Scania förbjuder distansarbete

Okey, varför skriver flera i tråden att de jobbar max två timmar effektiv tid, då? Inte jag som hittat på detta - det är hemmafruarna själva som påstår detta... Och om det är så många möten hela tiden som styckar upp och "förstör" arbetsron så är det ett systemfel och arbetsmiljöproblem som Scania får ta tag i.

Jaja, i vilket fall så äger ändå Scania er så länge ni står under deras kontrakt och får ändra spelreglerna som de vill, för detta lär ni inte ha någon klausul mot... Vi är alla hjon och får stå med mössan i hand, tyvärr!

Du är en katastrof för vilken arbetsgivare som helst...

Lite komiskt med alla som hävdar att de jobbar bättre och effektivare hemifrån. Det är som en elev som sätter betyg på sig själv. Kan det bli något annat än högsta betyg?

Som aktieägare i Traton vill jag att bolaget håller nere personalkostnaderna och tar till vara de samordningsfördelar som kan skapas i koncernen.

Förmodligen kommer de flesta kontorsroller att försvinna från Södertälje. MAN tar över R&D och kvar blir en sammansättningsfabrik för lastbilar. Det blir samma scenario som för Astra.

Trots detta finns det finns det fortfarande befattningar som utan större problem kan jobba hemifrån, exempel är vissa programmerare och telesäljare.

"Frihet under ansvar" - det är detta mången, inte alla, visat på att ni inte klarar av - läs tråden och förfasas...

Ja så är det dessvärre, dessutom många som blir chef av fel anledning och många som inte har de egenskaper en ledare behöver. Ja, dock så har vi precis fått ny chef och förra chefen var katastrof (40/100 på medarbetarenkät). Imponerande hur en bra chef kan vända på skutan på mindre än en månad. Sen fungerar det nog så bra för att vi har en kompetent arbetsgrupp, två har under 10 års erfarenhet, resterande minst 20 års erfarenhet.

Yup, det är tråkigt. Vittnar om att det är många som inte är på rätt ställe.

Företag måste vara attraktiva för de som genererar innovation.
Kollar man på inskickade patent från svenska industriföretag så är merparten påkomna av personal som har jobbat några år i branschen.
Folk som "gör sin grej" och inte begriper sig på lagarbetet och vad som främjar innovation är inte de anställda som företagen primärt behöver. Många sådana tjänster utförda av "doers" kan outsoursas till Indien mm.

Hur många patient har du själv? Har ett par iaf.

Jobbat sedan 90-talet inom telekom och fordonsindustri. Samt lite medicinteknik

Arbetetsorder som godkänns, det var länge sedan det fungerade så i någon större omfattning i svenska företag.

Däremot så kravställer ju marknadsavdelningen tillsammans med ledningen för utveckling målen för produkten. Vad de ska ha för prestanda,.vad den får kosta och vad den ska klara av.

I alla företag jag har jobbat på under de senaste 30 åren så har det legat på ingenjörerna själva att välja metoder och teknik till 90%
I dialog med produktion och underleverantörer osv.
Dvs besluten fattas av de som jobbar närmast produkten, har bäst sakkunskaper och är bäst på att kravbalancera egenskaper och teknikval.

Men visst, det händer att man blir överkörd av inköp som ju ofta tycker att priset är det viktigaste.
Men de brukar lära sig efter några tillräckligt kostsamma kvalitetsproblem.

Om jag har förstått det rätt så är det precis tvärtom som har skett.
"Scania" har fått ta ansvar för merparten av allt utvecklingsarbete som sker inom Traton medan MAN har gjort sig av med halva sin personal som jobbar med utveckling.
Nu är detta tredjehandsinformation men andra här i tråden kan säkert bekräfta detta.

OK, ja, profilen på dig var som jag trodde. Jag är själv rätt gammal i branchen, men inte riktigt så mycket elefant...

Jo visst har jag ett antal patent, men jag tycker nog att innovation är viktigare än patent på pappret. Jag har gjort mycket mer bra saker som jag inte har patent på.

De som är engagerade kommer prata ihop sig även om de sitter 3 dagar hemma. Trots allt står vi inte vid kaffemaskinen 8h och innoverar utan mycket jobb görs numera i teamsmöten - och visst kan man diskutera om de är effektiva. Problemet är att många möten är omöjliga att ha F2F då det är med leverantörer eller kollegor i andra länder eller andra kontinenter.

Bandet går inte att backa till 90-talet, hur gärna några blivande pensionärer än vill det...

Och nåt som jag tror du missat är - mångas kritik är inte mot att ses F2F. Det är mot hur dåligt det funkar att ses just i Södertälje. Södertälje har tyvärr haft en deprimierande utveckling som gör att få som inte bor där vill vara där mer än nödvändligt. Scanias parkeringar, lokaler osv är inte lämpade för att dra tillbaka alla till.

Googlade lite och ska man tro patenverkets siffror så har antalet patent genererat av Scania sjunkit markant efter 2020.
Vad kan det bero på? Man är fler anställda idag och håller samtidigt på att storsatsar på elfordon. Märklig sammanträffande det där....

Sökte på "inskickade patent av Scania sedan 2015"

Det märks att du inte har en aning om hur vardagen ser ut för oss.

Ändå har du så tvärsäkra åsikter.

Jag tror inte man sparkat någon på MAN - det är för svårt, men du har rätt i att de ser oss mer som leverantör än som kollegor. De har nog aldrig konstruerat saker själva på det sättet som man gjort på Scania. Man har köpt mer från leverantörer.

Ingenjörerna på MAN och International är duktiga. Inget snack om saken. Men samarbetet har haltat. Mer från chefs/organisationshållet är min upplevelse. Än mer från International. Där är cheferna ännu mera vana att kräva och hota. Att trycka på för att få sin vilja igenom. Där är man vana att sparka folk.

Men helt riktigt är att om 30% av ingenjörerna på Traton Södertälje skulle dra så sitter MAN också i skiten, för de har ingen som har kompetensen att göra samma sak.

Och, så att inte nån missförstår. Det finns ett stort missnöje med organisationen och arbetssättet, men det finns också mycket som utvecklats. Och produkten är stark - fördelarna vi på "gamla Scania" har - att utveckla saker själva gör att man kan vara snabbare, att man kommer kunna integrera funktionalitet mycket bättre mellan systemen. Det är inte en lastbil byggd av komponenter från x olika leverantörer. Det är något som lirar bra tillsammans. Vi har utmaningar, men jag tror vi (om vi behåller kompetensen) har en möjlighet att spöa många konkurenter. Men ju mer vi får trassla med att hitta skrivbord och stå i köer, desto mindre innovation kommer ske.