JAS-39 Gripen

2009-12-04, 23:07 #**2257**

Medlem

Reg: Jun 2005

Inlägg: 2 966

Citat:

Ursprungligen postat av Telefonsamtal

Finska Hornet är helamerikanska. Före MLU:n var datalänken finsk samt en del av avioniken etc. Numera helamerikansk. Vilket innebär en del likheter med Gripen som ju också är delvis amerikansk

Aha så Finland köpte aldrig några Hornet då , man bara lånade eller ?

Citera

2009-12-04, 23:07 #**2258**

Medlem

Reg: Jun 2006

Inlägg: 8 531

Citat:

Ursprungligen postat av Kallevink

Varför skulle man vilja landa Gripen som en Harrier? Det finns gott om lokala flygfält och vägstumpar som den kan flygas från. Fatta att det handlar om bästa möjliga totallösningen. Försöka att flyga en Harrier i överljudsfart också.

Som sagt....fördelar och nackdelar.

Inse även att Sverige har skrotat BAS90 och endast har kvar 2 st basbataljoner.

Inse även att Gripen inte är ett av världens bästa stridsflygplan.

Citera

2009-12-04, 23:09 #**2259**

Medlem

Reg: Jun 2006

Inlägg: 500

Citat:

Ursprungligen postat av Kallevink

Frågan är hur mycket last och därmed användbar en Hornet är från en vägbas. Enligt finska försvarsmakten behövs 600 m startsträcka med normal luftstridsutrustning och utan extratankar, vilket är en ganska lätt last och med två motorer tar bränslet slut ganska snart utan extra soppa.

Gripen har en startsträcka på 400 m.

Tyska flug-revue anger ca 430 m åt Hornet

http://www.flug-revue.rotor.com/FRTypen/FRF-18C.htm

Jag fann också detta svar på frågan om minimumlängd på startbanan åt en Hornet:

Citat:

Min landing/takeoff roll is determined by many factors. For takeoff, we consult our performance manual to go through the charts etc taking into account runway condition (wet or not) temperature, density altitude, gross weight and type of takeoff (afterburner or mil power). Typically the takeoff distance with a standard load ( one centerline fuel tank) here in Lemoore is 2600 feet, a little more when hot and less when cold. This being said, if we max perform the jet we can get in the air in around 1500 feet Obviously on a carrier we get airborne within 250 feet or so.
For landing we can stop when light on fuel and stores within around 2700 feet however the "required" ( by our higher ranking officers) distance is 7000 feet waiverable by the boss to 6000. good to know that we can stop in under 3000 feet though in a dire situation. For landing on the boat we stop in 200 feet or so with the aid of a hook and arresting wire.
Source(s):
I'm a F/A-18C pilot in Lemoore, ca

2600 fot = ca 790 m
1500 fot = ca 450 m

Citera

2009-12-04, 23:10 #**2260**

Medlem

Reg: Jul 2007

Inlägg: 320

Citat:

Ursprungligen postat av Telefonsamtal

Skitsnack. Varför byta en motor som inte behöver bytas? Har dock motorn slutat fungera av någon sådan anledning som sker i verkligheten, men givetvis inte i Saabs reklamblad, blir det svårare.

En Igla luftvärnsrobot exempelvis och en Gripen som mirakulöst lyclats landa efteråt lär inte lyfta igen en timme senare. Eller ett mekaniskt fel i motorn med turbinblad som sprättat upp flygplanskroppen etc. Eller trodde du att det går på en timme då?

Moderna motorer har avancerade diagnostiksystem som kan varna långt innan den går sönder, också under flygning. När varningen kommer kan man flyga till närmaste vägbas där det finns en utbytesmotor, byta och sedan transportera den trasiga motorn till en serviceverkstad för reparation.

Citera

2009-12-04, 23:11 #**2261**

Medlem

Reg: Jul 2007

Inlägg: 320

Citat:

Ursprungligen postat av Jost

Tyska flug-revue anger ca 430 m åt Hornet

http://www.flug-revue.rotor.com/FRTypen/FRF-18C.htm

Jag fann också detta svar på frågan om minimumlängd på startbanan åt en Hornet:

2600 fot = ca 790 m
1500 fot = ca 450 m

http://www.mil.fi/maavoimat/kalustoesittely/00116_sv.dsp

Citera

2009-12-04, 23:13 #**2262**

Medlem

Reg: Feb 2008

Inlägg: 7 672

Citat:

Ursprungligen postat av Hansol

Aha så Finland köpte aldrig några Hornet då , man bara lånade eller ?

