Jordskred vid E6 Stenungsundsmotet i Bohuslän (2023-09-23)

Såg nu också att det var 2012 - gick lite snabbt där då jag skrev.
Info kommer till mig i PM från en trådläsare som önskar vara anonym, och densamme har även lämnat annan uppgift som kan bekräftas.

Brukligt är att uppgifter som inkommer sådan väg, är upp till läsaren att avgöra sanningshalt i.

Jag har själv inte hittat något som kan bekräfta ovanstående, men tror heller inte det är s.a.s plockat ur arslet bara..

Klart det beror på dumpningen högst upp där skredet startade, frågan är om de överskridit 2.5 meters höjdgränsen för dumpningen som sattes eller ej. (Belastningen enligt bygglovet)

På den webbplats Privatbostäder hade uppe förr så skulle bakre nordöstra delen ligga "nedgrävd" en bit och västra delen inte alls lika uppbyggd. Se bild tre i bildspelet högst upp på sidan https://web.archive.org/web/20230923...d-stenungsund/

Den vägen, via Branseröd-Ödsmål är väldigt smal och krokig fram till Kolhättan,
Ja, men det var ju precis det jag skrev! Du har ju t o m fetat den biten av texten!

Efter att ha läst igenom tråden (tack till alla som delat bygghandlingar m.m.) tycker jag detta luktar skumt och väcker många frågor. Hoppas journalister och polis läser i tråden.

1. I den geotekniska utredningen från 2016, område C, står det att maxlasten på marken ovanför rasområdet bör begränsas till 25 kPa (drygt 1 meter schaktmassor). I en ny version från 2018 har område C och gränsen på 25 kPa strukits. Istället är gränsen satt till 50 kPa (2,5m massor.)
Varför ströks område C?
Var det för att slippa ifrån ett ”jobbigt” krav på maxbelastning för att man visste att den marken hade stor skredrisk?
Ändå har man valt att bygga i gränsen till område C.

2. I den detaljplan som godkändes verkar det uppenbart att man behövde lägga upp betydligt högre schaktmassor än 2,5m ovanför rasområdet för att få till en plan yta. Hur kunde detta ens godkännas?

3. VD för fastighetsbolaget påstår att Länsstyrelsen och SGI gav OK till planen. Det framstår som en direkt lögn eftersom båda dessa instanser hade invändningar mot den geotekniska utredningen just vad gäller rasrisk.
Finns det någon senare handling där Länsstyrelsen eller SGI ändrat uppfattning?

4.Orust Schakt AB har figurerat i miljöbrottsutredningar och ”schaktolyckor” tidigare.
Ägare/VD verkar ha en ”flexibel” inställning till lagar och regler.

https://www.gp.se/nyheter/västsverig...rott-1.1181157

https://www.bohuslaningen.se/nyheter...a-2a688527675a

Helt klart kan "vallen" ha gjort att vatten samlats ovanför dess sträckning. Schaktmassorna från Borealis lär dessutom ha varit otroligt blöta. Men denna typ av lera som finns en bit ner kan av tryck också anta vätskeform. SGI lär säkert komma fram till vad som hänt.



Jag tror den delen av dokumentet från 2016 ligger i det som refereras till som Bilaga 2 i senaste dokumentet. Dvs uppgifterna har flyttats till bilagan. Bilaga 2 finns inte publicerad på kommunens webb. Den måste beställas fram om vi ska tunna ta del av den.


De har fått tillstånd att bygga en "bullermur" mot motorbanan men inte på denna plats. På den webbplats Privatbostäder hade uppe förr så skulle bakre nordöstra delen ligga "nedgrävd" en bit och västra delen inte alls lika uppbyggd. Se bild tre i bildspelet högst upp på sidan https://web.archive.org/web/20230923...d-stenungsund/



https://www.bohuslaningen.se/nyheter...a-2a688527675a

Då missförstod jag dig. Trodde du syftade på vägen Branseröd - Kolhättan - Ödsmål.

Således kan vi med säkerhet dra slutsatsen att bilaga 2 = MUR eller GeoPM.
Denna: https://www.stenungsund.se/download/...1.12%20mfl.pdf

geoPM:
https://www.stenungsund.se/download/...ed%20flera.pdf

Jo det är just det, för mig blir öarna en rejäl omväg...


Ja den tycker jag inte om alls, men det kan ju hända att jag ändrar mig nu när förutsättningarna är helt annorlunda. Vi får se.

Du har rätt i att vatten spelar en stor roll. Det gör det alltid. Mekanismen ser ut såhär:

Lera är ett väldigt tätt material. Det blir alltid vattensamlingar ovanför om leran ligger blottad i dagen. Den hindrar vatten från att sippra ner i jorden.

Leran är vattenmättad i sitt naturliga tillstånd. Men den är så tät att vattnet är inneslutet i porer. Håller man i lera blir man mer kladdig än blöt. Det tar lång tid för vatten att transporteras in och ut ur lera.

Det som händer är att vatten kan ta sig ner i grövre jord under leran, och bygga upp ett stort tryck på leran underifrån. Det sänker lerans hållfasthet. Hur kan vatten ta sig förbi leran? Det sker just i anslutning till berg där lerlagret tunnas ut och den grövre jorden under får kontakt med dagen.

Vattnet tar sig alltså inte genom leran, utan runt den. Då leran hindrar vattnet under nere i slänten att hålla samma trycknivå som uppe i slänten (höjdskillnad) bildas ett enormt övertryck nere i slänten som vill "lyfta" hela lerlagret. Lägg då till massorna som trycker på uppifrån så förstår man hela jämviktsförskjutningen som gör att skredet sker - som ett tippa en skål.

Du har alltså rätt i att vatten ovanför slänten underminerar slänten längre ner. Genom att övertrycket av vatten sprider sig neråt. Det har ingen annanstans att ta vägen.

Samtidigt mättas den torra jorden (mulljord, sand, torrskorpa) ovanför leran med vatten vilket antingen tynger leran eller bidrar till det ökade vattentrycket.

Jag tror inte det är en vall i den bemärkelsen längst fram. Att delar av den står kvar beror sannolikt på att berget sticker ut/är något grundare där eller att jorden haft marginellt bättre egenskaper. Däremot var det säkert en byggvägg längst ut som ringade in området där en ny byggnad planeras.