Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Gäss/svanar på 4 km höjd ovan molnen. Intressant. De kanske har små syrgasmasker med sig.

Om vi bortser från all tillgänglig information om flygplanets bana ner och ger din teori en chans så är det väl snarare en mordbenägen pilot du beskriver i så fall? Betydligt lättare att i lugn och ro släppa ut alla hopparna först innan man sätter planet i backen annars

Undersidan av molnet som planet kom ut ur är misstänkt lik en TCU, även om TCU och CB kan vara svåra att se från marken när det finns moln i flera olika höjder. Undersidan av molnet ser mörk och kompakt ut. Senare metar visade ReDz och -Ra. Sannolikt nederbörd från TCU.

Autometarn som kom ut i nära tid till krashen visade svag vind från 160 grader. 160 graders riktning från flygplatsen ligger storsandskär. Från vilket håll som TCU molnet/molnen förmodligen kom ifrån även fast man tar med att vind på olika höjder har olika riktning så ser jag det som ytterst sannolikt.

När flyget lyfte var senast inlästa metar förmodligen CAVOK (Inga moln under 5000ft, visibilty 10+ och inget signifikant väder) samt svaga vindar.

Sen kom en Autometar, instrument som läser av väder med hjälp av laser etc. (Dator som skickar ut, ganska otillförlitlig och man får själv ofta korrigera den då man gör en fysisk observation) Denna var dock automatisk.

Sen metar efter krash ca 45 minuter senare visar som sagt TCU med lätt regn och föregående duggregn.

Blev lite långt det här men det är sannolikt (enligt mig) att planet flög in i en TCU som har starka vindar upp och ned, tänker att det borde kunna orsaka en stall, och lägger man på nederbörd, turbulens och dålig sikt så kan det lätt vara att man blir desorienterad. Kan ju även va 1000 andra anledningar till att flyget gick ner men baserat på metar och video från krashen menar jag iallafall att det är en sannolik teori även om det torde vara osannolikt att flyga in i en TCU med nederbörd i medvetet i onödan.

Där är sannolikt filmer från ombordvarande ganska bra.
Om det inte finns går det säkert lista ut en del av luftbevakningens radartrack. Den är säkrad enligt media och har använts förut för att utredan haverier med god noggranhet.

Radarplotten: Om hypotesen med stall och vikning över tex vänster vinge stämmer och farten ökar med kraftig nos ned som vi tror till omkring 2300 m där maskinen gör en kraftig upptagning så är det ju i sig tydliga tecken på att maskinen var manöverduglig men inte alls manövrerades som man rimligen gör om man ser sitt flygläge så är det ju ett tydligt tecken på att man inte såg marken/flygläget visuellt.
Om maskinen helt plötsligt togs upp kraftigt är det ett tydligt tecken på att maskinen precis kommit ut ur moln och flygläget visat sig.

Varför blev det ingen explosion vid marken? Måste väl betytt att bränslet tog slut i luften?

Finns det väderradar eller liknande som man kan ha säkrat också förutom militär primärradar? Dvs så man får tillgång till exakt var molnfront fanns minut-för-minut att samköra med var planet befann sig?

Det är väll dom detta som gör att jag tycker det borde vara krav/ lag på att det ska finnas en svart box i alla Flygplan oavsett storlek så man kan plocka ner data i från vid eventuella incidenter

Ja kostnaden är ju helt klart en faktor som du säger kameror skulle kunna va en form av lösning om man lyckas göra dom tillräckligt hållbara så dom tål en krasch. Många kameror får ju korrupt data om den utsätts för extrema krafter

Tycker det är väldigt mycket spekulationer i denna tråden....och orsaken till olyckan är alltid många små tillfälligheter folk ska försöka klura ut.

Ingen som har tänkt att det kanske var så enkelt som en självmordsbenägen pilot? Om han nu väljer köra full fart ned vad skulle de andra kunnat göra för att stoppa honom? Om han lägger sig över spaken med hela kroppen så finns det inte en chans att någon skulle kunna få bort honom med de g krafterna.

Kolla videon som aftonbladet lade upp, liknar kamikaze.

”Men varför lyckades ingen hoppa?”

Jaa, det är en bra fråga. Efter att planet mist sin högra vinge så lär det ha varit omöjligt, men under ”fallet” ned från 4000 till 2000 meters höjd borde ju förutsättningarna varit annorlunda.

Kanske va det först när planet tappade vingen som som allvaret i situationen blev uppenbar - och då va det ju i så fall försent.

”Men varför lyckades ingen hoppa?”

Jaa, det är en bra fråga. Efter att planet mist sin högra vinge så lär det ha varit omöjligt, men under ”fallet” ned från 4000 till 2000 meters höjd borde ju förutsättningarna varit annorlunda.

Kanske va det först när planet tappade vingen som som allvaret i situationen blev uppenbar - och då va det ju i så fall försent.

Omräkning till IAS från GS (groundspeed) via TAS kan du göra så här:
Groundspeed + motvind= TAS.

Omräkning från TAS till IAS kan du göra tex här:http://indoavis.co.id/main/tas.html

Det var nordvästlig vind, cirka 20knop( dvs blåste från ungefär 310 grader).

Det var kring 15 grader på marken och -12 till -13 enligt prognosen som gällde då. Räkna med 2 graders temperaturavtagande per 1000 fot.

Håller Expressen på att försöka utnyttja dödsfallen i Umeåkraschen för att suga
ut maximalt med goa inkomstbringande klickningar, genom att dra ut på tiden och
publicera ett nytt personporträtt varannan dag på var och en av de avlidna?

Stöd Expressens pressetik genom att klicka nedan!

• 2019-07-19 https://www.expressen.se/nyheter/stina-dog-i-flygolyckan-i-umea-obeskrivlig-sorg/
• 2019-07-21 https://www.expressen.se/nyheter/krigsveteranen-benjamin-26-dog-i-flygolyckan-i-umea/
• ...