Stora däcktråden - här diskuteras allt kring däck!!!

Dubbel

Klisterlappen...?

Nej nej nej, det är en deklaration, som tillverkaren själv får fylla i ungefär som han själv känner för.
Själva normen som satts upp är så vag att det är löjligt.
Det enda moment som kan verifieras är rullmotståndet - det som presenteras som "bränsleförbrukning".
Här föreskrivs att testet skall ske i maskin och det går någorlunda att duplicera resultatet.

De andra två momenten är bara trams. Tillverkaren kan hävda vad han vill. Denne får nämligen välja plats, bana, underlag, temperatur, lufttryck och hundratals andra parametrar efter eget huvud.
Därför går det inte att lita på de klasser som anges eftersom förutsättningarna är så vaga, och ingen uppföljning sker.


Omdömet "våtgrepp" är inte ens det som det säger sig vara. Det som presenteras som "våtgrepp" är en ynka skärva av begreppet: bromsning på våt vägbana.
Här faller av någon anledning klassen "D" bort, och även "G".
Sämsta klassen blir istället "F", och skillnaden för klasserna "E" och "F" blir ologiskt stor gentemot "C" eftersom inte många förstår att ett segment saknas.
"Sämsta klassen" F är dessutom helt utan bortre parentes, eftersom man tillåtit "längre än 46 meter"(!) som resultat för inbromsning från 80 km/h på "våt vägbana".

Hur våt?
Ursprungsfriktion?
Temperatur?
Ingen vet. Var och en får välja vad dom vill, testa var dom vill och trycka det dom anser är ett bra resultat på etiketterna.
Inte ens bil, biltyp eller vikt är angivet av den som satt upp förutsättningarna.

Avdelningen "buller" avser de ljudemissioner som däcket avger utåt till omgivningen, och inte vad man hör inne i bilen. Och hur skulle man kunna mäta det, när det inte finns något standardfordon angivet att mäta i?
Bullret till omgivningen är säkert intressant för just omgivningen, men jag hade varit mer betjänt av att få veta något om tröttande infraljud till kupén.

EUs däcksdeklaration är ett skämt, och lurar de kunder den är tänkt att hjälpa: de okunniga, de ointresserade.


Nej, det är ingen "standard" eller "godkänd lägstanivå". Tvärtom fungerar EUs Däckdeklaration som ett slags inkörsport för att usla skitdäck från okända tillverkare som ALDRIG skulle fått fäste i Europa säljs med vad okunniga konsumenter tror är en slags kvalitetsgaranti.




Det där är ett självbedrägeri.
Den som kör "lugnt och försiktigt" har sällan koll på hur stora, eller små marginaler han eller hon färdas med.
Detta gäller speciellt i väta, och när väta blir svartis.
Min erfarenhet är att den som identifierar sig som en "lugn och försiktig bilist" ofta brukar hamna i situationer där däcken verkligen spelar en avgörande roll.




Däck är den enskilt viktigaste komponenten där man själv som ägare kan påverka säkerheten hos sin bil.
Kör du med 20% större marginal efter det att du lagt på ett lågprisdäck som är 20% sämre?
Tar övriga trafikanter 20% extra hänsyn till dig när du fyndat i lågprislådan...?
Skall man ens ha bil om man inte har råd att underhålla den?





Europa? Vilket Europa...?
Inte oss här i Norden i vart fall. Testtemperatur finns inte angiven, förutsättningarna missgynnar dessutom nordiska vinterdäck och dubbdäck är helt undantagna kravet om tillverkardeklaration.
Är förhållanden samma i Spanien som Sverige?
Däcksmässigt har vi Sverige mer gemensamt med Japan och Korea, än med huvuddelen av EUs medlemsstater.

Och, nej, "slitage" är inte en faktor att räkna med enligt Bryssel, inte heller däckets uppträdande genom livscykeln.
Det handlar INTE om en kvalitetsgaranti, eller ens en lägstastandard som måste hållas.
Framförallt är det inte ett gränsskydd som håller borta undermåliga däck från den europeiska marknaden.
Värdelösa däck kommer in ändå, med vad okunniga konsumenter tror är "EUs godkännande".


