Volkswagens fusk - vad har de gjort rent tekniskt?

Ja aktierna för Tesla (så heter väl elbilen?) gick upp rejält. Men min gissning är att vi snart tankar bensin/disel, tutar och kör på igen som om inget hänt. VW kanske får en förbättrad renommé för att de städat upp så fint i företaget

Jetta 2011 har i usa ingen möjlighet att från förarplats inaktivera esp/tc, detta kan göras via vcds.
Att lampan lyser innebär att det är en felindikering i systemet, inte en funktionsindikering. Är esp/tc inaktivt pga felmeddelande kommer detta påverka andra system, till exempel motorns styrsystem.

Jag har något svagt minne från mina googlingar:
1. Slå på tändning
2. Slå på varningsblinkers
3. Pumpa 5 ggr med gaspedalen
... tc-lampan tänds
Starta bilen (som då är i dyno-mode tills motorn stängs av)

Mig veterligen har inte en usamodell dyno mode heller, möjligt att det går att aktivera via vdcs men inte standard

Man kan alltså testa bilen i vanlig "road mode" med framhjulen på "dyno-rullarna" utan att tc får spader eller andra problem uppstår? Man får bara renare avgaser.

Nu hittar jag också "transport-mod". Är det den där bilhandlaren kan köra några vändor utan att vägmätaren är inkopplad?

Nej, transportläge frånkopplar en del funktioner via elsystemstyrdonet för att hålla here viloströmmen, mig veterligen finns ingen mod för att åsidosätta vägmätaren, dock kan det gå att återställa den till noll EN gång på bilar som gått under 10 km

Dessa felkder får man när man låter bakhjulen stå still (i detts fall på en fwd audi för att provlyssna framhjulslager) samtidigt som drivhjulen roterar, utan aktiverat dyno mode.

http://s9.postimg.org/b3896h0in/DSC_0536.jpg

Man kan helt enkelt inte göra som de gör i youtubeklippet och få en jämförbar mätning

Edit: Nu har jag lagt ner alldeles för mkt energi på det där klippet

Tack skall du ha. Vad jag förstår så kommer du med förstahandsinformation som i alla fall jag inte hittat på Internet. Jag kan tänka mig det är så komplicerat att det är svårt att ge entydigt svar.

Men om det inte går att sätta bilen i "dyno mode" så måste det väl vara så här myndigheterna NOx-testar. Bara köra framhjulen som vanlig och låta varningslamporna blinka när den står på dyno-rullarna fram.

Det är väl ganska naturliga meddelanden som kommer från systemet när bakhjulen står stilla? Även de du har tagit fram.

http://i.imgur.com/fBANueV.jpg
Att tc, abs och bromsvarning lyser är väl inte så konstigt? Man har nog inte dragit handbromsen, som verkar bak tror jag.

Bilbältet används ej och ger varning. Eller lampan lyser för att visa att bältessummer är urkopplad?? Däcktryck varnar, kanske relaterat till att den står på rullarna??? (Gissning)

Fast någon mer lampa lyser. Jag vet ej vilken.

Mitt intryck är att testen är seriös. Men jag är ingen expert. Jag har bara Googlat lite.

15 hk verkar den tappa vid "normalvarv". Men som någon i tråden antydde. Vad gör det, växla bara ner och trampa mer på gasen, för myndigheterna mäter inte vid högvarv! ! Fast bränsleekonomin blir ju sisådär och det är ju inget bra alternativ för miljön.

Jag har aldrig närvarat vid ett avgascertifieringstest så jag kan inte säga exakt hur det går till, men ett labratorietest är ju i alla avseenden satt till att i mesta möjliga mån efterlikna 'verkligheten', så jag utgår från att de kör det med fyra rullande hjul och verkligen inte med lysande felindikeringar och felminnen.

På filmen beter sig bilen exakt som när man bara lyfter upp en bil och låter drivhjulen snurra fritt, lamporna tänds en efter en och den går inte som den skall. I en verkstadssituation har ju dock detta ingen betydelse, bara att radera felminnet efteråt.
Visst är det 'naturliga' felminnen men man kan inte frångå att de indikerar en funktionsnedsättning. Därför kan man inte genomföra ett tillförlitligt test med en metod som genererar dessa

En sak som någon kanske kan svara på är varför det talas om försäljningsstopp av euro 5 motorer när euro 6 gäller sedan september 2015? De är ju redan olagliga att sälja nya.

http://sverigesradio.se/sida/artikel...rtikel=6273005

https://en.wikipedia.org/wiki/Europe...sion_standards

Kolla tabellen som gäller för light commercial vehicles över 1305 kg. Det står klart och tydligt september 2015. Det kan bara vara osålda lagerbilar tillverkade före september 2015 i så fall.

Precis, det gäller lagerbilar. De får säljas (ja inte i schweiz då, temporärt iallafall), men inte tillverkas längre.
En lagstiftning är aldrig retroaktiv, det skulle innebära att även sålda bilar är olagliga och obrukbara.

Men det är väl det som är hela bakgrunden till att det gick att fuska??!!

Vid avgastestning rör sig drivhjulen och bakhjulen står stilla. Då känner bilen av det och släpper ut mindre NOx än vid verklig körning. (Så enkel har jag som amatör uppfattat situationen.)