Den stora tråden om global uppvärmning/växthuseffekten

Tror du verkligen att det är ett framgångsrecept att lägga dina egna skruvade övertygelser i andras mun och hävda att andra "är överens" med dig?

OK, jag testar metoden på dig, men här med seriösa fakta i stället för dina skruvade Heller och GWPF-dekret.

Fint Nixter, det gläder mig att vi nu är överens som detta!

– CO₂-halten har sedan början av 1960-talet ökat från ca 320 ppm till 420 ppm.

– Den ökade CO₂-halten har förstärkt växthuseffekten så att den globala medeltemperaturen, transient, ökat med ca 0,9°C under perioden.

– De senaste 30-40 åren har den globala medeltemperaturen följt CO₂-ökningen och varit ca 0,18°C per årtionde.

– Över land är ökningen av temperaturen betydligt högre.

– När havens ytvatten kommit i kapp så kommer temperaturökningen att vara betydligt högre.

– Vi riskerar nu att, likt under Eemian, havsnivåerna stiger med ca 6-8 meter.

– Om det blir varmare än under Eemian kan havsnivåerna stiga med upp till ca 60-70 meter.

– Det är osäkert hur lång tid det tar innan vi erfar dom här havsnivåhöjningarna, men att dom kommer är säkert, om vi inte stoppar uppvärmningen i tid.

Det gläder mig innerligt, Nixter, att vi är överens om detta! Kanske är du inte totalt faktaresistent, när allt kommer omkring? Eller?

–

READ MY LIPS!

Det är inte min kurva! Jag gör inte som du, Heller och GWPF att jag fabulerar ihop resultat utgående från en skruvad agenda. Jag relaterar till data som är öppet tillgängliga tillsammans med information om hur dom tagits fram!

Det borde du prova någon gång! Titta in i verkligheten någon enstaka gång, vet jag! Du kanske gillar den så mycket att du blir kvar!

–

Bra kan du berätta hur din BOM lista ser ut. Vilka stationer, vilka år/tidpunkter tack. Jag redogjort hur den kurva jag hänvisar till har fått sin data. Det är de stationer som varit verksamma i Australien sedan 1876, inga andra, alla mätningar över en miljon har registrerats och en vågkurva har skapats.
https://realclimatescience.com/wp-content/uploads/2019/09/Average-Daily-Maximum-Temperature-At-All-Locations-In-Australia-With-Pre-1890-Data.png
Den visar att det varmaste året i Australien är 1902.
Vilket år var varmast enligt "din" kurva ?

Har alla individuella stationer i denna visningsmöjlighet, man kan säga att trenden är tydlig klimatet har ej förändrats över tid. Station Adeleide, Australia, 1876-2019 https://realclimatescience.com/wp-content/uploads/2019/09/Image1709022019.png