1. Det finns ingen standard att fylla.

2. Däcken rejtas inte sinsemellan.

3. Ingen oberoende organisation testar däcken, det är tillverkarens egna påståenden som vi får ta för gott.



@ alla!

Var inte sådana hjon!
Tro inte på allt ni hör!!
Lita inte på att någon i Bryssel vill dig väl!!!

Om det nu svider i plånboken att köpa däck, så se för fan till att läsa in dig på ämnet.

Det finns vördelösa skitdäck att köpa för mer pengar än riktigt bra däck från tillverkare du tror är "för dyra".


Det enda man möjligen kan läsa ut med någon slags säkerhet från EUs klisterlappar är ett däcks rullmotstånd.
EU kallar det "bränsleförbrukning."

Är det viktigt för din säkerhet?

Du har din tro, det är ingen sanning....
Efter ett yrkesliv som bl.a. tradarchaffis har jag en del kunskap om däck (körde runt 250 mil i veckan)... och andra medtrafikanters förmågor att framföra fordon i trafiken.... Så jag är medveten...

"Prestigedäcket" som var dåligt i Aftonbladets däcktest, vilket var det?

Har nån här AB+ och kan berätta lite?

Jaha, då var det dags för sommardäck då. Mina förra tog bilhandlaren när jag satte på vinterdäck, dom var utslitna.
Handlaren får behålla dubbdäcken på sitt hotell. Men finns det anledning att skaffa fälgar till alla däck, istället för som nu kränga av och på däcket på samma fälg? Dyrt? Vad är bäst för däcket?

Hej! Köpte en ceed ifrån en välkänd firma för några månader sedan, vinterdäck var på och nu när jag skulle byta till sommardäck så var dessa ej markerade för vänster/höger fram eller bak, tycker att bilen rullar ojämnt nu men är inte så sugen på att skifta tills det känns rätt för hand dessutom..

Kan man ringa firman så dom balanserar eller har ni nå tips på vad jag kan göra?

Rullar ojämnt? Är det obalans åker du till gummiverkstaden och får dom balanserade.
Du har väl mätt upp dom och satt dom två bästa resp. sämsta på samma axel?

Är hjulet korrekt balanserat spelar det väl ingen roll i vilket hörn på bilden det monteras?

Enda anledningen att märka däcken är väl för att hålla kunna skilja på dem så att man har bästa däcken fram (om man har framhjulsdrift).

Ja, så klart har man fälgar till däcken. Finns begagnade på skroten om det är en kostnadsfråga.

Tack! Nu lärde jag mig något nytt, jag satte i alla fall dom minst slitna fram men får väl åka till Ahmed och balansera då.

Tja igen.

Tänkte höra om Viking är ett okej märke, gamla i branschen och står på deras site att dem är underbolag till "continental AG" Halva priset jämfört med continental m.m. märkesdäck. Reko i test. Fattar inte vad varningsklockan kan vara, så tar väl och frågar här I min bok så är det inte logiskt att ha lösa gummin liggandes, extra kostnad och risk att göra fel/skada när man kränger om däcken varje säsong. Då man bara har vinterdäck på drygt tre månader av året så skulle jag skaffat mig några fräscha plåtfälgar till dem. Kostar ju 2000 för en splitt-ny uppsättning. Lacka dem i guld så ser det ut som att du har dyra fälgar

Som man kan tyda sig till även om man inte är +kund så rör det däcken "för nordiska vägar" och det är Hakka Blue 2 som får uselt resultat när det blir kallt. Rätt smal dimension som testas 205*55*16.
Bäst går gamla vanliga, Michelin Primacy, Continental Prem Contact och Goodyear Eff. Grip dock relativt tätt följt av LingLong Sport Master och Landsail Qirin. Sen är det ett hopp ner till övriga som Kumho, Bridgestone, Toyo, Sava, Nokian och några till Nokiandäcket får dock bäst i test gällande vattenplaning så alltid något