2022-05-21, 11:01
  #193
Medlem
jamesbondes avatar
Camaro Z28 från 1988. Hade alla elfel i världen. Sedan var det ju det klassiska felet med kassa ventiltätningar = blårök vid start.
Citera
2022-05-21, 11:19
  #194
Medlem
Fiskmånglarens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av htdg
Volvo V50 med etanol-motorn. Fyfaaan vilket skit. Motorlampan lyste konstant och den drack så in i helvete med olja. Lämpade över den till ett gäng däcksparkarkompisar. Hoppas de gjorde en lika dålig affär som jag gjorde.
Jag håller med dig fullt.
Min skitvolvo fick bogseras 2 gånger.

Första gången när generatorn till batteriet hade lagt av över natten.
Jag stod parkerad i ett garage i stan så det var lagom muntert.
Andra gången var värre. Kopplingen pajade i tunneln på väg mot Gullmarsplan.
På vintern skrek bilen ständigt att förardörren var öppen trots att den var stängd.
Och den skulle ständigt in på verkstan för att systemet ville uppdateras.

Allt strul och alla fel innan bilen var 5 år gammal.
Citera
2022-05-21, 13:20
  #195
Medlem
Om man går tillbaka i tiden till strax efter WW2 så var det väl bara USA-bilar som hade hygglig kvalitet och driftsäkerhet.
Minns min pappas försök med engelska Humber, Hillman och Jaguar samt de tyska "Barockänglarna" och en Kapitän.
Blandat mellan dem förekom Hudson, Buick, Plymouth, Dodge, De Soto och slutligen fastnade han för Ford.
USA-bilarna fungerade ju VARJE dag, vilket de andra inte gjorde.
"Ränderna har inte gått ur".
Men nu är det Honda, Suzuki, Mazda och Toyota som tagit över manteln från USA-bilarna.
Sydkoreanerna är hack i häl.

GB har ju ingen bilindustri att tala om nu för tiden - r i p.
Men de som förlorat alla världskrig hitintills ligger kvar på samma nivå - tyvärr.

Underligt att BMW, som tillverkar så fina MC, inte under alla år lärt sig sin läxa.
BMW:s höjdpunkt passerades när de tillverkade ostkuporna = INNAN 4-hjulingarna.
Har själv utsatt mitt tålamod med några "nästannya" BMW = demobilar.
Citera
2022-05-21, 13:49
  #196
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av fettveken
Jag gissar att i gruppen "bilar som krånglat" räknar du också in bilar som du helt enkelt sabbat på grund av att du inte vet vad håller på med? Du lyckades ju dra gängpaj på alla 4 hjul på en BMW...

Fast 30 nya bilar är bra jobbat, jag förmodar att du säljer av dom så fort du kan när du skruvat sönder dom (dvs inom något halvår)?

Inte jag - sonen som dragit gängpaj på båda sina X3.
Men inte på sina båda kombin ur 5-serien(530D tror jag det stod på bakdörren).
Hjulskruvarna sedan drygt 20 år tillbaka dragna med samma "muttermaskin" = Scorpio - på alla de bilar jag, hustrun, sönerna och sonhustrurna skiftat hjul på 2 ggr/år.
Så någonting lurt är det med X3rnas hjulskruvsgängor - vilket verkstaden lär ha bekräftat.

En Citroen har just passerat 25 år i min ägo en annan ägdes 7½ år(men det var inga roliga år).
En Suzuki ägde jag 11 år - en Suzuki är ägd sedan 6 år tillbaka och ägs fortfarande.
Den nyköpta CR-V:n hoppas jag kommer fira 7 år i höst.

Brukade förr ha minst 5 bilar samtidigt - nu nöjer jag mig med 3.

BMW och NIVA toppar min "svarta lista" tillsammans med SAAB, VOLVO, VAG och FIAT.
Citera
2022-05-21, 14:14
  #197
Bannlyst
VW Passat. Den kostade 150 000 att köpa + 72 000 i reparationer på 4 år.
Citera
2022-05-21, 20:29
  #198
Medlem
Draxxxens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av jamesbonde
Camaro Z28 från 1988. Hade alla elfel i världen. Sedan var det ju det klassiska felet med kassa ventiltätningar = blårök vid start.

