Citat:
En spinn är inte särskilt påfrestande för ett flygplan eller människan. G-kraften är nästintill 1, det vill säga vad vi utsätts för konstant.Det som kan vara lite jobbigt är själva rotationen samt att nosen pekar nedåt.
Spinn är något som man kan gå in i för skojs skull och kan ibland tro det eller ej hjälpa dig ur ogynnsamma förhållanden, t.ex ta dig genom ett moln om du befinner dig s.k on-top och inte vågar flyga normalt genom molnen. Är väl inget man rekommenderar gemene man att göra. Men det går och har använts.
Dessutom är det något som kan används för att på snabbaste sätt förlora höjd, i och med att farten inte kommer öka och du sjunker relativt fort.
Ska även noteras att vissa flygplan har mycket lättare att spinna än andra, medan vissa har mycket lättare tar sig ur en spinn än andra.
Denna kärran är inte certifierad för att spinna, men proceduren för hur man går ur en spinn finns i flygplanets manual,
Citat:
http://www.capaddison.org/ga-fm-04.pdf
3.4.8 Spins Intentional spins are prohibited in this aircraft. Should an inadvertent spin occur, the following recovery procedure should be used: 1. Retard the throttle to idle 2. Centralise ailerons 3. Apply and hold full rudder opposite to the direction of rotation 4. Move stick progressively forward far enough to break stall 5. Hold these control inputs until rotation stops 6. As rotation stops, centralise rudder and make a positive, smooth recovery from the resulting dive
Det som pratats om tidigare s.k Graveyard spiral är i ordets rätta bemärkelse inte en spinn.
Citat:
https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_dynamic_modes#Spiral_divergence
Spiral divergence
Spiraling is inherent. Most aircraft trimmed for straight-and-level flight, if flown stick-fixed, will eventually develop a tightening spiral-dive.[3] If a spiral dive is entered unintentionally, the result can be fatal.
A spiral dive is not a spin; it starts, not with a stall or from torque but with a random, increasing roll and airspeed. Without prompt intervention by the pilot, this can lead to structural failure of the airframe, either as a result of excess aerodynamic loading or flight into terrain. The aircraft initially gives little indication that anything has changed. The pilot's "down" sensation continues to be with respect to the bottom of the airplane, although the aircraft actually has increasingly rolled off the true vertical. Under VFR conditions, the pilot corrects for this deviation from level automatically using the true horizon, while it is very small; but in IMC or dark conditions it can go unnoticed: the roll will increase and the lift, no longer vertical, is insufficient to support the airplane. The nose drops and speed increases: the spiral dive has begun.
Spiraling is inherent. Most aircraft trimmed for straight-and-level flight, if flown stick-fixed, will eventually develop a tightening spiral-dive.[3] If a spiral dive is entered unintentionally, the result can be fatal.
A spiral dive is not a spin; it starts, not with a stall or from torque but with a random, increasing roll and airspeed. Without prompt intervention by the pilot, this can lead to structural failure of the airframe, either as a result of excess aerodynamic loading or flight into terrain. The aircraft initially gives little indication that anything has changed. The pilot's "down" sensation continues to be with respect to the bottom of the airplane, although the aircraft actually has increasingly rolled off the true vertical. Under VFR conditions, the pilot corrects for this deviation from level automatically using the true horizon, while it is very small; but in IMC or dark conditions it can go unnoticed: the roll will increase and the lift, no longer vertical, is insufficient to support the airplane. The nose drops and speed increases: the spiral dive has begun.
Så kontentan av det hela är att det du såg på youtube filmen är inte samma sak som det pratats om här som skett genom desorientering i moln ( vilket bara är en spekulation såklart, om än en fullt logisk sådan).
__________________
Senast redigerad av SilentVictory 2019-07-16 kl. 19:36.
Senast redigerad av SilentVictory 2019-07-16 kl. 19:36.
