Fråga en lokförare

Hur mycket kan man påverka sin arbetssituation? Med det menar jag: säg att jag får jobb på SJ med utgångspunkt i Stockholm. Kan jag då ha inflytande över vilka orter/linjer jag ska köra mest? Eller varierar det mycket?

Jag har sökt utbildning och drömmer om att komma in på den; klarar jag det lockas jag mest av persontrafik, men skulle gärna jobba på SJ så jag får köra långa sträckor och lite RC-lok, de är fina och vore kul att inte bara få köra motorvagnar. Kör alla SJ-förare blandat eller kör vissa t. ex. bara motorvagn mellan två orter?

Brukar ni göra lustiga avgångsutrop etc i högtalarna när ni är på gott humör? Många tycks ju verkligen få sin dag förgylld av lokförare/tbanaförare t. ex. som är lite extra trevliga eller skämtar lite lätt, det hör jag ofta folk prata om. Det lockar mig med persontrafiken, att kunna glädja folk lite smått efter en stressig dag.

Vet att folk frågat tidigare om att ta med folk i hytten, och att det generellt inte är tillåtet men att folk gör det ändå. Hur strikt är det med sånt? Får man sparken om det upptäcks, eller snarare en åthutning? Vore ju roligt att få skryta lite med sin fina arbetsplats om man fick drömjobbet... hajar att det varierar mycket mellan olika arbetsgivare såklart.

Tack!

Det är lite olika vad det finns för åkning just på den orten som du söker jobb på, sedan kan det finnas olika grupper med olika turer, men oftast är det ganska blandat, SJ i Stockholm kör ju X2000, loktåg, dubbeldäckaren och SJ3000, jag tror du kommer att köra blandat och inte bara loktåg.

Oftast är det inte lokföraren som gör de utropen, det är ofta tågmästaren eller tågvärden, lite missuppfattning att det alltid är lokföraren som pratar på tågen, tunneltågen är ju en annan sak.

Nej, händer det något när man har någon obehörig i hytten ligger man nog inte så bra till, fötetagen har regler vad som gäller och oftast behövs ett hytt-tillstånd för att vistas i hytten.

Låter bra, menade inte att jag vill köra endast loktåg, men att det skulle vara kul att ha det inslaget med i jobbet.

Har också trott att det var tågvärd som gör utropen men läste nyligen nånstans att det ofta var lokföraren som gör dem (kanske var tidigare här i tråden?), men det beror förstås också på firma. Sen kanske det ändrats, om jag läste nån gammal kommentar här t. ex.

Typiskt... då blir det nog inte mycket obehörigt ressällskap i hytten då. Antar att hyttillstånd är rätt knepigt att få ut, om det inte finns särskilda skäl..?

Om jag alls kommer in vill säga... puh, inte bra för nerverna att sitta och hypea i den här tråden men jag är så jäkla taggad!

Tack för dina svar

Lycka till! :-)

Vi finns här för att svara på flera frågor som kanske dyker upp under din väg :-)

Fördelen med att gå YH jämfört med att gå en företagsspecifik utbildning är att du får möjlighet att ha praktik på olika trafikslag, så känner du kanske vad som passar dig bäst, men det låter nu som att SJ i Stockholm skulle passa dig eftersom det är lite mer varierat med fordon där. Jag började min karriär på SJ jag också en gång i tiden :-)

Jag brukar göra roliga utrop om jag vill det. Ett tag när jag körde X2000 så hade man möten innan och efter körning. Då kunde man skojja till det med ombordpersonalen. Jag hade tävlingar och liknande. Inte alltid uppskattat, men jag hade roligt.

Förarhyttillstånd finns på de flesta bolag kvar. Men vissa bolag har lite annorlunda regler än de gamla SJ-reglerna. Men generellt kan man säga att man behöver ett tillstånd för att åka i hytten.
När jag körde en del Regina bland annat så hade jag ofta dörren till cockpit öppen. En del folk kom fram och kikade in, jag tyckte det var trevligt.

Kul Har du några exempel? Varför uppskattades det inte? Var det i så fall av tågpersonal, företagsledning/chefer, eller resenärer?

Jaha - får man verkligen göra det reglementsenligt, eller var det en liten frihet du tog dig (om du ursäktar frågan)? Det låter trevligt.

En annan fråga jag gått och funderat på, är hur det fungerar när ett tågsätt har flera lok. Är det då en lokförare per lok, eller är de på något vis kopplade så de kan kontrolleras som en enhet? Det senare hade jag kunnat förstå om det var 2 likadana lok, men idag såg jag exempelvis ett litet godståg som hade både ett RC-lok och en T44 i täten.

När det är flera lok av en sort, eller lok som är "kompatibla" med varandra kan dom antingen köras i mult, på vårat bolag kan vi blanda olika typer av lok då vi har viss mjukvara som gör detta möjligt, man kan oftast se om det är ellok om strömavtagaren är uppe och det finns en kabel mellan loken så är dom multade, om avtagaren är nere eller det är ett diesellok bakom elloket dras dom oftast i transport, man förflyttar dom utan att köra dom.

det behövs bara en förare, man styr från första hytten och loken är ihopkopplade och styrs från lok nr 1, så det behövs bara en förare

Oj. Exempel är svåra art skriva om. Tar det över en fika i kungliga huvudstaden ;-)

Det finns egentligen ingen bestämmelse att dörren inte får vara öppen. Men ingen får komma in. Så tolkningen är att det inte är tillåtet ändå.

De flesta lok i samma serie eller så går att köra från främsta fordornetn
T43, t44, tmx, tmy går t.ex. Att koppla samman.

Ett rc och t44 kan inte köras från samma lok. Men bromssystemet är ihopkopplingbart och fungerar nöstan till 100%.

Man man ha biträdesförare, dvs en förare som sköter ex gas på ett lok som går som nummer två. Men det används sällan. Kan vara vid skador eller några speciella höndelsen.

Om en kollega i uniform från ett annat företag än ert vill ha skjuts, erbjuder ni det då? Är det kamratligt på det viset inom yrket? Eller är det alltför lojt för att vara okej?

det har hänt att man missat sitt pasståg hem och det står en kollega från samma ort fast annat bolag så kan man fråga om man får åka med, har aldrig varit några problem, och ibland så kan man bli uppringd av tågledningen och få frågan om man kan plocka upp ett annat bolags förare på nån station man passerar, om det inte går några pasståg för dom. har hänt mig 2 gånger, och åkt med ett antal gånger då man missat sitt pasståg med nån minut.

Jag skulle vara snäll och låta dom åka med. Men vet att det finns gnälliga "ungtuppar" som inte gör likadant.
Det jag upplever är problemet är de som jobbar på tågen (menar då konduktörer) oftast inte har samma "vi"-känsla som lokförarna...

Nåja, jag har åkt med flera bolag, där jag snällt frågat, brukar alltid gå bra. Har hänt någon gång att det inte gjort det pga surfittor.