Israel och USA attackerar Iran 2026-02-28

En ny och mycket märklig situation kan nu komma att uppstå. Med tanke på det större flödet av fossil energi som snart lär komma ut på världsmarknaden till lägre priser. Så uppstår en ny kedjeeffekt o det är att det plötsligt behövs mycket mera i tankerkapacitet än vad som finns tillgängligt just nu.
Och här kommer de mystiska skuggflottorna nu in i bilden. Men här finns en i sak helt bakvänd/omvänd lösning. Och det är att omflagga dessa skuggfartyg som fullt lagliga transportfartyg igen.

Här finns koordinerade räddningsplaner för att sätta sådant i verket. Men det behövs också varvskapacitet att rätta till de eventuella bristerna som finns på dessa fartyg.

Faktiskt är många av dessa robust byggda av den mera tåligare dubbelskrovstypen än enkelskrovstypen.

Det behövs nya certifieringsprogram för att snabbt kunna sätta dessa i drift igen som fullt legala fartyg. Och sätta dem under legalt ägande igen.
Huruvida de sjöfartsexperterna har tänkt sig det hela framgår inte så där spikrakt men ett förenklat
sätt att överföra ägandet till legala ägare måste komma på plats ganska omgående.
Dvs man måste ha en annan process som går från andra hållet istället.
Utredningarna tar för lång tid, och fartygen ligger för länge innan de kan säljas.
Här behövs en snabbare process.

Det kommer att frigöra mycket tonnage som istället för att ligga overksamma i många månader i sträck i skyddade vikar i väntan på skumma laster med okända ägare, så kan de återigen börja transportera fossil energi 24/7.

Ett land med en snabbt åldrande tankerflotta tog tag i detta problemet och renoverade på kort tid upp många fartyg var Indien. De bytte till och med ut motorerna inuti trots att så stora jobb brukar alltid medföra total skrotning. Istället med snillrika mätsystem och CAD-modeller i datorn kunna räkna ut smiidigia sätt att utföra jobbet. Och skära ut de nya plåtarna direkt från CAD-modellerna.
Tyvärr ganska lite som har publicerats om dessa delikata processer.
Typ Open Heart surgery eller transplant fast på ett större fartyg.
Och med en åtgång av högkvalitativt stål på bara 2-4 % mot ett nybygge, så låter det ju onekligen mycket lockande.

Framförallt så kan det bli många fler fartyg som kan komma ut i trafik snabbare än att man måste vänta längre tid på alla nybyggen som behövs.

En annan idé som har dragits fram är att bygga kontainrar som kan användas som oljebehållare istället.
Här har kineserna börjat jobba på detta. Formen och lastkapaciteten finns ju redan där.
Och det är bara att sätta igång masstillverkning i stor skala.
Dessa kan också ge kontainerfartygen en ökad önskvärd sjöstabilitet med att de flyttar tyngdpunkten nedåt i skrovet istället. Och mindre riks att de kränger i grov sjö.


Knappast att allt skulle ha med Trump att göra, det är omöjligt att förutsäga om hur Iran skulle agera. Iranierna har ideligen visat många prov på oförutsägbarhet, och totala världsfrånvändhet och kontraproduktivitet.
Och om hur bisarrt stingsliga Imamerna kan bli. Till exempel Salman Rushdie som var en helt vanlig och rätt så okänd romanförfattare som bara skrev en tegelstensroman om att som djupt troende muslim från en fattig strängt muslimsk indisk by som hamnar i ett västerländskt samhälle,
dvs London och UK.

Inledningsvis så handlar romanen Satansverserna alltså om denna totala kulturkrock.

Grundproblemen som jag ser det innan kriget:

Israel är ett land med för lite yta.
Irans regim kommer alltid vilja stödja palestinier.
Iran kommer alltid vilja vara ett ledande land i Mellanöstern.

Har Israel och Trumps krig ändrat på mullornas politik och vilja?
Eller har de lyckats försvaga dem så regimen faller i framtiden?

"Skuggflottan" betyder helt enkelt, "ett fartyg där båten eller lasten är försäkrad av ett bolag utanför Väst, och inte har någon skyldighet att rapportera till våra myndigheter om försäkringarna", och dessutom "att detta fartyg kört laster till eller från Ryssland".

