Jordskred vid E6 Stenungsundsmotet i Bohuslän (2023-09-23)

Bild fyra visar ganska tydligt ut det såg ut med invallningarna. Innanför dem dumpade man främst fyllnadsmassor i form av lera från västlänken. Men vad man fyllde med har ingen direkt betydelse för trycket blev ändå för högt oavsett massor, men blöta massor kan ha gett erosion pga att vallarna inte täckte på djupet.

Det där hittar du bara på va? Eller var har du fått det ifrån?

Trafikverket uppgav att massor deponerats där. Orust schakt är en av de åkerier som kör massor (har sett dem flera gånger). En del av massorna kommer från andra arbeten i närheten, men majoriteten är från Västlänken. Det finns ett 20-tal sådana deponier varav en i närheten av Kode som syns väl från motorvägen.

Eftersom Trafikverket är huvudman i Västlänken vill jag tro att denne som aktör har skapat sig full insyn i var dess projekts fyllnadsmassor hamnar, samt även att allt är ok ställt på dom platser det hamnar.
Det är uppstyrt och strikt när Trafikverket dirigerar projekt, så att massa skulle köras till en plats som sedan rasar med något som direkt ser ut att bero på själva platsen - har jag ärligt talat svårt att köpa.

Därmed inte sagt att det är så. Det bygger på att Trafikverket faktiskt har denna insyn på entreprenörer i detaljnivå.
Vi får väl se. Det har framkommit lite här o där att massor från Västlänken-massa gör gällande här, och jag tror det kommer kunnas svaras på framöver.

?!?!?! Hur är det med läsförståelsen? Hur kan du missförstå? Vägen ÄR smal och kurvig fram till Kolhättan, men därifrån till Stenungsund genom Ödsmål, är den inte fullt lika kurvig. Inget att rekommendera när frosten kommer, dessutom saknas viltstängsel.
Verkar inte som du har någon lokalkännedom där eller har kört den vägen fr Ljungskile någongång!!!!

Tack



rotesau - Som du ser finns en annan källa som motsäger din text!

1)

Den aktuella geotekniska undersökningen baseras på den som är reviderad 2018, fast den är reviderad i nyare skick. I den finns inte C1-C1 och C2-C2 sektioner med. DEssa sektioner och underliggande data finns däremot i MUR, forfarande. Man har tagit ut dessa sektioner från GeoPM och har sagt att mer undersökningar krävs (läs ett tidigare inlägg från mig).

Jag kan även konstatera att de har räknat om A1-A1 sektioner under tiden, jag kan däremot inte säga vilka nya antaganden som gjorts eftersom den underliggande datan är den samma. Man har alltså en ny uträkning med gammal data.

Jag finner ingen källa till detta, liksom det heller inte finns någon riktig källa till "mitt" påstående.
Någon media lär behöva fråga Trafikverket om detta specifikt för att få svar, och uppgifterna i mitt inlägg kommer från anonym läsare (jag lade bara fram det i tråden), och det är som sagt upp till var och en att bedöma uppgifter.

Min personliga reflektion, är att Trafikverket som aktör nog har stenkoll på var deras schaktmassor hamnar, samt att dessa troligtvis inte hamnar på en plats som är lite sisådär ur markanläggningssynpunkt.

Som sagt, vi får se om någon media plockar upp frågan med Trafikverket.

Trafikverket uppgav att massor deponerats där. Orust schakt är en av de åkerier som kör massor (har sett dem flera gånger). En del av massorna kommer från andra arbeten i närheten, men majoriteten är från Västlänken. Det finns ett 20-tal sådana deponier varav en i närheten av Kode som syns väl från motorvägen.

Jag finner ingen källa till detta, liksom det heller inte finns någon riktig källa till "mitt" påstående.
Någon media lär behöva fråga Trafikverket om detta specifikt för att få svar, och uppgifterna i mitt inlägg kommer från anonym läsare (jag lade bara fram det i tråden), och det är som sagt upp till var och en att bedöma uppgifter.

Min personliga reflektion, är att Trafikverket som aktör nog har stenkoll på var deras schaktmassor hamnar, samt att dessa troligtvis inte hamnar på en plats som är lite sisådär ur markanläggningssynpunkt.

Som sagt, vi får se om någon media plockar upp frågan med Trafikverket.

Tack för klargörandet! Det gör det hela ännu mer märkligt. Det framstår som oprofessionellt att samma rapport i olika versioner används som underlag i olika delar av handlingen, om slutsatserna har ändrats mellan versionerna. Länsstyrelsen påpekade också att handlingarna inte hänger ihop inbördes.

Min grundfråga är egentligen: varför ströks område C? Har någon kunnat läsa sig till om det motiveras någonstans?

Det enda jag sett är kommunens svar till Naturskyddsföreningen med ett löfte om att en hassellund skulle bevaras, men det framgår inte vilket område som på grund av detta eventuellt plockades bort.

För att koppla an lite till tidigare inlägg angående vatten, ny artikel nu:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/va...t-pumpa-vatten


Det verkar vara högprio att få bort vatten.

Påståendet om att det är schaktmassor från Västlänken bygger på ett missförstånd av Lars Wilderängs blogg.
Han skyller endast indirekt på Västlänken och förklarar i ett svar hur han menar:

”Schaktmassor från Västlänken gör att det är brist på platser för deponi i Göteborgsområdet, därför har man deponerat från industriområdet på platsen som orsakade raset.”

Det är mer troligt att massorna i detta fall kommer från närmare håll, t ex från Borealis som skrivits om i tråden ryktesvis.

Trafikverket uppgav att massor deponerats där. Orust schakt är en av de åkerier som kör massor (har sett dem flera gånger). En del av massorna kommer från andra arbeten i närheten, men majoriteten är från Västlänken. Det finns ett 20-tal sådana deponier varav en i närheten av Kode som syns väl från motorvägen.