Varför denna otroliga mängd av skräpmärken idag?

Det finns flera typer av personsbilsnyttjare.
De som:
hyr(leasar)
köper ny på kort sikt(upp till 3 år)
köper ny på lång sikt(över 3 år)
köper begagnad(av ekonomiska skäl)

För dem som köper ny bil på lång sikt och dem som köper begagnad bil är det av största vikt att märket på sikt finns representerat med märkesverkstäder och reservdelar.
Läste att redan har 6 eller 7 kinesiska biltillverkares representation på den svenska marknaden upphört senaste året.

Något sådant inträffade inte när japanerna lanserades på svenska marknaden.
Med, vad jag minns från 60-talet, undantag för Isuzu (Bellet), som dock har återkommit i Sverige, men nu med tyngdpunkten på pickisar.
Minns jag rätt?

Något, liknande kinesiska bilar, har inte inträffat beträffande Sydkoreanska bilar(KIA & Hyundai).
Dom törs man således köpa, för dom har bitit sig fast väl på den svenska marknaden.
Ssangyong(stavningen) har väl vinglat lite och nyligen bytt namn - koreanska undantaget.

Att köpa en kinesisk bil skulle i alla fall jag inte våga.
Men det beror till största delen på att jag bara vill ha japansk bil med bensinmotor och manuell växellåda samt av fabrikat Honda, Suzuki eller Toyota och ingen batteribil.
I vågskålen finns även osäkerheten om hur många av kineserna som finns kvar om bara tre år?
Och i så fall tillgängligheten på service, servicemeddelanden om recaler samt reservdelar!

Är jag en olyckskorp?

Mycket nøjd med min nya fyrhjulsdrivna, 4,7 meter långa och fullutrustade kinabil av ett märke ni aldrig har hørt. Lite software problem i starten, men det mesta uppdateras bort - och plingandet är ju pålagt oavsett märke och drivlina.

Märket producerar 5 ggr fler bilar än Volvo, avgørande var 8-års garanti och en norsk importør som också driver ett 20-tal center runt Norge.

Men det är säkert ett skitmärke enligt TS.

Ärligt talat handlar problemet idag inte bara om nya kinesiska märken många stora tillverkare har också börjat spara på kvalitet för att kunna släppa nya modeller snabbare och följa tekniktrender. Bilar blir allt mer som engångsprylar stora skärmar, abonnemang och “premium”marknadsföring, men mindre personlighet och pålitlighet.

Samtidigt skulle jag inte säga att alla nya märken är skräp. Vissa av dem försöker åtminstone driva marknaden framåt medan äldre tillverkare säljer nästan samma sak år efter år. Men ja, om 20 år kommer nog de flesta av dessa namn vara bortglömda.

Fisker är det enda skräpmärket på denna lista. Finns en där jag bor som har en Ocean har aldrig sett han köra den dock

Hur blir det om man tar billån Med säkerhet, dvs bilen, om den slutat tillverkas och reservdelar inte längre finns?

Har du en länk till batteriet, mitt 100Ah är i minsta laget. Blåtand osv?

Bara att gå in på wattcycle eu så finner du batteriet där

Att köpa en kinesisk bil är ett bra sätt att visa för andra att man är dum i huvudet och gillar kommunism.