Här är alla stationernas namn och placering.
ASN00014015.dly : DARWIN AIRPORT -12.4239 130.8925
ASN00014016.dly : DARWIN POST OFFICE -12.4 130.8
ASN00014040.dly : DARWIN AIRPORT COMPARISON -12.4227 130.8844
ASN00014161.dly : DARWIN REGIONAL OFFICE -12.4667 130.8333
ASN00015540.dly : ALICE SPRINGS POST OFFICE -23.71 133.8683
ASN00015590.dly : ALICE SPRINGS AIRPORT -23.7951 133.889
ASN00015634.dly : ALICE SPRINGS CONNELLANS -23.6833 133.85
ASN00023000.dly : ADELAIDE WEST TERRACE -34.9254 138.5869
ASN00023031.dly : ADELAIDE (WAITE INSTITUTE) -34.9697 138.6331
ASN00023034.dly : ADELAIDE AIRPORT -34.9524 138.5204
ASN00023037.dly : ADELAIDE (PARAFIELD PLANT INTR -34.7833 138.6242
ASN00023046.dly : ADELAIDE AIRPORT OLD SITE -34.9566 138.5356
ASN00023057.dly : ADELAIDE (NORTHFIELD RESEARCH -34.8533 138.6517
ASN00023090.dly : ADELAIDE (KENT TOWN) -34.9211 138.6216
ASN00023097.dly : ADELAIDE (BLACK HILL CONSERVAT -34.8833 138.7167
ASN00026026.dly : ROBE COMPARISON -37.1628 139.756
ASN00026105.dly : ROBE AIRFIELD -37.1776 139.8054
ASN00031010.dly : CAIRNS POST OFFICE -16.9333 145.7833
ASN00031011.dly : CAIRNS AERO -16.8736 145.7458
ASN00033045.dly : MACKAY AERO -21.1706 149.1794
ASN00033046.dly : MACKAY POST OFFICE -21.15 149.1833
ASN00033119.dly : MACKAY M.O -21.1172 149.2169
ASN00033297.dly : MACKAY COMPARISON -21.1183 149.215
ASN00040214.dly : BRISBANE REGIONAL OFFICE -27.4778 153.0306
ASN00040223.dly : BRISBANE AERO -27.4178 153.1142
ASN00040842.dly : BRISBANE AERO -27.3917 153.1292
ASN00040913.dly : BRISBANE -27.4808 153.0389
ASN00035027.dly : EMERALD POST OFFICE -23.5267 148.1617
ASN00035264.dly : EMERALD AIRPORT -23.5694 148.1756
ASN00038003.dly : BOULIA AIRPORT -22.9117 139.9039
ASN00044021.dly : CHARLEVILLE AERO -26.4139 146.2558
ASN00044022.dly : CHARLEVILLE POST OFFICE -26.4025 146.2381
ASN00044221.dly : CHARLEVILLE AERO COMPARISON -26.4147 146.2608
ASN00048027.dly : COBAR MO -31.484 145.8294
ASN00048030.dly : COBAR POST OFFICE -31.5 145.8
ASN00048237.dly : COBAR AIRPORT AWS -31.5389 145.7964
ASN00048244.dly : COBAR COMPARISON -31.4861 145.8281
ASN00048013.dly : BOURKE POST OFFICE -30.0917 145.9358
ASN00048239.dly : BOURKE AIRPORT -30.0423 145.952
ASN00048245.dly : BOURKE AIRPORT AWS -30.0362 145.9521
ASN00055023.dly : GUNNEDAH POOL -30.9841 150.254
ASN00055024.dly : GUNNEDAH RESOURCE CENTRE -31.0261 150.2687
ASN00055202.dly : GUNNEDAH AIRPORT AWS -30.9537 150.2494
ASN00052026.dly : WALGETT COUNCIL DEPOT -30.0236 148.1218
ASN00052088.dly : WALGETT AIRPORT AWS -30.0372 148.1223
ASN00056017.dly : INVERELL COMPARISON -29.7783 151.1114
ASN00056018.dly : INVERELL RESEARCH CENTRE -29.7752 151.0819
ASN00056242.dly : INVERELL (RAGLAN ST) -29.7796 151.1121
ASN00063004.dly : BATHURST GAOL -33.4167 149.55
ASN00063005.dly : BATHURST AGRICULTURAL STATION -33.4289 149.5559
ASN00063291.dly : BATHURST AIRPORT AWS -33.412 149.654
ASN00063305.dly : BATHURST AG COMPARISON -33.43 149.555
ASN00065016.dly : FORBES (CAMP STREET) -33.3892 148.0081
ASN00065103.dly : FORBES AIRPORT AWS -33.3627 147.9205
ASN00066037.dly : SYDNEY AIRPORT AMO -33.9465 151.1731
ASN00066062.dly : SYDNEY (OBSERVATORY HILL) -33.8607 151.205
ASN00066195.dly : SYDNEY OLYMPIC PARK (SYDNEY OL -33.8521 151.0646
ASN00066196.dly : SYDNEY HARBOUR (WEDDING CAKE W -33.8414 151.2633
ASN00072150.dly : WAGGA WAGGA AMO -35.1583 147.4573
ASN00072151.dly : WAGGA WAGGA (KOORINGAL) -35.1333 147.3667
ASN00073127.dly : WAGGA WAGGA AGRICULTURAL INSTI -35.0517 147.3493
ASN00074114.dly : WAGGA WAGGA RESEARCH CENTRE -35.1311 147.3091
ASN00090015.dly : CAPE OTWAY LIGHTHOUSE -38.8556 143.5128
ASN00074039.dly : DENILIQUIN FALKINER MEMORIAL -35.3667 145.05
ASN00074128.dly : DENILIQUIN (WILKINSON ST) -35.5269 144.952
ASN00074210.dly : DENILIQUIN AERO -35.5333 144.9667
ASN00074258.dly : DENILIQUIN AIRPORT AWS -35.5575 144.9458
ASN00076031.dly : MILDURA AIRPORT -34.2358 142.0867
ASN00076077.dly : MILDURA POST OFFICE -34.1833 142.2
ASN00086071.dly : MELBOURNE REGIONAL OFFICE -37.8075 144.97
ASN00086282.dly : MELBOURNE AIRPORT -37.6655 144.8321
ASN00086384.dly : MELBOURNE AIRPORT COMPARISON -37.675 144.8419
ASN00091049.dly : LAUNCESTON (PUMPING STATION) -41.5 147.2
ASN00091104.dly : LAUNCESTON AIRPORT COMPARISON -41.5397 147.2033
ASN00091123.dly : LAUNCESTON (MOUNT PLEASANT) -41.4667 147.15
ASN00091179.dly : LAUNCESTON (RADIO STATION 7EX) -41.45 147.15
ASN00091218.dly : LAUNCESTON (ELPHIN) -41.45 147.1667
ASN00091237.dly : LAUNCESTON (TI TREE BEND) -41.4194 147.1222
ASN00091311.dly : LAUNCESTON AIRPORT -41.5492 147.2144
ASN00094008.dly : HOBART AIRPORT -42.8339 147.5033
ASN00094029.dly : HOBART (ELLERSLIE ROAD) -42.8897 147.3278

