Citat:
Ursprungligen postat av
staschen
Konstruera bort helt är nog svårt.
Men det finns designprinciper som kan förhindra lite, dock vet jag inte vad tillverkaren har gjort och inte.
- Färgkodning vid kritiska skruvförband
- Pilar eller symboler vid skruvförband
- Delar som bara hålls kvar om skruven är monterad
- Olika styrningar som gör det omöjligt att montera fel del på fel plats
- Överdimensionera med fler skruvar så att konstruktionen klarar sig om någon missas
- Sensorer eller liknande som detekterar missade fastsättningsförband
- Delarna sticker i varandra såpass att viss stabilitet erhålls även utan skruvar
- Konstruktioner helt utan skruvar, med andra låsmekanismer
Kallas ofta för mistake-proofing, error-proofing eller poka yoke.
Men ja, lätt att skylla på detta. Svårt att implementera alla gånger…
Listan på saker som kan göras för att idiotsäkra en hisskonstruktion kan ju göras oändlig, men helt ärligt nu, om det finns skriftliga anvisningar på hur man ska montera hissen korrekt och driftsäkert så har man egentligen redan gjort allt man kan för att försäkra sig om att konstruktionen är hållbar.
Att sedan en småtrött hissmontör skiter i att läsa monteringsanvisningen alt. ”glömmer” att skruva åt samtliga bultar kan man ju inte lasta Alimak för, eller?
Uppenbarligen var ju inte hissen korrekt monterad när den sattes i drift, ansvaret bör ju ligga på antingen montören eller den som utfört besiktningen av hissen.. Om du krockar med din bil för att du somnar bakom ratten, skyller du då på biltillverkaren att de inte hade idiotsäkrat din bil så den väcker dig utifall du somnar, eller kan det tänkas vara föraren som brustit i sitt handlande?