-a2Di5uuU6Y