Den där bilen har jag tänkt på ända sedan jag såg en sådan i tidningen Bilsport för länge sedan. Om man har en sådan, då är man tuffast i stan, tänkte pojken.
Citera
2022-05-21, 20:33
  #199
Medlem
En 240 från 1975 med B21 och trestegs automatlåda. Den drog 2 liter mil i stan vad jag än gjorde och rostade gjorde den också. Konstigt nog tyckte jag delvis om den ändå...
Citera
2022-05-21, 20:41
  #200
Medlem
Herakleioss avatar
Peugeot 104.

Rostade som Gevalia Kaffe.
Topplockspackning.
Motorstag gick av.

Blev skroten.
Citera
2022-05-21, 20:48
  #201
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av judenhatarallavita
VW Passat. Den kostade 150 000 att köpa + 72 000 i reparationer på 4 år.
Samma här en VW passat, men inte för de pengarna.
Det var en 75b gick som ett skollat troll för den tiden 90 hk på 1000 kg.
Men vintertid så fick man använda handbromsen för att få med sig bakvägen.
Sen rostade nåt kopiöst, den fick gå hädan efter att besiktningsmannen ryckt loss bägge fram backarna.
Citera
2022-05-21, 20:51
  #202
Medlem
MyJustices avatar
Ford Fokus flexifuel 08
köptes då den hade gått 6000 mil
vid 10 000 mil började den falla sönder
trasig ofta ..
vid 13000 mil var motorn slut ..
den drog enormt med bränsle fast jag körde på bensin
en iktig skitbil som blev mycket dyr att äga
Citera
2022-05-21, 20:52
  #203
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av fettveken
En sak som jag inte kan låta bli att misstänka är att majoriteten av "sämsta bil jag ägt" refererar till en bill som är ordentligt begagnad. Inte alla, men dom flesta.

Har jag rätt i den misstanken? Då är frågan om det är någon skillnad, eller om man kan se ett mönster i dessa omdömen och om ett visst märke suger fett som ordentligt begagnad och om andra ofta ges samma omdöme som ny?

Jag blir minst sagt förvånad när folk pekar ut premium-märken som de sämsta bilarna dom ägt. Jag har i princip aldrig haft ett enda fel på en BMW de senaste 15 åren, men alla bilar har köpts nya och sedan sålts innan de gått en massa mil. Jag kör nya bilar.

Så frågan är om dom som gnäller på t.ex. VW, Volvo, Audi eller annat premium-märke menar begagnade bilar eller nya? Det är inte helt osannolikt att japanska märken har bättre kvalité efter 10,000 mil och majoriteten av dom som ger omdömen aldrig köpt en ny BMW och därför får uppleva dom trista sidorna eftersom dom helt enkelt inte har råd att köpa nytt?

Om ni fattar vad jag menar.

Nya bilar ska såklart fungera bra. Generellt är det nog så oavsett fabrikat. Om en bil börjar få problem redan som relativt ny kan man ana hur fortsättningen kommer bli.. Det är som begagnad agnarna sållas ut. Av de begagnade bilar jag haft så har två märken stuckit ut som allra sämst. BMW och VW. De äldsta bäst fungerande bilarna har varit Volvo 240’s och 740. Senaste begagnade bilarna är japanska och de har varit helt problemfria. Bara vanligt slitage. Även trots att en är tjugo år och har en bit över 30 000 mil på mätaren
Citera
2022-05-21, 20:56
  #204
Medlem
Haubits77Bs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Azrael
Hade en MB 200E som jag fick byta huvudcylindern på
fyra ggr innan jag insåg att kopplingen hängde ihop med bromssystemet och att även det behövdes bytas ut. Sålde bilen snabbt som fan till en "bästa pris kåååmpis". Satan vad den kärran kostade honom innan han kunde lura någon landsman att köpa den.

- "Den läcker lite från huvudcylindern..."
- " Men hallå broschan, jak joppat bilhandlare chygge år i Iraaan."
- "Ok. Vi säger väl bästa pris då..."

Det var definitionen på "sämsta pris".

Ja, det är bäst att byta slavcylinder i kopplingen samtidigt som man byter bromshuvudcylinder.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in