Citat:
Ursprungligen postat av
mormorstrosa
Hur är en sån här snipa konstruerad? Är det ett yttre skrov med en ”hytt ovanpå” som skapar någon form av dubbelskrov?
Nej, det är som att allting sitter ihop. Ibland så tillverkas underdelen för sig, skrovet alltså.
Och överdelen gjuts för sig. De kan sedan limmas och skruvas ihop med skruvar av
rostfritt stål.
Fritidsbåtar byggs mycket sällan av dubbelskrovsmodell eftersom styrkan hos ett enkelskrov är vanliigen fullt tillräckligt i vanlig sjöfart.
Men tävlingsbåtar för segling byggs ibland i dubbelskrovsutförande. Mellanrummet utgörs av flyttankar och bränsle- och vatten-tankar. I regel så byggs dessa konstruktioner så för att spara på vikten och att skroven ändå ska bli mycket starka.
Till exempel den tävlingsseglingsbåt som
Greta Thunberg seglade med över Atlanten, Malizia II, hade sådana tomma utrymmen ombord för att kunna hålla sig flytande även vid ett haveri.
Den kunde alltså slå runt 180 grader, kapsejsa, men flyta ändå. I aktern fanns det nödutstigningsluckor som kunde öppnas ifall besättningen skulle bli kvar instängda därinne.
Det är dock komplicerat och dyrt att bygga dessa båtar, eftersom det mesta är byggt av kolfiber. Kolfiber är mycket lätt och starkt. Det håller dock inte för att bli påseglat i 15 knops fart och med en dödvikt på vad var det, 5300 ton ?
Båten klyvs mitt itu som ingenting. Som att krossa en pappkartong ungefär.
Kolfiber är ett mycket speciellt material som är nästan hopplöst att kunna massproducera med maskiners hjälp. Det är fortfarande ett slags hantverkmässigt byggande, ungefär som vid flygplansbyggen.
Kolfibern kräver en slagss ugnsgjutning i autoklaver. En autoklav är en tryck och vakuum-kammare och som fungerar med både hög värme och högt tryck, och även ibland i vakuum, men de är asdyra att bygga stora sådana för större komponenter.
Greta Thunbergs båt var visserligen snabbseglande med sina bärplansytor, sin höga rigg och stora segelytor, men bekvämligheterna ombord var ytterst spartanska. Toan var tex bara en hink. Dusch kunde man förstås glömma direkt. Matlagning var i stort sett bara frysstorkat, konserver och nudlar och ingenting annat. Besättningen ombord sov tex i hängkojer som ser ut som nätkorvar, och som hänger från rufftaket. Det är bara tävlingsseglare som lyckas sova och hålla sina matrutiner under dessa förhållanden.
Dessutom så skrovets form och inre volym gör att det väsnas ordentligt i båten, varje vågtopp känns som att det smäller i hela i båten. När de seglar i god fart i krabb sjö så går det visst inte att prata normalt utan man måste skrika till varandra, typ...
Det är ungefär som att åka omkring i en plåttunna eller en skåpbil ute på vattnet där det ligger stenar och kättingar och skramlar hela tiden. Kolfibern är känd för sin styvhet men innebär också att materialet är mycket dålig på att dämpa kraftiga ljud.
