Varför köper folk nya bruksbilar för 800 000 kr med privata pengar?

Säkert bra men är fem i familjen varav tre av oss räknas som vuxna. Så rätt mycket försvinner då. Toyota Corolla touring vi hade var för liten.

Vad hade du gjort med de pengarna?

Det finns inte så mycket du kan göra med pengar.

Köpt bättre mat?

Köpt bättre hus på en finare adress, ok det är samma som att köpa en bra bil.

Lagt dem på hög, OK hur stort pengaberg behöver du?

Som sagt, det är värt varenda krona.

Det är fullt begripligt varför Jan Emanuel håller på som han gör.

Känslan av att veta att folk är avundsjuka och spekulerar i min ekonomi och hur dum och oekonomiskt jag är, det är en bra känsla.

Att ta lån för bil har alltid känts så jävla märkligt, ja lån överhuvudtaget för alla typer av konsumtion, för investeringar kan man kanske resonera om det.
Ett låns enda uppgift är att hålla kvar människan i arbete så att vinsterna kan skummas av på toppen av företagen samtidigt som det lilla du får ska användas till räntor och amorteringar.
Tänk vad enkelt det blivit om folk levde efter sina tillgångar och inte måste hela tiden.

Tillbaks till bilar, har själv väldigt gott ställt men innan jag hade det så var bilen överhuvudtaget inte en prio, som det skrivits här den skulle ta mig fr a-b thats it.

Idag är det mer eller mindre samma med den skillnaden att jag kan köpa det jag vill ha inte vad jag har råd med.
Har snöat in mig på S-klass varianter och GLS senaste 20 åren och kan inte säga jag har blivit besviken en enda gång.
Har jämfört med andra modeller även Bentley och RR men som bruksbil är S-GLS i min värld helt oslagbara.
Att byta ut bilarna efter 2-3 år är såklart ekonomsikt vansinne men när det inte spelar någon roll så lite kul kan man väl få ha?

Bor i Tyskland och har egna företag så visst det är inte en privat bil som sådan och tjänstebils villkoren här är löjligt bra, rent av fantastiska.
Men pengarna kommer från vinsten som jag skulle ha stoppat i fickan annars så på sätt och vis så betalar jag med privata pengar fast med skatterabatt och billigare drift men om man går plus i livet, ekonomiskt, så varför inte dra fördel av det så länge man kan.

När allt går bra kan det bara blir sämre som tysken säger.

Enkelt och bra sagt.

Nej. Så ser det verkligen inte ut på några bilar för 800k om man har basala kunskaper i ekonomi och matematik.

Det är väl just det här som är problemet. Supertöntar som lägger mer pengar än de egentligen har råd med eller borde på en häftig, men ack så tråkig SUV som de kan puttra runt i och känna sig lite bättre än alla andra. Medan vi med normalstor kuk och god självkänsla inte skäms för att köra Kia med välfyllt bankkonto.

Oerhört fjantigt att koppla sitt eget värde till vilken skiten SUV man ödslat en årslön på.

Gå i pension ett par år tidigare med kontona fyllda eller bränna pengarna på ny SUV var tredje år för att imponera på en granne som skiter fullständigt i din bil? Vet vilket jag väljer i alla fall.

Du fattade alltså inte ett ord av vad jag skrev.

Åter igen, många människor har synnerligen god ekonomi. De har med bred marginal råd med såväl en svindyr bil som välfyllt bankkonto, aktieportfölj, färdig-amorterad bostad samt dyra kapitalvaror som inte är inköpta på kredit.

Fattiglappar hoppas förstås att grannen med den fina bilen måste äta havregrynsgröt varje dag, har skyhöga skulder och 14 kronor på sparkontot.

TS skulle inte starta sin tråd om han kört en ny Mercedes en timme. Jag har stora inkomster men höll mig med en Toyota och en enklare Audi hur länge som helst. Provkörde sedan en Range Rover och först då fattade jag: om man har pengar och är man så är den yttersta lyxen att ha en skön bil med status. Så jag sålde genast min Toyota och bytte till BMW och det var fina år. Nu var det ROLIGT att ta sig från punkt A till B.

Vill påpeka att mina kvalitetsbilar, BMW, sjönk MINST av alla bilar jag haft de tre första åren. Så om man bara har kapitalet så har man samma utgift med en lyxbil som med en vensson-bil.

Finns en underbar tråd på FB som visar att den minsta elbilen Renault kostade tre gånger mer per mil än min fina BMW X5 3.0. Så egentligen handlar inte tråden om milkostnad, utan om att kunna få loss kapital.

https://evshop.eu/en/ac-compressor/252-ac-compressor-96v-78-126vdc.html
https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=KIA%20EV5%20ac%20compressor&_sacat=0
En AC-kompressor kostar inte 38k, det är bara ren fakta. 15k som mest inklusive arbete om det är en ny kompressor och den är svåråtkomlig. Men som sagt, 99% chans att det hade räckt med att åtgärda köldmedium eller magnetkoppling. Meken har blåst dig. Det är väldigt vanligt att verkstäder försöker blåsa kunder, och verkar kunden särskilt lättlurad och aningslös så fortsätter blåsningen tills fakturan blir på 75 tusen för några enkla rutinmoment som egentligen kostar under 10.

