Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Var inte stallfarten bestämd med marginal?

Stallfart är stallfart.

Okej, tyckte någon skrev det. Att den var satt med marginal.

Ok, Omedelsvensson, du kanske har rätt. Is på vingarna. Piloten saktar in för att de snart ska hoppa. Någon reser på sig för att öppna skjutdörren. Skjutdörren öppnas framåt, så handtaget borde sitta längst bak på dörren = den som ska öppna kanske förflyttar sig längre bakåt i planet. Maskinen stallar. Det som talar för det är ju som du redan påpekat att höjden ändras precis innan den skarpa vänstersvängen från 4110 m till 4170 m. Planet reser sig 60 m och tippar över åt vänster. Hopparna trillar mot vänster sida inne i planet.
Situationen förvärras av att det är molnigt och piloten har svårt att uppfatta vad som händer. En brant dykning och en lång lov till vänster påbörjas, samtidigt som hopparna i planet försöker sätta sig till rätta. Zoomar man in max på webtrak så ser man att det är en stor vänstersväng nedåt och inte en rak stabil kurs med två svängar.
Och när man försöker räta upp planet i den branta dykningen så bryts höger vinge av och slår i stjärtpartiet.
Här kan man se rätt tydligt att hela höger vinge är borta när planet dimper ned:
https://www.youtube.com/watch?v=Cq6uzpbzdi0

Det är i planflykt utan klaff med motor på tomgång vid maxvikt. Troligen har han väl haft lite gaspådrag och då är stallfarten lägre.

Inte så mycket, nej, men folk börjar resa på sig, röra på sig lite, ställa sig på knä osv. Fram till dess har alla suttit mer eller mindre helt stilla.

Det låter som ett rimligt senario, det syns också på bilderna att det är rejält molnigt den dagen.

Som jag tolkar grafen är det planflykt vid 0, sen en stigning på ca. 5.5 m/s vid 10 sek. En Cessna 172 tex. har en max stighastighet på 3.5 m/s. I så fall har man ökat från 0 till en kraftig stigning på ca 10sekunder. Det kanske har knäckt ena vingen? Men sen höjden, över 4000 meter. Har piloten syrgas? Finns det inte risk att drabbas av syrebrist på så hög höjd, speciellt om piloten börjar bli lite stressad =kroppen går upp i varv och förbrukar mera syre. Piloten var ju tydligen inte nån "ordinarie" pilot som jag har fattat det.

Fart kan lätt omvandlas till höjd. 5,5 är inte spec mkt.

Att det blir tio under stall (Ground speed enl WebTrak 60 kt, stallfart 60 kt, medvind minst 10 kt. Och att WebTrak visar GS och inte IAS hittar jag här på sid 2, förutom att jag antog det).

Intressant Australiensisk test av planet "GippsAero AV 8 Airvan Flight".. efter 4:30 så gör piloten en kraftig vänstersväng och då börjar alarm för "stall" ljuda.
https://www.youtube.com/watch?v=DHnmqllPBTU

Vad var höjdvindarna då?