Citat:
Ursprungligen postat av buiko
brukar väl vara 37% av inkört och en garantilön om man inte skulle nå upp till ett visst belopp. Jag tror jag hade 60:-/h +11% av inkört eller likn.
Man har runt 35-42% i inkört, med eller utan semesterersättning. Det där varierar lite. Men principen är:
Kör in pengar, skulle din lön bli lägre än provisionslönen så får du provisionslönen. Men det gäller bara om du är heltidsanställd för samma åkare. Om du hoppar runt mellan olika åkare så gäller det inte, inte heller om du bara jobbar några helger i månaden.
Beräknat på 37% i provisionslön, så skall man ligga på lite mer än 45000 kr i månaden inkört (inkl moms) för att hamna runt garantilönen. Det innebär att om man jobbar 5 dagar i veckan, 4.5 veckor per månad (22.5 dagar per månad) så blir det 2000 kr per dag inkört inkl moms. Och det är lågt på en heltidsanställd.
Så man kan lite ironiskt säga att provisionslönen är latmasken och idiotens sätt att få pengar utan att behöva göra något.. Eller den som är fackligt ansluten, men det brukar vara synonymt med latmaskar
Däremot finns det några åkare som brukar istället ge varianten, du får en fast låg timlön plus en låg procentlön, vilket kan vara både bra och dåligt.
De dåliga dagarna har du timlönen som drar upp det, de bra dagarna har du timlönen+provisionen som ger mindre. Men detta är faktiskt en metod som jag tycker om ifall man har en anställd och/eller köruppdrag som ger lite "ojämnt" inkört. Typ att man kanske kör företagstaxi, limousine eller färdtjänst som ibland har mer eller mindre att göra då man är beroende av kanske 1 alternativt 2 kundtyper (det finns ju tre kan man säga: samhällsbetalt, företag och privatpersoner. En kombination av alla tre är bra, då står man på tre ben. Står man på 1 ben så kan det vara bra men t.ex vissa dagar åker det inte mycket färdtjänst eller företag).
Om man t.ex kör företagstaxi åt kanske ett stort företag som Volvo så har man inget direkt att göra i juli eller runt jul-nyår. Om man då kör på enbart provision så blir det inte så himla mycket betalt, men om man istället har tim+provision så blir det intressant. Även om du skulle få två-tre körningar på en dag, så har du timlönen på kanske 40 kronor som drar upp det.
Men om du istället en dag skulle få först ett par snabba körningar för att sedan avsluta med en långkörning på 30 mil som kanske ger 3500 kr, så hade den långkörningen gett 1222 i lön innan skatt med 37% provisionslön medans om man har kanske 60kr i tim+11% (ditt exempel) så hade den gett 723 kr (6 tim i tidsåtgång + 11%) i lön.
och jag antar att 2000kr för ett pass inte är ovanligt
