Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Mäter jag på skissen så får jag golvytan bakom förardörren till ca 1,3x2,6 meter.
Känns som man sitter rätt tätt om man är 9 personer på golvet.
Större viktförskjutningar borde vara svårt i det läget.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Ga83view.jpg

Haverikommissionen kommer inte överhuvudtaget titta på skuldfrågan.
De kommer titta på det mesta men inte med skuld- eller åtala-någon-ögon.

De regler som skall följas är transportstyrelsens ”luftisregler” dvs operativa flygregler, underhållsföreskrifter och fallskärmsförbundets regler. Piloten skall ha certifikat, inflygning på typen och utbildning för att flyga hoppare. Efter det är klart är han befälhavare och ansvarar för den operativa biten. Någon flygtekniker eller ett företag har det tekniska ansvaret för maskinen.
Eftersom det är en flygolycka och inte en hoppolycka kommer fallskärmsförbundets bestämmelser lite på sidan just i händelsen men havkom brukar titta mycket brett, inte bara på direkta orsaker till denna händelse utan även nagelfara annat i syfte att hitta brister att räta till.
Det finns inte så många andra med ansvar i privatflygning som detta var frågan om.

Överlag tror jag du har fel i åtalsbiten, men det är inget att spekulera i nu, bara vänta och se.

Det pipet du hör är stallvarnaren.
Den aktiveras ”lite” före. Minns ej ev. krav som gäller.

// Kan nämna som jämförelse. Om man sitter i ett 4-personersplan och någon lutar sig framåt i de främre stolarna (men fortfarande sitter kvar i stolen) så påverkar det planet lite. Nosen sänks en aning. Inget konstigt och pareras ”automatiskt” av piloten med trimning (oftast). Ju större plan, desto mindre märks detta. (Och kan i princip variera mellan olika flygplanstyper med olika tyngdpunktslägen.)

Nu vet jag inte hur det är i denna flygplanstyp och hur mycket det skulle påverka om t.ex alla hoppare flyttade sig 50cm bakåt (vilket väl typ är det spelrum som finns). Har noll erfarenhet av detta plan och har ingen flygplanshandbok där nödvändiga uppgifter finns för beräkning.

Hur som, det är nog inte jättekänsligt. Men givetvis bör man komma närmare stallpunkt om alla flyttar sig bakåt. Och flyger man med 1-2 knops marginal till stall, skulle jag spontant tro att det är möjligt att stalla planet om alla ”kastar” sig bakåt.

Om det nu, som nämnts flera gånger, är känsligt med viktfördelningen i plan av den här storleken undrar jag hur det kommer sig att hoppare klättrar ut på planets utsida i flera av de hoppfilmer jag sett och inväntar andra hoppare. Är det riskfyllt eller något som inte spelar någon roll? Har sett filmer där en eller två hoppare gör så.

Man gör så för att hopparna ska komma av så samlat som möjligt, ofta drar man ut den första formationen redan från dörren. Det är jättevanligt och snarare regel än undantag. Piloten är förberedd och parerar utan problem.

Ga-8: 5-7 knop över stall speed.

Stallfarten är högst med framtung kärra, det gick vi igenom igår:

Men ... varför i all sin dar skulle åtta hoppare plötsligt kasta sig längst bak i planet??? Det är bortom all rimlighet!

Så länge planet har någorlunda rimligt flygläge så kan hopparna inte kasta sig längst bak - finns inte så mycket plats att flytta sig runt. Skulle planet däremot sätta nosen rakt upp eller rakt ner så hopparna inte längre sitter med tyngd mot golvet golvet så vore det möjligt att packa dem hårdare huller-om-buller på varandra antingen längst bak eller längst fram. Men det inträffar då efter att planet redan har ett okontrollerat flygläge.

Att Ingen har berättat om sånt innan!?
Nämligen att alla paxen (hopparna) först sakta förflyttade sig så långt fram i kabinen som det öht gick. SEN så rusade dom längst bakåt. En practical joke - riktad mot spakryckaren som fick det svettigt ett kort ögonblick.
Något liknande spratt, i umeaerodynen??!

Om det nu räcker med att luta sig framåt på en liten kärra, (där du i princip sitter under vingen, nästan mitt på cg) för att påverka balansen.
Då måste det väl göra jätteskillnad om hopparna förflyttar sig 50cm bakåt på en Airvan där utrymmet för hopparna ligger så långt bakom vingen?
Det moment som skapas av hopparna iom att hävarmen blir så lång måste vara avsevärd.
Att det var tomt i stolen brevid piloten måste påverka negativt också då kabinen är fullastad. En person till där hade ju skapat motvikt till massan bak.
På youtube finns filmer på andra ga8 airvans där man även tagit ut höger stol vid piloten.
Anledningen måste vara att man anser att det finns risk för bakvikt annars.
Planet var godkänt för tot 10 personer. Men blir det inte lite fel balansmässigt om bara piloten sitter fram och åtta sitter bak då?
Balansen blir ju bättre om man åker två fram och åtta bak än med bara en fram och åtta bak.
Jag kanske yrar nu men det känns som om man legat på gränsen med mycket i detta hopp.

Kan tänka mig att detta kan ha varit första självständiga hoppflygningen för piloten. Jag vet ju inte men de var två piloter på de två tidigare hoppturerna den dagen då AK satt bredvid vad jag läst. Inskolning?
Då vill man veta angående inflygning på typen och utbildning för att flyga hoppare, hur lång är den utbildningen? Man kan undra om allt följts till punkt och pricka.

Vore det så känsligt skulle hoppkärror krascha dagligen världen över.