2015-09-23, 07:38
  #97
Medlem
Matthew_Hopkinss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Sodan78
Snillen spekulerar
Men jag ska skina lite ljus p detta.



Det handlar allts om VAG 2.0tdi p golf, a3, leon m.fl.
Dessa har SCR och man har i FTP cykeln doserat "rtt" mngd urea fr kvveoxiderna.


Ok, men har man verkligen krt med SCR p personbilar sedan 2008?
Citera
2015-09-23, 07:46
  #98
Moderator
Citat:
Ursprungligen postat av Jag-Hatar-Muslimer
Kan VWs manipulerande i sin frlngning ven frndra vgskatterna fr VWs dieselbilar i Sverige? Kr inte sjlv varken VW eller dieselbil utan r bara nyfiken i strsta allmnhet.
Det kan det skert gra. Om de pga. att de har fuskat med frbrukningen inte klarar av att n samma lga resultat i fortsttningen kommer ju skatten p nya bilar ka.
Att det skulle glla retroaktivt p redan slda bilar r vl knappast troligt.
Citera
2015-09-23, 08:04
  #99
Medlem
Mullrets avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Sodan78
Snillen spekulerar
Men jag ska skina lite ljus p detta.



Det handlar allts om VAG 2.0tdi p golf, a3, leon m.fl.
Dessa har SCR och man har i FTP cykeln doserat "rtt" mngd urea fr kvveoxiderna.

CARB (Californian Air Resource Board) tyckte redan 2014 att skillnaden i vg emissioner mot lab skiljde sig vl mkt nr man testade bilarna med en utrustning som kallas PEMS(Portable Emissions Measurement System). Man ppekade detta till VW som d gjorde om sin kalibrering p 500,000 bilar i USA. Men det rckte inte och CARB kom tillbaka till VW o frgade vad de sysslar med.

Vw erknde d att man anvnde sig av en AECS (Auxilary Exhaust Emissions Control Strategy) som aktiverades vid emissionstest. Det klassade CARB som en sk "defeat device"

Allt detta str skrivet tydligt vad som r tilltet o inte CARBs och ARBs lagtexter.

Att det gtt till shr str ocks p ARBs hemsida dr kommunikationen med VW finns upplagd fr alla att lsa.

Kan bara sga. Klantigt att gra detta och knasigt att erknna.

Bilarna kommer VW ltt kunna gra lagliga genom att programmera om dem s de frbrukar lite mer urea/adblue eller diesel. Och de gjorde det inte nr de hade chansen att komma undan med det billigt.

Ditt svar gr det s intressant med Flashback. Man fr svar p allt och lite till. Tack !
Citera
2015-09-23, 08:08
  #100
Medlem
Undrar om Passaten rknas som rets bil i USA? Fiat som ger Chrysler fick miljardbter fr ett fel p Jeep. Fiat gde inte Chrysler nr den modellen tillverkades,men bter fick de. Har fr mig att det var tio miljarder s detta kommer att kosta fr Wolksvagen. Blir nog att Tyska staten fr rycka in.
Citera
2015-09-23, 08:13
  #101
Medlem
Nu fr vi verkligen se hur miljmedvetna folk o fretag r.

De skall s klart kra dessa bilar till skroten o motorerna skall frstras

Alternatvt ta kostnaderna o konvertera bilarna till bensinbilar.

Och de som har ldre bilar och r miljmedvetna fr ocks grna skrota dessa.

Sen kan nmnda personer cykla eller kpa nya bllar.

Och de miljmedvetna som knner att de msta ka taxi bojkottar s klart
allt inom Audi/Vw-koncernen.

Gott folk visa Er miljmedvetenhet nuuu.
Citera
2015-09-23, 08:37
  #102
Medlem
Det som egentligen r mest uppseendevckande i hela den hr historien r vl att motorernas styrenhet fr indikation om att kalibrering pgr och ndrar upptrdande. Hur vanligt detta r har jag ingen aning om men jag gissar att det r sjukt mnga sdana hr " finesser " p oerhrt mnga fordon, oavsett tillverkare.

Sedan att folk tycks tro att motortillverkare verkligen kan g i god fr dom utslppsvrden som str i specen verkligen stmmer r en annan sak.

COx och NOx r ltta att mta men vldigt svra att pverka. Fnstren fr reduktion r smala och innebr normalt hjningar av andra typer av emissioner.

I frbrnningens magiska vrld r det pest eller kolera som gller...
Citera
2015-09-23, 08:49
  #103
Medlem
zoombos avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Kaptenstjärt
S fort cykeln r lckt s r det igng igen med cycle beating.
Receptet tror jag nog r en hrdare cykel, dagens testcykel r ett skmt ur belastningssynpunkt.
Kr man den samtidigt som frbrukningen krs fram s r det lst.

