Utbilda sig till lokförare

Ge mig nåt signalement eller signal när vi e där hehehe

Ärligt talat, fyller dessa tester någon vidare funktion? Man blir väl knappast någon bättre förare jämfört med någon annan som inte klarar testerna men kanske har ett genuint intresse för yrket?

Nu kommer säkert några hävda att det handlar om att kunna fatta snabba beslut samt kunna ta åt sig information snabbt, men finns säkert flera andra yrkesgrupper där ute som kvalar in på den listan.

Och nej, jag har aldrig sökt till utbildningen och kommer inte göra det heller. Bara en tankeställare jag fick efter att jag läst några av dem senaste inläggen.

Det hade varit intressant att se någon slags utvärdering eller granskning av testet, absolut. Jag tror inte alls att det är en dum idé att testa blivande lokförare men om dagens test verkligen ger bättre lokförare går ju inte att veta utan någons sorts utvärdering av resultatet.

Utan testet hade ju urvalet fått göras på något annat sätt. T.ex genom betyg eller enbart intervju, då tror jag nog ändå att testet ger bättre resultat.

Är ju flera olika yrken och utbildningar som har urvalstester och att man ska passa en viss profil gör att passa bra in i rollen, så det är inget unikt här.

Man brukar inte vilja ha in folk med överdrivet tågintresse eller så heller, det kan vara ett tecken på att man inte kommer att passa in i.o.m. hälsodeklarationen. Ett överdrivet djupt intresse för ett visst område KAN(behöver inte alltid) ge lite antydningar om olika diagnoser.

Sedan testar de olika momenten uppmärksamhet under längre tid (ska kunna hålla fokus och kunna reagera snabbt), samt lite annat logiskt tänkande. Urvalstester har de haft sedan iallafall 70-talet, säkert längre, och de är nog inte 100%iga, men ger säkert ett urval som passar profilen bäst för att gå vidare till psykologen.

Vilka snabba beslut måste du fatta ute på spåret som skiljer sig från att köra i vanlig trafikerad biltrafik?

Du måste vara alert eftersom bromssträckan är så groteskt mycket längre, upp till 1 km samt att det är betydligt större levande krafter i ett framrusande järnvägsfordon än ett vägfordon.
Sedan att du inte kan stanna direkt med tåget är en sak, men det är betydligt mer att hålla koll på när man kör tåg än vägfordon, lite svårt att förklara, brular bli en aha-upplevelse för någon som åker med i hytten hur det fungerar.

Finns väl många andra parametrar som kickar igång? Trafikledningen ser väl ifall du kör för fort? Kör du genom rött ansätts väl bromsarna?

Nej de ser inte det, vi har visserligen ATC som om allt fungerar bromsar tåget om en signal passeras i stoppställning, men man ska även klara att bara köra optiskt med signalering när man kör utan ATC, den kan gå sönder eller så finns inte banan är utrustad med ATC (ovanligt nu för tiden, men förekommer). Men som sagt svårt att förklara för en utomstående som aldrig varit i en förarhytt. Urvalstesterna behövs absolut, alla passar inte för denna typ av arbete, sedan får de vara hur smarta som helst i övrigt, men så enkelt är svaret.

Håller med till 100%!

En sak jag tror Trafikverket och järnvägsföretagen är intresserade av att veta är om du fungerar i en tråkig miljö. Att ensam köra tåg långa sträckor ute i Sverige är även djäkligt enahanda.


Psykologen har ju en viktig roll att fylla dessutom. Undrar hur psykologerna tänker när de träffar de som testas. Är nog ganska kul, för psykologerna.

Beror ju på vad man tycker är roligt, bästa jobbet med bästa utsikten enligt mig, men Trafikverket bryr sig inte om testerna, Transportstyrelsen är det däremot som är med och tar fram parametrar som man ska testas för.

Du låter lite bitter, failat på testerna?

Ha ha. Ja det får ju du tro om du vill.