Sen upptäcker kunden att han betalar 5000 i månaden bara för service på en halvgammal oansenlig familjebil, men istället för att inse att det är han som blivit blåst så är hans slutsats att det är alla andra som inte kan räkna och också betalar lika mycket. Kunden går vidare till ett showroom där en säljare med backslick och dressmankostym övertygar honom att det är en riktigt bra deal att leasa en ny elbil i miljonklassen och sätter igång massagesätena under provkörningen för att uppsälja utrustningspaketet på 150k. Tillbaka till showroomet och säljaren låter kunden "pruta" och "deala" till sig vinterdäck och på under en timma har kunden skrivit på ett lån på 700k

Att leasingföretaget kan dra av moms på service och får bättre ränteavtal har absolut ingenting med slutpris till kund att göra. Alla företag kan dra av moms och får bättre ränteavtal än privatpersoner, det är så näringsverksamet funkar Eller menar du att det är en bra deal att bo på hotell istället för att köpa bostad eftersom att hotell får dra av moms på renoveringar och får en bättre ränta på lånet till fastigheten? Det är precis samma resonemang. Det är sånt här som man borde förstå bara är tomt säljsnack... Och ditt påstående om 78% restvärde efter 3 år, var kommer det ifrån? Det brukar ligga på runt 50%. Tror du har räknat grovt fel här också.

Givetvis är det bättre att äga sin bil eller att äga i största allmänhet, dels eftersom att det alltid är billigare (om man inte låter sig bli grundlurad), hyrande och belåning alltid är betingat med ekonomiska encitament för den som hyr ut eller är lånegivare, och dels på grund av att man får göra vad man vill. Vill du ta din nya miljonklassbil med dina tilldealade vinterdäck upp till Åre med familjen så är det en överskridning med kanske 2000km. Hoppsan, nu får du låta bilen stå i en och en halv månad för att inte överskrida milgränsen. Byter du jobb och får en sträcka på 25km till arbetsplatsen? Hoppsan, nu räcker dina mil bara till en tur till ICA och fotbollsträningen varje vecka, bilen får stå parkerad hela helgerna. Ändrade livsplaner inom 36 månader? Hoppsan, nu får du försöka hitta något att överta leasingen och förlora hundratusentals kronor, eller anpassa livet efter ditt leasingavtal. Kallar du det full nyttjanderätt?

Noll ansvar är aldrig bra, då riskerar man att bli blåst och lurad vid varje tillfälle som ges.

Tror jag bara sammanfattar att du har rätt i allt förutom att företag inte kan få fördelaktighet via leasingerbjudandena osv billigare. Alla förluster dras och all moms försvinner, och därför är det billigare för dem att fixa de flesta sidokostnaderna. Hur exakt tror du att räntefri avbetalning fungerar på en ny bil som också säljs till 150 000kr i rabatt? Om de kan dra hela serviceavgifterna, ränteförluster, rabatten som en förlust osv osv osv kan de erbjuda dig en bil som kostar 529 000, och som du själv säger kommer tappa 50% i värde över 3 år, för 3790kr i månaden i 36 månader. Det blir ju bara 136 440kr? Det betyder att de "måste" sälja till 75% värde för att tjäna något vid sin nästkommande försäljning.

Jag tror man enbart ska räkna totalkostnad per månad, och hitta en plats där man är nöjd, och sen få så mycket bil man kan för pengarna. Man bör ha utköpsmöjlighet för bilen på sitt restvärde och betala ner så man aldrig har negativt värde på bilen jämfört med sina lån.

Dina supertydliga avis-kommentarer är rätt onödiga, och jag skulle tro att jag förstår det här med näringsverksamhet lite bättre än dig. Överskrider jag räckvidd så betalar jag lite så försvinner problemet.
Och vill det sig riktigt illa kan jag ta andra bilen bara

Av samma anledning till folk köper en bostad överdyrt, när det inte ens finns samhällsservice i stan..

Sen vill man ha en facebooksläckare

Har inte orkat läsa igenom tråden.

Det korta svaret på varför vissa köper nya bilar för 800 tkr är väl för att de har råd och inte vill åka runt i gammalt skit.
Sen är väl inte 700-800 tkr längre så vansinnigt mycket pengar för en bil. Vad kostar en ny Volvo XC60 eller en BMW 5-serie idag? Tror vi landar där.

800 tkr för övre medelklassen är väl som 80 tkr för nedre arbetarklassen.