Men snälla lilla vännen, hur många gånger ska jag behöva förklara för dig att man inte kan få ett mått på genomsnittstemperaturen genom att godtyckligt välja ut enstaka extremvärden under dagen?

Här har du ett par begrepp som du borde försöka lära dig innebörden av:

– Matematisk statistik.
– Termodynamik.

Jag har skrivit det förr och gör det igen. Om du tar till dig den här typen av kunskap så kan jag lova dig vad som kan bli ditt livs resa! Du kommer att få uppleva verkligheten! Långt bort från plattjordingar, chemtrailare, Hellrar och GWPF-are.

Dom där konspirationsteoretikerna kan sätta griller i huvudet på lättledda, okritiska och okunniga individer.

Låt det inte skrämma dig att det är omstörtande att ta steget in i verkligheten! Jag lovar att det är värt det, när du väl tagit steget!

–

Ni som följt den snart 3000 sidor långa tråden - Råder det något konsensus rörande om mänsklig aktivitet, på ett kritiskt sätt, har påverkat klimatet?

Eller spretar uppfattningarna hej vilt?

Konstigt svar på en enkel fråga. Din kurva "BOM länkens", stationer samt tidsperioder.... tack.
Får jag inget svar nu anser jag att du inte har dessa och att du därmed inte vet vad du pratar om. Påstår du saker skall du kunna visa VAR dina fakta kommer ifrån.



Min fråga löd:

Bra kan du berätta hur din BOM lista ser ut. Vilka stationer, vilka år/tidpunkter tack. Jag redogjort hur den kurva jag hänvisar till har fått sin data. Det är de stationer som varit verksamma i Australien sedan 1876, inga andra, alla mätningar över en miljon har registrerats och en vågkurva har skapats.
https://realclimatescience.com/wp-content/uploads/2019/09/Average-Daily-Maximum-Temperature-At-All-Locations-In-Australia-With-Pre-1890-Data.png

Den visar att det varmaste året i Australien är 1902.
Vilket år var varmast enligt "din" kurva ?

