Gävle: Pojke på cykel död - påkörd av buss, Milboskolan (2025-05-16)

Ingen har företräde i trafiken. Att man ska lämna företräde för någon annan innebär inte att denne har företräde. Tanken är att man bara har skyldigheter och inga rättigheter så man undviker att folk ska ”läxa upp” varandra i trafiken. Du kan alltså inte köra över någon bara för att denna inte lämnar företräde. Vilket i praktiken innebär att busschauffören antagligen kommer att ses som ansvarig, även om pojken inte följde trafikreglerna.

Du låter som en paragrafryttare som bara sett rubriken på en lagtext. Det här handlar inte om en vanlig regelöverträdelse – det handlar om en dödsolycka där en yrkesförare körde över ett barn.
Det är inte så enkelt som att cyklisten 'har väjningsplikt' och att bilisten är fri från ansvar. Enligt Trafikförordningen 3 kap. 61 § ska en förare sänka farten och vara beredd att stanna vid en cykelpassage, alltså har även bilisten ansvar.

Och när det handlar om en buss som svänger höger och kör över en cyklist som färdas jämsides, då har föraren ett förstärkt ansvar enligt 3 kap. 15 § – särskild hänsyn till oskyddade trafikanter.

Det är just såna här dödsolyckor som lett till fällande domar mot yrkesförare. Att gömma sig bakom 'cyklisten borde ha väjt' håller inte juridiskt. Föraren måste ha koll på sin döda vinkel. Annars är det vårdslöshet, punkt.!

Man kan aldrig ha koll på en död vinkel, det är just därför det heter död vinkel.

Vad mumlar du i? Det kan man visst med olika hjälpsystem.

Absolut, men i detta fallet gjorde bussen en högersväng

Finns ingen som har så många kameror.

Huvudregeln i TF är att CYKLISTER KORSAR BILVÄG och därmed har VÄJNINGPLIKT.
det är exakt detta jag försöker förklara - VÄJNINGSPLIKT är en starkare plikt som går före "låta passera". Cyklisten har ett större ansvar - och bilisten har alltså INTE VÄJNINGPLIKT.
Notera att det ordet int nämns för bilisten.
Det finns två undantag fån denna regel. Ett - ljusreglerad korsning och två - cykelöverfart.
Om detta är rätt korsning: https://www.google.com/maps/@60.7255...UzSAFQAw%3D%3D

Så har cyklisten väjningsplikt ÄVEN om bussen svänger.
LÄs och lär på Transportstyrelsens hemsida.

https://www.transportstyrelsen.se/sv...cykeloverfart/

om cyklisten cyklat in i bussen är det uppenbart att cyklisten brustit i si väjningplikt och kört ut på överfarten trots att busen börjat svänga.
Ja - jag har barn. Men jag har lärt mitt barn att ALDRIG ta något för givet och förutsätta att man alltid har någon form av missförstådd förkörsrätt. Så jag har sagt att STANNA ALLTID och titta först. För i de flesta fall har DU väjningsplikt.

Du har fel.

Vid en vanlig cykelpassage har cyklister väjningsplikt mot korsande trafik.
När en bilist svänger höger eller vänster i en korsning och därvid korsar en cykelpassage, har cyklister som befinner sig på cykelpassagen eller på väg ut på cykelpassagen företräde framför den svängande bilen. Detta följer av trafikförordningens bestämmelser om att fordon som svänger ska lämna företräde åt korsande trafik. Det är detta som kallas för svängregeln.

Hur det förhåller sig framgår ytterst tydligt i den broschyr/film som jag nu för 20 gången länkar till men som INGEN läser/ser.
Så nu tar vi det igen - två minuter in i filmen redogörs för OBEVAKAD CYKELPASSAGE.
FÖRST klargör man att CYKEL HAR VÄJNINGSPLIKT - det är GRUNDREGELN och gäller i samtliga fall där det finns en OBEVAKAD CYKELPASSAGE.
Sen kommer man till att bilisten ska ge cyklister "på väg över, eller ute på möjlighet att passera"


https://www.transportstyrelsen.se/sv...cykeloverfart/

Så nu tar vi det igen - två minuter in

Förstår inte varför bussar tillåts vara kvar på typ 80-tals nivå. Vad alla bussar borde ha: Full kamera täckning internt/externt. Automatiskt bromssystem.
Färdskrivare med gps som trafikledningen kan se, och se hastigheten vs lagliga hastigheten.
Systemet gör notiser för ledningen, mätare som märker av plötslig inbromsning, och annat för att se om föraren kör bra.
Augmented reality vore fint, allt annat finns att köpa och implementera nu.