Du greppar efter halmgubbar.
Att Mariella höll på och tappa visiret är inte relevant då det inte skedde... Hade det hänt; vad hade varit resultatet?
Att Herald of Free enterprise lämnade hamn utan att stänga bogporten resulterade EXAKT i det som hände Estonia, nämligen att vatten kom in på bildäck pga öppen för vilket försämrade stabiliteten som gjorde att metacenterhöjden blev negativ med väntat resultat. Att Herald lade sig på en sandbank är ju totalt irrelevant. Estonia hade också lagt sig på sidan om hon lagt sig på botten, vad har det med saken att göra?
Jag kan ganska så säkert hävda att jag kan mer om fartyg och stabilitet än de flesta människor, dig inräknad baserat på hur du tar upp helt lösryckta ideér som fakta och bevis för din sak trots att du uppenbarligen har fel om de mest grundläggande saker.
Att maskinrummet nu skulle vattenfyllts innebär t.ex att fartyget får ÖKAD stabilitet trots vatten högt upp på bildäck vilket kan ha bidragit till att hålla henne upprätt med en rejäl slagsida tills naturen tog över och slog runt henne.
Hade visiret dragit med sig rampen (vilket det enligt rapporten gjorde) så innebär det inte alls att rampen öppnats helt. Varför skulle den gjort det? Det gick sjö - bogporten kan ha hängt på rampen och sedan lyftas av av följande vågor efter att ha tvingat upp porten tillräckligt för att vatten då fartyget gjorde fart genom grov sjö skulle pressa sig in.
Att Mariella höll på och tappa visiret är inte relevant då det inte skedde... Hade det hänt; vad hade varit resultatet?
Att Herald of Free enterprise lämnade hamn utan att stänga bogporten resulterade EXAKT i det som hände Estonia, nämligen att vatten kom in på bildäck pga öppen för vilket försämrade stabiliteten som gjorde att metacenterhöjden blev negativ med väntat resultat. Att Herald lade sig på en sandbank är ju totalt irrelevant. Estonia hade också lagt sig på sidan om hon lagt sig på botten, vad har det med saken att göra?
Jag kan ganska så säkert hävda att jag kan mer om fartyg och stabilitet än de flesta människor, dig inräknad baserat på hur du tar upp helt lösryckta ideér som fakta och bevis för din sak trots att du uppenbarligen har fel om de mest grundläggande saker.
Att maskinrummet nu skulle vattenfyllts innebär t.ex att fartyget får ÖKAD stabilitet trots vatten högt upp på bildäck vilket kan ha bidragit till att hålla henne upprätt med en rejäl slagsida tills naturen tog över och slog runt henne.
Hade visiret dragit med sig rampen (vilket det enligt rapporten gjorde) så innebär det inte alls att rampen öppnats helt. Varför skulle den gjort det? Det gick sjö - bogporten kan ha hängt på rampen och sedan lyftas av av följande vågor efter att ha tvingat upp porten tillräckligt för att vatten då fartyget gjorde fart genom grov sjö skulle pressa sig in.
Citat:
Herald Of Free Enterprice slog omedelbart runt och blev liggande på en sandbank. Orsaken var förligt trim samt att bogdörrarna glömts att stängas. Du kan omöjligtvis jämföra det olycksförloppet med Estonias. Hade hon inte landat på sandbanken hade troligtvis ingen överlevt. Estonias sjunkförlopp var mycket mer utdraget vilket visas av att livbåtar hann sjösättas. Hon var försedd med livbåtar av gamla modellen som det tar ca. tjugo minuter att göra embarkeringsklara i hamn under ordnade förhållanden av en van besättning.
Det finns inga otaliga exempel på fartyg som kapsejsat p.g.a. släckvatten påbildäck. I de få fall så skett har det berott på att scuppersventilerna på bildäcket blivit kloggade och vattnet inte kunnat rinna ut.
Hade bogvisiret på Estonia slitit med sig rampen hade även den lossat helt. Elementärt med tanke på att visiret vägde uppemot 25 ton. Var rampen förseglad som den skulle mot skrovet kan visiret omöjligtvis greppat rampen om det lossnade.
Det finns inga otaliga exempel på fartyg som kapsejsat p.g.a. släckvatten påbildäck. I de få fall så skett har det berott på att scuppersventilerna på bildäcket blivit kloggade och vattnet inte kunnat rinna ut.
Hade bogvisiret på Estonia slitit med sig rampen hade även den lossat helt. Elementärt med tanke på att visiret vägde uppemot 25 ton. Var rampen förseglad som den skulle mot skrovet kan visiret omöjligtvis greppat rampen om det lossnade.