Varje station i "min kurva" kan även visas individuellt
Har alla individuella stationer i denna visningsmöjlighet, man kan säga att trenden är tydlig klimatet har ej förändrats över tid. Station Adeleide, Australia, 1876-2019 https://realclimatescience.com/wp-content/uploads/2019/09/Image1709022019.png

Här är alla stationernas namn och placering.
ASN00014015.dly : DARWIN AIRPORT -12.4239 130.8925
ASN00014016.dly : DARWIN POST OFFICE -12.4 130.8
ASN00014040.dly : DARWIN AIRPORT COMPARISON -12.4227 130.8844
ASN00014161.dly : DARWIN REGIONAL OFFICE -12.4667 130.8333
ASN00015540.dly : ALICE SPRINGS POST OFFICE -23.71 133.8683
ASN00015590.dly : ALICE SPRINGS AIRPORT -23.7951 133.889
ASN00015634.dly : ALICE SPRINGS CONNELLANS -23.6833 133.85
ASN00023000.dly : ADELAIDE WEST TERRACE -34.9254 138.5869
ASN00023031.dly : ADELAIDE (WAITE INSTITUTE) -34.9697 138.6331
ASN00023034.dly : ADELAIDE AIRPORT -34.9524 138.5204
ASN00023037.dly : ADELAIDE (PARAFIELD PLANT INTR -34.7833 138.6242
ASN00023046.dly : ADELAIDE AIRPORT OLD SITE -34.9566 138.5356
ASN00023057.dly : ADELAIDE (NORTHFIELD RESEARCH -34.8533 138.6517
ASN00023090.dly : ADELAIDE (KENT TOWN) -34.9211 138.6216
ASN00023097.dly : ADELAIDE (BLACK HILL CONSERVAT -34.8833 138.7167
ASN00026026.dly : ROBE COMPARISON -37.1628 139.756
ASN00026105.dly : ROBE AIRFIELD -37.1776 139.8054
ASN00031010.dly : CAIRNS POST OFFICE -16.9333 145.7833
ASN00031011.dly : CAIRNS AERO -16.8736 145.7458
ASN00033045.dly : MACKAY AERO -21.1706 149.1794
ASN00033046.dly : MACKAY POST OFFICE -21.15 149.1833
ASN00033119.dly : MACKAY M.O -21.1172 149.2169
ASN00033297.dly : MACKAY COMPARISON -21.1183 149.215
ASN00040214.dly : BRISBANE REGIONAL OFFICE -27.4778 153.0306
ASN00040223.dly : BRISBANE AERO -27.4178 153.1142
ASN00040842.dly : BRISBANE AERO -27.3917 153.1292
ASN00040913.dly : BRISBANE -27.4808 153.0389
ASN00035027.dly : EMERALD POST OFFICE -23.5267 148.1617
ASN00035264.dly : EMERALD AIRPORT -23.5694 148.1756
ASN00038003.dly : BOULIA AIRPORT -22.9117 139.9039
ASN00044021.dly : CHARLEVILLE AERO -26.4139 146.2558
ASN00044022.dly : CHARLEVILLE POST OFFICE -26.4025 146.2381
ASN00044221.dly : CHARLEVILLE AERO COMPARISON -26.4147 146.2608
ASN00048027.dly : COBAR MO -31.484 145.8294
ASN00048030.dly : COBAR POST OFFICE -31.5 145.8
ASN00048237.dly : COBAR AIRPORT AWS -31.5389 145.7964
ASN00048244.dly : COBAR COMPARISON -31.4861 145.8281
ASN00048013.dly : BOURKE POST OFFICE -30.0917 145.9358
ASN00048239.dly : BOURKE AIRPORT -30.0423 145.952
