Uppföljare till Gripen - Nytt stridsflygplan?

nej ?

Jo ?

Du kan ju försöka hitta information på Volvo Aero om F414 nu om du vill.

Trodde du menade :
http://www.volvoaero.com/SiteCollect...motorvalet.pdf

Men om du menar på volvoaero´s hemsida så finns den inte där nej, Varför har de tagit bort den tror du ?

Min gissning är marknadsmässiga anledningar. Ett steg i lobbyn for en uppgraderad RM12 istället för F414.

Tyvärr ser jag det som fullständigt uteslutet att Sverige på egen hand skulle ha råd/ha den tekniska kompetensen att utveckla ett helt nytt stridsflygplan av den 5:e generationen. Inte ens betydligt större länder med ännu längre traditioner, som UK och Frankrike har/kommer att lyckas med detta.
I dagsläget är det bara USA som utvecklat och fått ett femte generations flygplan i aktiv tjänst. Ryssland provflög -som enda land förutom USA- ett framtida jaktplan av 5:e generationen förra vintern. Men det kommer antagligen krävas ytterligare 5-10 år innan det är i aktiv tjänst.

Ett Svenskt/Europeiskt bemannat 5:e generationsflygplan blir med all sannorlikhet ett sammarbetsprojekt. Men där skulle säkert Sverige/SAAB kunna dra sitt strå till stacken.
Tyvärr har jag inte hört att det finns några konkreta planer för ett sådant projekt ännu.

Vad är det som behövs för att uppnå stelth ? Ett skrov och ?

Det handlar om att minska radarmålytan (det som på engelska kallas Radar Cross Section) och att använda ett taktisk uppträdade som är förenligt med att fienden ska upptäcka en (för) sent.

Traditionell radar fungerar enligt principen radiovågor som träffar ett objekt och studsar tillbaka till sändaren/mottagaren. Då hastigheten hos radiovågor är känd kan således tiden det tog för radiovågorna att reflektera tillbaka användas för att räkna ut objektets position.

Total stealth är bara att glömma. På exempelvis F-22A handlar det om att flygplanets radarmålyta har minskats till den hos en fågel. Det vill säga möjligt om än svårt att upptäcka på radar. Detta har åstadkommits så här;

1) Genom att formge flygplanet i första hand inte för dess aerodynamiska egenskaper utan för att minska reflektionen av radiovågor från fiendens radar tillbaka till sändaren/mottagaren.

2) Reflektionen av radiovågor minskas ytterligare genom en speciell ytbehandling som absorberar radiovågorna snarare än reflekterar den.

3) Skrovet är stort nog för att rymma massor med bränsle och "dolda" jaktrobotar. Externa vapen och fälltankar blir radarreflektorer, även om dessa numera formges med "stealth" i åtanke och får speciell ytbehandling även dem. Vidare är luftintag och utblåset från jetmotorerna infällda så långt det är möjligt.

4) Stridsflygplanet använder datalänk och får målbilden från AWACS. Så fort den slår på sin egen radar lyser den upp som en julgran.

5) Snackar vi om USA kommer fienden dessutom utsättas för massiv elektronisk krigföring samt fysiska attacker mot allt som ens liknar en radarstation.

Intressant. Är datalänken två-vägs kommunikation eller bara mottagare av måldata?

Hurpass stealthigt är stealth om man placerar radar-sändare och -mottagare på olika platser?

Helt plötsligt försvann det vanliga tänket med radarstationer...åt vilket håll vill man då att signalerna skall studsa?

"Stealth" kanske inte är så förbaskat "Wow!" ändå?

I det stora tror jag fpl som Gripen, med en överlag liten flygkropp och därmed liten (radar)målyta, har en fördel - åtminstone kostnadsmässigt - jmf med stora och svindyra fpl.

What say you?

Det skulle nog bli väldigt dyrt.
Dock har du rätt i att vi ska utveckla ett eget plan och inte köpa in andras.

Att kompetensen för att utveckla ett 5:e generations flygetyg finns på SAAB
råder det ingen tvekan om ,men att göra det utan en kund är ett dödsdömt projekt .

Inte ens Lockmart skulle ge sig in i något sådant projekt .

Det närmsta gällande sammarbetsprojekt förnärvarande är ju Neuron där SAAB har haft
en stor del i just skrovdesign plus att man tillverkat och just nu slutmonterar kroppsektionen

Idagsläget fungerar två-vägs kommunikation av F-22:ans datalänk enbart mellan F-22