Regeringen halverar priset på månadskort i kollektivtrafiken

Det är väl just den vanföreställningen som gör Sverige fattigt framöver. Ska Sverige växa och utvecklas behöver vi framåt täta förbindelser med Hamburg, Frankfurt och Bryssel, det vill säga motorerna i vårt närområde, speciellt då Frankfurt.

Att hoppa på tåget om tio år när den mesta av den inom-europeiska flygtrafiken avvecklats är för sent.

Får man nån reduktion i efterhand om man redan är innehavare av årskort i kollektivtrafiken som undertecknad?

Valfläsk i kubik.

Du vet att man tar sig dit på ett par timmar med flyg va?
Försöker du spela dum på nåt sätt?

Som valfläsk betraktat är det oantastligt. Bara att gratulera Tidö för well played.

Om jag fick betalt 8000~kr i månaden så skulle jag kunna tänka mig att ta bussen.

Så dålig skulle jag inte säga att lönen är...
På Gotland var det inte "Uffe" som körde buss hos Bergkvara Buss utan körkort, det var ett mycket mer exotiskt namn på den herren. När han blev ifrågasatt om han verkligen hade körkort, så visade han upp det: Ja ha kökort! B som i Byss...

Du frågade hur tåg kan vara så dyrt i Sverige.

Högern subventionerar flyget.

Det är svaret.

Öhh.....

Varför skulle tåget vara dyrt för att flyget "subventioneras"?

Är tåget också dyrt för att sjukvården subventioneras? För att brandkåren är skattefinansierad?

Hur efterblivna inlägg kan man posta egentligen?

Rätt skilda ekonomiska förutsättningar för att bygga höghastighetsbanor mellan storstadsområden med 45 miljoner invånare mot en med typ 3 miljoner.

Det kommer aldrig finnas ekonomi för höghastighetståg i ett av västvärldens mest glesbefolkade länder - Japan har 338 inv/km2, Sverige har 26.

Ja men med snabtåg tar du dig dit ilika snabbt nklusive transfer säkerhetskontroller mm från jönköping och söderöver när fehman tuneln är färdig.

Ja 1/5 del av Sveriges befolkning får vara med och bekosta något som de inte har del av. Det övriga får de ta del av, så det vet jag inte varför du nämner. Nedlagda bussturer och äldre pendeltåg som ofta är inställda är deras verklighet.

"Det är vanligt att regioner tvingas till stora sparpaket. Exempelvis har regioner som Örebro tidigare föreslagit nedläggningar av ett 15-tal landsbygdslinjer för att nå ekonomiska sparmål."

Forskarna menar att kollektivtrafiklagen behöver ändras så att den ställer krav på en grundläggande tillgänglighet i hela landet.

Miljöpartiet hade ju gjort det permanent men så var det ju det där med bensinpriset.