ASN00048245.dly : BOURKE AIRPORT AWS -30.0362 145.9521
ASN00055023.dly : GUNNEDAH POOL -30.9841 150.254
ASN00055024.dly : GUNNEDAH RESOURCE CENTRE -31.0261 150.2687
ASN00055202.dly : GUNNEDAH AIRPORT AWS -30.9537 150.2494
ASN00052026.dly : WALGETT COUNCIL DEPOT -30.0236 148.1218
ASN00052088.dly : WALGETT AIRPORT AWS -30.0372 148.1223
ASN00056017.dly : INVERELL COMPARISON -29.7783 151.1114
ASN00056018.dly : INVERELL RESEARCH CENTRE -29.7752 151.0819
ASN00056242.dly : INVERELL (RAGLAN ST) -29.7796 151.1121
ASN00063004.dly : BATHURST GAOL -33.4167 149.55
ASN00063005.dly : BATHURST AGRICULTURAL STATION -33.4289 149.5559
ASN00063291.dly : BATHURST AIRPORT AWS -33.412 149.654
ASN00063305.dly : BATHURST AG COMPARISON -33.43 149.555
ASN00065016.dly : FORBES (CAMP STREET) -33.3892 148.0081
ASN00065103.dly : FORBES AIRPORT AWS -33.3627 147.9205
ASN00066037.dly : SYDNEY AIRPORT AMO -33.9465 151.1731
ASN00066062.dly : SYDNEY (OBSERVATORY HILL) -33.8607 151.205
ASN00066195.dly : SYDNEY OLYMPIC PARK (SYDNEY OL -33.8521 151.0646
ASN00066196.dly : SYDNEY HARBOUR (WEDDING CAKE W -33.8414 151.2633
ASN00072150.dly : WAGGA WAGGA AMO -35.1583 147.4573
ASN00072151.dly : WAGGA WAGGA (KOORINGAL) -35.1333 147.3667
ASN00073127.dly : WAGGA WAGGA AGRICULTURAL INSTI -35.0517 147.3493
ASN00074114.dly : WAGGA WAGGA RESEARCH CENTRE -35.1311 147.3091
ASN00090015.dly : CAPE OTWAY LIGHTHOUSE -38.8556 143.5128
ASN00074039.dly : DENILIQUIN FALKINER MEMORIAL -35.3667 145.05
ASN00074128.dly : DENILIQUIN (WILKINSON ST) -35.5269 144.952
ASN00074210.dly : DENILIQUIN AERO -35.5333 144.9667
ASN00074258.dly : DENILIQUIN AIRPORT AWS -35.5575 144.9458
ASN00076031.dly : MILDURA AIRPORT -34.2358 142.0867
ASN00076077.dly : MILDURA POST OFFICE -34.1833 142.2
ASN00086071.dly : MELBOURNE REGIONAL OFFICE -37.8075 144.97
ASN00086282.dly : MELBOURNE AIRPORT -37.6655 144.8321
ASN00086384.dly : MELBOURNE AIRPORT COMPARISON -37.675 144.8419
ASN00091049.dly : LAUNCESTON (PUMPING STATION) -41.5 147.2
ASN00091104.dly : LAUNCESTON AIRPORT COMPARISON -41.5397 147.2033
ASN00091123.dly : LAUNCESTON (MOUNT PLEASANT) -41.4667 147.15
ASN00091179.dly : LAUNCESTON (RADIO STATION 7EX) -41.45 147.15
ASN00091218.dly : LAUNCESTON (ELPHIN) -41.45 147.1667
ASN00091237.dly : LAUNCESTON (TI TREE BEND) -41.4194 147.1222
ASN00091311.dly : LAUNCESTON AIRPORT -41.5492 147.2144
ASN00094008.dly : HOBART AIRPORT -42.8339 147.5033
ASN00094029.dly : HOBART (ELLERSLIE ROAD) -42.8897 147.3278
__________________