Ett sådant fartyg hamnar på vår "svarta lista om ryska skuggflottan" och utsätts för egna sanktioner, av de länder som har sanktioner mot Ryssland.
Det betydelsefulla sanktionen mot "ryska skuggflottan" är tillträdesförbud för våra hamnar i Väst!

Nu tror jag mer på AI än på ett arsle. En genomsnittlig amerikansk förare kör ungefär 21 662 kilometer (ca 13 460 miles) per år. Det innebär en daglig körsträcka på cirka 60 kilometer. Jämförelse med Sverige: Som jämförelse körde en genomsnittlig svensk personbil cirka 1 126 mil (11 260 km) under 2023. Det betyder att amerikaner i snitt kör nästan dubbelt så långt per år som svenskar.

Vidare en större andel amerikaner kör bil och behöver sin bil i sitt dagliga liv än i Sverige.

Dessutom lägger amerikanen cirka 17 procent av sin hushållsbudget på Transporter (där bilen står för absolut största delen). För svensken är det 15 procent.

Du har rätt att boende tar största delen av amerikanens budget men transport (bil) är nr 2. Problemet i USA att det sällan finns något alternativ till bilen. Du måste ha en bil

Så de ökade kostnaderna vid gaspumpen på grund av kriget påverkar helt klart amerikanen.

Om man hotar med åtgärd x och viker ner sig gratis utan att få igenom någonting så undrar man varför. '

Den enda förklaring som jag kan finna är att man har en svag förhandlingsposition.

Det rimliga hade varit vid en stark förhandlingsposition att vänta med att nå en uppgörelse tills man har fått igenom sina krav.

Nu hotar man med att göra det som man redan hade d.v.s. har gett upp "gratis" d.v.s. att stänga sundet igen.

Men det kanske finns en kulturell förklaring eller en analys av Amerika som jag inte förstår.

Tror framförallt att vi inte har hela bilden än. Ser det inte som troligt att iranierna skulle svänga så snabbt utifrån dom villkoren Trump meddelar. Då är det mer troligt att Trump ljuger.

Men vi får se, det klarnar väl vad det lider.

För Iran var det viktigt att visa att de hade fått Israel att göra vapenvila i Libanon.

Nu finns det ju uppgifter i media att det har ändrat sig och vill ha bort blockaden också.

Så är/var vapenvila i Libanon tillräckligt ?

Om inte så sitter de nu vid förhandlingsbordet i ett sämre läge än innan.

Om Libanon verkligen är så viktigt, viktigare än vad varit känt för de flesta åtminstone (USA kanske visste), så har Israel och USA en formidabel position med tumskruvar gentemot Libanon.

Det är väl snart det enda regimen har för att visa befolkningen att de har kvar något makt?

Innan de öppnade sundet så var åtminstone bilden i medierna att de hade ett formidabelt verktyg att pressa ett dekadent väst som inte tål att börsen går ner några månader ens eller att det inför ett val blir dyrare att tanka övergående.

Det kanske var en felaktig bild och att Iran visste det.

Nu har de tvingats att ge upp det som de hade som påtryckningsmedel vilket är ett erkännande av att det tydligen inte var starkt nog för dem för att uppnå sina mål.

Eller så är deras taktik att visa att de är galna och oberäkneliga så att man inte ska kunna analysera dem, madman theory.

Detta stämmer inte alls. Svensken kör i snitt 120 mil per år, amerikanen 210 mil per år.

Vad som är än mer viktigt är att gemene amerikan har lägre genomsnittslön gentemot levnadskostnaderna, samt MÅSTE ta bilen för att ta sig till olika platser.

Det senare argumentet är inte sant alltid, men i de flesta större städer finns det inget utbyggt transportnät annat än för bilar. Du tar dig inte ens till mataffären, än mindre till jobbet.

Svenskarna använder i högre utsträckning bilen till lyxkonsumtion, där man drar till fjälls osv. Vilket vi ganska enkelt kan sköra bort utan att lida speciellt.

Bränslepriserna kommer krascha miljontals amerikaners ekonomi.

Jag tror inte de har resurser till att stänga sundet. De är skakade och försöker hålla fast vid makten så länge de kan.
USA och Israel lär dock aldrig sluta så detta är början på slutet för regimen tror jag.