Problemet nu r att frbrukning och emissioner frmodligen inte mts samtidigt.
Det r ALLTID en trade-off mellan verkningsgrad och utslppsniver.
SCR gr bara att du betalar fr ADBLUE istllet fr diesel.

Iofs men gr cykeln 100 mil lng d? Och att mta emissioner och frbrukning samtidigt tar jag som en sjlvklarhet.
Vad som ska framkomma r ju bilen/motorns normala egenskaper vid vanligt brukande, inte hur mycket den kan manipuleras utan att testerna underknns.
Finns stora likheter med doping inom idrotten.
Citera
2015-09-23, 08:52
  #104
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Sodan78
Snillen spekulerar
Men jag ska skina lite ljus p detta.

Det handlar allts om VAG 2.0tdi p golf, a3, leon m.fl.
Dessa har SCR och man har i FTP cykeln doserat "rtt" mngd urea fr kvveoxiderna.

Bilarna i frga har ju inte SCR, det r det som r problemet...
Citera
2015-09-23, 08:56
  #105
Medlem
Megaforces avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Carbuncle
Varfr kr man med generatorn urkopplad?

Det r de andra testerna som krs med generatorn avstngd, dvs de som biltillverkarna sjlva gr. Nu r det visst frgan om EPA-tester och de grs p rullar av samma typ som p bilprovningen. Det har nu ocks framkommit att programvaran lser av rattlgesgivaren och rr man inte p ratten s identifieras cykeln som ett testcykel.
Citera
2015-09-23, 09:18
  #106
Medlem
Dr.Jan.Itors avatar
Lite intressant om EPA och defeat devices
http://jalopnik.com/how-the-epa-won-...-be-1732109485

Klantigt av vw och det kommer kosta detta
__________________
Senast redigerad av Dr.Jan.Itor 2015-09-23 kl. 09:27.
Citera
2015-09-23, 09:23
  #107
Medlem
Rock_it_mans avatar
Vw's brev till sina terfrsljare, ger en del insyn i vad som gller Sverige och Europa

Citat:
"Mina damer, herrar och affrspartners. Tveklst har Ni lst om att vi p Volkswagen gr allt fr att klargra oklarheter avseende mjukvaran som anvnts i de berrda dieselmotorerna.

Frst och frmst vill vi uppriktigt och djupt beklaga att vi har missbrukat bde Ert frtroende som vra partner och vra gemensamma kunders. Att skerstlla frtroendet hos vra kunder och hos allmnheten r och frblir av strsta vikt fr oss.

Sjlvklart kommer utredningen att ta tid - tid fr internt klargrande, tid fr analys av omstndigheterna och tid fr att inleda tekniska tgrder. Viktigt fr Dig som vr partner: nya fordon frn Volkswagen-koncernen med dieselmotorer som uppfyller EU6 (vrt tillgg: vilket innebr hela vrt svenska modellprogram) uppfyller bestmmelserna inom den europeiska unionen, svl de juridiska som de miljrelaterade. Programvaran i dessa modeller pverkar vare sig krbarhet, frbrukning eller utslpp. Detta fr att klargra situationen fr vra kunder s vl som fr vra samarbetspartners och terfrsljare.

Ytterligare interna utredningar har visat att den aktuella motorprogramvaran ocks har installerats i andra dieselfordon frn Volkswagen-koncernen. Fr merparten av dessa fordon har programvaran ingen pverkan. Avvikelsen avser fordon utrustade med motorer av typ EA 189. Omfattningen r cirka elva miljoner fordon ver hela vrlden.

En mrkbar avvikelse mellan testresultat i bnk och faktisk anvndning p vg, har enbart noterats fr denna motortyp. Volkswagen arbetar intensivt med tekniska tgrder fr att komma till rtta med dessa avvikelser.

Volkswagen har drfr kontakt med berrda myndigheter och den tyska motsvarigheten till transportstyrelsen (KBA - Kraftfahrtbundesamt). Vi ber om Er frstelse att vi fr nrvarande inte kan specificera vilka modeller eller modellr som berrs.

Vad innebr detta fr vra kunder? Alla berrda fordon r fullstndigt trafikskra. Frgan gller enbart avgasemissionerna. Vi kommer att lsa det hr. Det r sjlvklart att vi tar fullt ansvar svl som de kostnader som kan uppkomma fr ndvndiga tgrder. Vi kommer att hlla Dig underrttad."


Citera
2015-09-23, 09:42
  #108
Medlem
Kaptenstjrts avatar
Citat:
Ursprungligen postat av wejo
Bilarna i frga har ju inte SCR, det r det som r problemet...

Jo. VW har anvnt SCR p vissa modeller i USA.
I ICCT-rapporten som drog i gng allt testas tre bilar.
Tv VW, en med SCR och en med NOx-trap samt en BMW med SCR.
BMW:n grejade sig helt ok, men VW-bilarna hade stora bekymmer.
Rapporten, 133 sidor, r offentlig och finns att ladda ner hos ICCT.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in