Det du skriver visar hur sjukt du tänker.

Jag förstå att du räknar Tony Hellers cherrypicking som din egen.

Jag räknar självfallet inte vetenskap och etablerade fakta som "mina" även om jag, till skillnad från du, kan ta dom till mig.

Låt mig först påminna om källor över den globala medeltemperaturen som är pålitliga.
Dom är pålitliga, därför att dom:
– Öppet redovisar källmaterialet.
– Öppet redovisar hur sammanställningarna görs.
– Kommer från organisationer som hela tiden kan övervakas och kontrolleras så att dom arbetar enligt principer som är förenliga med vetenskaplig metodik.

– Copernicus, europeiska vädersatelliter (0,18°C/årtionde):
https://climate.copernicus.eu/surface-air-temperature-maps

– RSS, baserat på SSMIS, AMSR2, WindSat och ASCAT (0,195°C/årtionde):
http://images.remss.com/msu/msu_time_series.html

– HadCRUT4 (Met Office, ca 0,175°C/årtionde 1970-2010, graf med NOAA och NASA och fel angivet):
https://www.metoffice.gov.uk/hadobs/monitoring/index.html

– GHCN v3, (NOAA, ca 0,18°C/årtionde 1972-2012, baserat på 10-års medelvärden):
https://www.ncdc.noaa.gov/ghcnm/v3.php

Du tycks på fullt allvar tro att Heller, med sina genuint suspekta cherrypickingmetoder har överlistat all vetenskap och kommit fram till något som har ett värde. Hallå? Någon hemma?

Heller och du saknar uppenbarligen den mest elementära kunskap i både matematisk statistik och termodynamik.

Plattjordingar, chemtrailare, Heller och GWPF agerar alla som konspirationsteoretiker. Dom framför, helt utan grund, hypotesen att all världens vetenskap, all världens forskare, all väldens myndigheter och all världens meteorologer alla ingår i en gigantisk global konspiration som går ut på att sprida uppgifter om CO₂-halten, om hur CO₂ påverkar klimatet, om hur Jorden blir varmare och hur ekosystem på land och i hav kan skadas av uppvärmningen som är påhittade.

Inte för ett ögonblick tillåter dessa konspirationsteoretiker sig själva att titta på fakta och därmed förstå att dom har sjunkit djupt ner i ett träsk av villfarelser. Det gäller uppenbarligen även dig.

Utgående från det du skriver, från din retorik och från ditt sätt att umgås med sanningen kan jag inte dra någon annan slutsats än att du passar bra in i gruppen plattjordingar, chemtrailare, Heller- och GWPF-följare.

Jag beklagar sorgen...

–

Delingpole: Australian ‘Climate’ Fires Are Pure Fake News Propaganda

Australia’s ‘climate’ fires are fast becoming the biggest fake news scare story of 2020. All the world’s stupidest, most annoying, hand-wringing, virtue-signalling leftists, luvvies, eco-loons, shyster politicians, second-rate activist scientists and other bottom feeders are jumping on the bandwagon.

https://www.breitbart.com/politics/2020/01/12/delingpole-australian-climate-fires-are-pure-fake-news-propaganda/#

Neither is the monthly average of 38.0C a record high. The three years from 1899 to 1901 all saw average December mean maximum temperatures well above 38.0C. Since the station moved to the airport in 1993, 38C has only been exceeded once until this year, that was in 2005, when it averaged 38.5C, still well below the December 1899 when the mean was 39.9C.

https://notalotofpeopleknowthat.files.wordpress.com/2019/12/052026_36_12_9053249233390903458.png

Bland aktiva klimatforskare råder i det närmaste konsensus, bland allmänna tyckare spretar som du märker uppfattningarna vilt.

Eftersom ökad halt koldioxid i atmosfären leder till uppvärmning av jorden på grund av växthuseffekten bör användning av fossila bränslen minska. Frågan är hur mycket det kostar att fasa ut fossila bränslen. T.ex. vad skulle en flygresa mellan Stockholm och New York tur o retur med biobränsle kosta?

Stockholm – New York t.o.r. med flyg 2 x 6300 km med SAS Airbus A330 – 300 år 2019.
Bränsleförbrukning 90 ton. Med fullsatt plan 266 passagerare blir det cirka 340 kg flygfotogen per passagerare. Pris per kg för bränslet 2019 var cirka 8 kr per kg vilket innebär att bränslepriset per passagerare blir 2700 kr tur o retur.

Om planet i stället hade tankats med biobränsle vilket beräknas kunna produceras för cirka 16:50 kr per kg skulle bränslet per passagerare kostat 5700 kr.