De beställdes som byggsats och monterades ihop i Finland av Patria.

Citat:

Ursprungligen postat av krokodil

Inse även att Gripen inte är ett av världens bästa stridsflygplan.

Stämmer... MEN det är nog det bästa valet för Sverige, i alla fall var när det fortfarande fanns flygflottiljer och flygbaser att använda.

Citera

2009-12-04, 23:17 #**2263**

Medlem

Reg: Jun 2005

Inlägg: 2 966

Citat:

Ursprungligen postat av Running_man

De beställdes som byggsats och monterades ihop i Finland av Patria.

Fullt medveten om detta..
Läs ett par poster bakåt fattar du att det var ett ironi inlägg

Citera

2009-12-04, 23:17 #**2264**

Medlem

Reg: Jun 2006

Inlägg: 8 531

Citat:

Ursprungligen postat av Running_man

Stämmer... MEN det är nog det bästa valet för Sverige, i alla fall var när det fortfarande fanns flygflottiljer och flygbaser att använda.

Säg inte det.....om vi valt att licenstillverka Amerikanska stridsflygplan så hade vi knappast beställt 64 st stridsflygplan 1996 ( utöver de 140 st som redan var beställda tidigare) som vi gjorde med Gripen för att öka exportmöjligheterna.

Citera

2009-12-04, 23:23 #**2265**

Medlem

Reg: Jul 2007

Inlägg: 320

Citat:

Ursprungligen postat av krokodil

Som sagt....fördelar och nackdelar.

Inse även att Sverige har skrotat BAS90 och endast har kvar 2 st basbataljoner.

Inse även att Gripen inte är ett av världens bästa stridsflygplan.

Det beror på förutsättningarna, och vad det ska användas till. Harrier var på sin tid ett bra alternativ för stationering på enklare hangarfartyg, men inte för mycket annat.

Jag anser Gripen idag är det mest kostnadseffektiva systemet för ett flygvapen med bara en flygplanstyp, eller som komplement till en tyngre typ.

Citera

2009-12-04, 23:28 #**2266**

Medlem

Reg: Jun 2005

Inlägg: 2 966

Citat:

Ursprungligen postat av Kallevink

Det kan göras på mindre än en timme med standardverktyg. Försök att göra det på en Harrier.

Det har uppvisats för kunder som vart i Linköping,
3-4 person skiftade motor på 45 minuter.
Efter det så var det det inget som ifrågasatte det.

Många som är förundrade över "fiskespöt" när man lyfter ur motorn .

Citera

2009-12-04, 23:35 #**2267**

Medlem

Reg: Aug 2009

Inlägg: 546

Vet inte vilken värld ni tror ni lever i. Bas90 och Basbat85 är koncept som är skrotat. De möjligheter att starta och landa som fanns för 10 år sedan finns inte idag. Det övas inte ens på det sättet. Vi kommer inom kort att ha endast en basbataljon och knappt det.

Citera

2009-12-05, 01:06 #**2268**

Medlem

Reg: Okt 2009

Inlägg: 470

Citat:

Ursprungligen postat av krokodil

med hjälp av bromsvajrar och där man då kan få mycket kort landningssträcka.

Det finns en aspekt här som inte får glömmas bort, och det är att på ett hangarfartyg landar flygplanen med full efterbrännkammare, ty i några procent av landningarna missar flygplanet bromsvajrarna. På en vägbas måste det finnas utrymme för flygplanet att lyfta igen. Jag kan dock inte gissa hur lång sträcka detta kräver.

Men att Finland köpte F-18 var för att visa flagg och komma ur sin Finlandisering. - Inget ont om detta, vapenaffärer på denna skala är politiska frågor till sin natur.

Citera

JAS-39 Gripen

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Skapa ett konto

Logga in