1961 kostade flygfotogen bara cirka 15 öre per kg. Planen som då användes Douglas DC-8 förbrukade ungefär lika mycket fotogen som de som nu används men eftersom dessa enbart hade plats för 122 passagerare blev det förbrukade bränslet per plats cirka 700 kg och priset för bränslet 105 kr.

Det kan ses som att bränslet per passagerarplats var mycket billigare 1961 men då var en normal timlön cirka 7 kronor vilket innebär att det krävdes 15 timmars arbete för att kunna betala för bränslet. 2019 var normal timlön 160 kronor vilket innebar att flygfotogen för resa krävde 17 timmar d.v.s. reellt inte mycket mer än 1961. Om man flög med biobränsle skulle arbetstiden som behövdes för att betala bränslet bli 36 timmar.

Men resans pris består av mer än priset för bränsle.
Det finns ju inga prislistor för flygresor nu längre men jag beräknar att tur o retur resa till New York kostar cirka 8000 kr nu. Med biobränsle skulle priset bli 11 000.

1961 kostade resan 3194 kr. 1990 var priset cirka 5500 kr.

Om man räknar kostnad i arbetstid blir för resan 1961 blir priset 456 timmar, 2019 blir priset 50 timmar och med biobränsle 70 timmar.

1990 var normal timlön 80 kr vilket innebär att cirka 70 timmars arbete motsvarade reskostnaden.

Många tror att det skulle bli så dyrt att flyga. Att de flesta inte skulle ha råd att göra någon längre resa om man slutade att köra på fotogen men i vekligheten skulle man inte ens behöva spara en veckolön extra. Byte till biobränsle skulle enbart innebära en återgång till priset 1990 inte till att man skulle behöva återgå till segelfartyg om man behöver ta sig över atlanten.

Skalar vi upp tallolje-produktionen rejält och nyttjar den från alla massaindustri så borde vi kunna pressa priserna kan jag tycka... men då får politikerna fan inte skatta sönder den tekniken!

SAS tar $30 USD per flygtimme om man vill uppgradera till biobränsle.

New York-Stockholm, tur och retur, är 17 flygtimmar om man flyger direkt. Det blir cirka 4800:- premium för biobränsle.

Det tycker jag personligen känns ganska ok, jag som inte flyger så ofta. Dock så ser ekonomin kring många flygresor lite annorlunda ut.

Jag tog den billigaste resan på flygresor.se med bagage, som inte hade lång bytestid, och fick en resa för 5033:- med byte i Frankfurt på vägen dit, och Toronto+London på vägen hem. Total tid i luften är 12:10 på vägen dit, och 11:15 på vägen hem, dvs. totalt 23 flygtimmar.

Om man i teorin skulle uppgradera den resan till biobränsle så hade den kostat cirka 11500:- istället för 5033:-.

Om bränslet var en så stor del av kostnaden skulle man även hamna i situationen att de sämsta resorna med byten skulle kosta mycket mer än direktflyg. I ett första skede låter det kanske som något bra, men risken finns ju att många flyg skulle åka halvfulla då istället. Att pussla ihop billiga resor med byten är ju ett sätt att idag optimera bränsleåtgången, genom att kränga överblivna platser. Om planet var halvfullt skulle den resan behöva kosta närmare 18.000:-.

Att producera biobränsle eller syntetiskt bränsle är inte heller något man gör enkelt, eftersom flyget behöver oerhörda mängder bränsle. En tur-och-retur resa över Atlanten använder 12,000kWh energi per passagerare:

https://www.withouthotair.com/c5/page_35.shtml

Det är lika mycket energi som årsförbrukningen av elektricitet för en svensk för en enda resa. Du bränner typ 600 liter flygbränsle per flygstol.

Lägg på lite förluster i konverteringen, och Sverige skulle behöva 5-10 kärnkraftverk, eller typ 20,000 vindkraftverk, bara för att producera syntetiskt bränsle för att alla svenskar ska kunna flyga i snitt en långresa per år (eller två resor inom Europa).

Missförstå mig inte, jag är inte motståndare varken till flyget eller omställningen av den, utan jag vill bara nämna att flyget är ett problem som är jävligt svårt att lösa.